国际产业新闻早知道：刚果或延长钴矿出口暂停期限，中国电动车企角逐欧洲

美国对中国船舶征收数十亿美元关税，此举恐引发 “贸易大灾难”

自特朗普政府入主白宫以来，若要找一个能象征世界贸易所陷入混乱局面的标志，那1.6万公吨的钢管堆便是个很好的例子。德国的码头工人本应准备将第一批钢管装上开往路易斯安那州一个大型能源项目的船只。然而，在华盛顿方面提议对停靠美国港口的中国船只征收数百万美元的关税后，这批货物如今却仍堆放在德国的一个仓库里。

负责该笔交易的物流供应商墨丘利集团（Mercury Group）的业务发展经理何塞・塞维林（Jose Severin）表示，在情况更加明朗之前，关于这批钢管运输条款的谈判已被搁置。对于这条穿越大西洋的特定航线而言，船东 80% 的船只都是在中国制造的，这意味着每一次运输都将面临 100 万至 300 万美元的附加费用。根据这项措施的具体实施方式，这可能会使目前从德国运输这些钢管的成本增加两倍甚至三倍。

这只是无数受美国贸易代表办公室（Office of the US Trade Representative）一项提议影响而陷入困境的交易之一。该提议旨在遏制中国在造船、物流和海运行业的主导地位。美国贸易代表办公室的数据显示，按吨位计算，中国目前建造的货船占全球总量的一半以上，而在1999年这一比例仅为5%，日本和韩国则是另外两个造船强国。去年，美国造船厂的造船量仅占全球的0.01%，美国贸易代表办公室正着眼于重振长期低迷的美国商船制造业。

美国贸易代表办公室2月21日公布该提议时表示，中国的主导地位使其拥有“对全球供应、定价和市场准入的市场权力”。对此，拥有全球最大订单量的中国船舶集团有限公司称，这些措施违反了世界贸易组织规则。

这一问题将是美国贸易代表办公室在华盛顿举行为期两天听证会的核心议题，听证会于周一开始。整个供应链的代表都将出席，从大豆种植者到托运人再到中国造船企业。数十位企业主和贸易团体将解释为何他们担心这些提议对全球贸易的扰乱程度将超过唐纳德・特朗普总统的关税政策。

特朗普阵营谈及将4月2日的关税范围缩小至 “不讨喜的15类商品”，这让市场为之振奋

特朗普政府官员在最近几天试图传达一个信息，即市场可能高估了在仅一周多一点的时间后即将到来的对等关税的计划范围和规模。

这一举措是在人们愈发担忧当4月2日到来时投资者可能会受到冲击的背景下做出的。

然而，这种安抚市场的努力面临着诸多悬而未决的问题 —— 从特朗普是否愿意让其近期的关税计划有可能 “缩小范围”，到这些最新释放的信号实际上与几周前公布的正式计划有多大差异。

就特朗普总统本人而言，他在周一上午似乎更倾向于扩大这一关键截止日期所涉及的范围。他发布消息称，4月2日新关税的一部分 —— 他已将这一天称为 “解放日”—— 将包括对任何因移民问题从委内瑞拉购买石油的人征收新的二级关税。

在周一发布这一消息之前的那个周末，相关报道陆续出现 —— 先是周六彭博社的报道，接着是周日《华尔街日报》的报道 —— 报道称政府官员透露，4 月 2 日将公布的关税范围会有所缩小。

整体变化的关键在于，当下周对等关税宣布时，一些国家和许多行业可能会得到比预期更多的缓冲期 —— 尽管许多关键国家仍将面临更为艰难的局面。

这对特朗普团队来说显然是一个转变，但许多贸易专家长期以来一直认为这种转变极有可能发生。因为这项正式定于 4 月 1 日结束的调查，其重点针对的是各个国家，而非各个行业。

尽管特朗普多次发出威胁，但长期以来，人们一直认为，由于存在诸如公众意见征询期或政府的另一项调查等法律要求，新的针对特定行业的关税更有可能推迟实施。

马来西亚中央银行预见到前方存在重大的经济增长障碍

马来西亚中央银行表示，在其货币政策考量中，增长风险十分突出，因为不断加剧的全球贸易争端以及地缘政治紧张局势对该国的出口构成了威胁。

马来西亚国家银行（央行）行长阿卜杜勒・拉希德・加法富尔表示，他预计 2025 年外部环境将愈发充满挑战，尽管他重申了政府所做出的本年度经济增长 4.5% 至 5.5% 的预测。在去年经济实现 5.1% 的增长之后，他寄望于国内的增长动力以及多元化的出口结构来助力经济抵御这些挑战。

他在周一发布的央行年度经济与货币政策回顾报告的前言中指出：“虽然我们受益于 2024 年的积极发展态势，但很明显前方存在重大障碍。外部环境高度不稳定且难以预测，我们不能固步自封。”

马来西亚是一个主要的科技产品和大宗商品出口国，它正力图避免陷入全球贸易战的漩涡之中，或是遭受美国对其最大贸易伙伴中国加征关税所带来的间接影响。今年 2 月，马来西亚对中国的出口额同比下降了 8.1%。

华侨银行（Oversea-Chinese Banking Corp.）的经济学家拉万亚・文卡特斯瓦兰表示：“这一声明表明（马来西亚央行）认识到了全球局势的不确定性以及经济增长所面临的下行风险。看起来马来西亚国家银行（BNM）将增长风险置于比通胀风险更优先考虑的位置。”

许多马来西亚民众担心，如果美国总统唐纳德・特朗普（Donald Trump）真的推行对半导体加征关税的计划，该国经济将受到直接影响。这个东南亚国家是全球第六大半导体出口国，而美国是其芯片出口的第三大市场。这可能会阻碍马来西亚向更具价值的半导体生产领域拓展的计划。

阿卜杜勒・拉希德（Abdul Rasheed）补充道：“保护主义行动卷土重来所带来的不确定性加剧，再加上地缘政治冲突持续不断，这些都给马来西亚这样一个小型开放经济体带来了阻力。”

阿卜杜勒・拉希德表示，美国与其他经济体之间利差的缩小将对马来西亚林吉特起到支撑作用。他还补充称，从长远来看，马来西亚稳固的经济前景以及正在推进的改革举措将为林吉特提供更持久的支撑。

英国央行（英格兰银行）行长贝利表示，人工智能可能会使英国乃至全球摆脱缓慢增长的局面

英国央行（英格兰银行）行长安德鲁・贝利周一表示，人工智能有潜力成为改变英国和全球经济格局的关键因素，就如同 20 世纪初的电力一样。

贝利称，具有变革性的技术会不断发展完善，降低成本，让创新变得更加容易，从而提高生产率。

美中关系委员会负责人表示，中美需要在人工智能领域开展合作

美中关系全国委员会（NCUSCR）主席表示，中国和美国需要在人工智能领域开展合作，并且在这一领域的重复工作是可以避免的。

据中国央行旗下的《金融时报》发布的一段视频片段显示，参加了在北京举行的年度中国发展高层论坛的斯蒂芬・欧伦斯（Stephen Orlins）向记者发表了上述言论。

DeepSeek（深度求索）在与 OpenAI 的竞争中公布了最新进展

DeepSeek发布了其V3模型的更新版本，该版本有望提供更出色的编程能力，这凸显了这家中国人工智能初创企业想要领先竞争对手一步的意图。

V3-0324更新版本本周在Hugging Face平台上发布，此次发布并未进行正式宣告。该版本声称能够应对现实世界中的挑战，同时还为准确性和效率设定了基准。

今年1月， DeepSeek超越了ChatGPT，成为苹果美国应用商店中最受欢迎的免费应用程序。该公司取得的成果，包括其 R1 模型的表现似乎可与 OpenAI 最出色的模型相媲美，这震惊了整个行业，并引发了美国市场的抛售潮。

V3是DeepSeek较早期的一个平台。这家初创企业所提供的人工智能服务引发了一场争论，即是否能够以远远低于美国公司在数据中心建设上投入的数十亿美元的成本，打造出尖端的平台。

OpenAI 和元（Meta）公司正在与信实（Reliance）公司就人工智能合作事宜进行谈判

科技新闻网站《信息报》周六报道，OpenAI 公司和元平台公司（股票代码：META.O）已分别与印度信实工业公司（股票代码：RELI.NS）就可能达成的合作关系展开了讨论，目的是在印度拓展其人工智能产品业务。

《信息报》援引两位知情人士的话称，目前正在讨论的一种合作可能性是，信实吉奥公司（Reliance Jio）与 OpenAI 公司建立合作关系，以推广 ChatGPT。

前Cruise公司首席执行官沃格特的机器人初创企业在新一轮融资中估值达20亿美元

消息人士向路透社透露，自动驾驶汽车公司Cruise的前首席执行官凯尔・沃格特（Kyle Vogt），其创办的机器人初创企业The Bot Company在由绿橡树资本（Greenoaks）领投的新一轮融资中筹集了1.5亿美元，这使得这家成立不到一年的公司估值达到20亿美元。

消息人士还称，在此之前，该公司已从星火资本（Spark Capital）以及前 GitHub 首席执行官纳特・弗里德曼（Nat Friedman）等投资者那里筹集了1.5 亿美元，当时公司估值为5.5亿美元。目前该公司正努力打造用以驱动机器人的硬件和基于人工智能的软件。

人工智能芯片初创公司富理奥人工智能（FuriosaAI）拒绝了元（Meta）公司8亿美元的收购报价

据一位知情人士透露，韩国芯片初创企业富理奥人工智能（FuriosaAI）已拒绝了元平台公司（Meta Platforms Inc.）8 亿美元的收购要约，该公司决定以独立公司的身份继续发展业务。

阿里巴巴的蔡崇信警告称，人工智能数据中心的建设存在 “泡沫”

阿里巴巴集团控股有限公司董事长蔡崇信警告称，数据中心建设领域可能正在形成泡沫，他认为当前数据中心的建设速度可能会超过对人工智能服务的初始需求。

这位身为亿万富翁的高管兼金融家表示，大型科技公司、投资基金以及其他实体一窝蜂地从美国到亚洲兴建服务器基地，这种做法开始显得有些盲目。蔡崇信周二在香港举行的汇丰全球投资峰会上表示，许多此类项目在建设时并没有明确的客户目标。

从微软公司到软银集团，太平洋两岸的科技公司都在花费数十亿美元购买对人工智能发展至关重要的英伟达公司和韩国 SK 海力士公司的芯片。阿里巴巴自身 —— 其在 2 月份宣布将全力投入人工智能领域 —— 计划在未来三年内投资超过 3800 亿元人民币（520 亿美元）。从印度到马来西亚，服务器农场如雨后春笋般涌现，而在美国，特朗普正在大力宣传一个名为 “星门” 的项目，该项目预计将投入 5000 亿美元。

许多华尔街人士已经开始对这种支出表示质疑，尤其是在中国的新兴企业零一万物（DeepSeek）发布了一款开源人工智能模型之后。零一万物声称这款模型可与美国的技术相媲美，但其开发成本却只是美国同类技术的一小部分。批评者还指出，人工智能在实际应用领域仍然长期缺乏实用的落地项目。这家中国初创企业周二发布了其 V3 模型的更新版本，称该版本提升了编程能力。

“我开始看到某种泡沫的端倪了，” 他在峰会上对与会代表们说道。他补充称，一些预想中的项目在还没有获得 “认购” 协议的情况下就开始筹集资金了。“当人们盲目地建造数据中心时，我开始感到担忧。现在有很多人冒出来，各种基金也纷纷涌现，要筹集数十亿或数百万的资金。”

蔡崇信特别指出了美国在这方面的支出情况。仅在今年，亚马逊公司、字母表公司（Alphabet Inc.）和元平台公司（Meta Platforms Inc.）就分别承诺在人工智能基础设施方面投入 1000 亿美元、750 亿美元以及高达 650 亿美元。

然而在 2 月份，美国投资公司 TD 考恩（TD Cowen）的分析师们指出，有迹象表明微软已经取消了一些美国数据中心的租赁协议，这引发了人们对于微软长期来看是否在获取超出其实际需求的人工智能计算能力的担忧。

微软的高管们淡化了这些担忧，称微软目前的支出比公司历史上任何时候都要多，这些支出大多用于购买芯片和建设数据中心。

“美国在人工智能投资方面所提到的那些金额数字，至今仍让我感到震惊，” 蔡崇信向与会听众说道。

“人们确实在谈论，说的是 5000 亿美元，还有几千亿美元。我认为这并非完全有必要。在某种程度上，我觉得人们是在根据他们所预期的、比当前更大的需求来进行投资，而不是基于当下的实际需求。”

波音赢得美国空军下一代战斗机合同

唐纳德・特朗普总统周五宣布，波音公司将为美国空军研发并制造一款第六代战斗机，这结束了数月以来关于是否推进该项目以及项目成本可能是多少的讨论。

周五，特朗普在白宫与国防部长皮特・黑格塞思（此处名字可能有误，截至 2024 年美国国防部长没有此人，你可核实相关信息 ）和空军参谋长戴维・阿尔文将军一同宣布：“在我的指示下，美国空军正推进世界上首款第六代战斗机的研发，第六代，第六代战斗机，世界上没有任何同类产品能与之媲美，它将被命名为 F-47。”

特朗普表示：“在美国一些顶尖的航空航天公司进行了严格且全面的竞争后，美国空军将把‘下一代空中优势’（Next Generation Air Dominance，简称 NGAD）平台的合同授予波音公司。”

波音公司击败了洛克希德・马丁公司，在诺斯罗普・格鲁曼公司去年退出竞争后，洛克希德・马丁是波音公司在 NGAD 合同上的唯一竞争对手。

这一宣布为波音公司注入了一剂强心针。波音公司一直在大量亏损，并且在关键军事项目上举步维艰，比如 KC-46 加油机、T-7 教练机以及新型 VC-25 总统专机项目。特朗普曾公开表达过对该公司延迟交付新型 “空军一号” 的不满，并且据报道，在此期间他还考虑过其他替代方案。

在过去几年里，波音公司已投入数十亿美元建设新设施，对 NGAD 项目和其他下一代项目下了很大的赌注，希望能让其国防业务恢复盈利。

波音公司国防部门临时首席执行官史蒂夫・帕克在一份声明中表示：“为了做好这项任务的准备，我们在国防业务历史上进行了最重大的投资，并且我们已准备好提供支持该任务所需的最先进、最具创新性的 NGAD 飞机。”

这份合同标志着波音公司首次赢得全新设计的战斗机项目。其 F/A-18 “大黄蜂” 和 F/A-15 “鹰” 式战斗机是由麦克唐纳・道格拉斯公司设计的，该公司于 1997 年与波音公司合并。

这对美国空军 F-22 和 F-35 战斗机的设计者洛克希德・马丁公司来说也是一个重大的失利。在可预见的未来，洛克希德・马丁公司将无缘第六代战斗机项目，因为据报道该公司已被排除在海军的 F/A-XX 项目之外。而且特朗普对盟友的威胁也让至少一些 F-35未来的销售前景蒙上了阴影。

根据美国空军 2025 年的预算申请，其计划在未来五年内花费 200 亿美元来研发NGAD项目，而在该项目的整个周期内，波音公司有望获得数千亿美元。

阿尔文将军称，作为 F-22 “猛禽” 战斗机的继任者，F-47 的成本将低于 “猛禽”，并且产量会更大。

虽然 NGAD 的具体细节仍属于机密信息，但预计这款战机将具备高度隐身性能，配备先进的发动机、传感器和武器系统。阿尔文将军在声明中表示，F-47“航程将显著更长，隐身性能更先进，更具可持续性和可维护性，并且相比我们的第五代战斗机 —— 即 F-22 和 F-35，拥有更高的可用率”。他还表示，F-47 的成本将低于 F-22，采购数量会更多，“更能适应未来的威胁”，并且 “部署时所需的人力和基础设施将大幅减少”。这款战机被设想为一系列系统的核心，目前正在研发的名为 “协同作战飞机” 的新型无人机将与 F-47 并肩飞行。

XEOS在波兰为其 “leap” 发动机（即 “超高效发动机”）的设施举行落成典礼

通用电气航空集团（GE Aerospace）与汉莎技术公司（Lufthansa Technik）的合资企业赛欧斯（XEOS）已为其位于波兰的 CFM 国际公司 “超高效发动机”（Leap engine）维护设施举行了落成典礼。

该设施占地 38 万平方英尺，位于弗罗茨瓦夫市附近的希罗达・希隆斯卡（Środa Śląska），将专注于对 “超高效发动机 1A” 和 “超高效发动机 1B” 这两种型号进行大修、维修和测试，这两款发动机分别为空客 A320neo 和波音 737 Max 飞机提供动力。

赛欧斯目前正在对 “超高效发动机 1B” 进行进厂检修。汉莎技术公司作为该合资企业中持有 25% 少数股权的合作伙伴，根据与波兰航空公司（LOT Polish Airlines）签署的一项协议，于 1 月份接收了其首台发动机，以补充汉莎技术公司在汉堡现有的发动机维修车间产能。

根据该协议，预计波兰航空公司还会有更多 “超高效发动机” 的维修工作交给赛欧斯。这家总部位于华沙的航空公司运营着一支由 18 架波音 737-8 飞机组成的机队，另外还订购了13架，总共配备62台CFM “超高效发动机 1B”，另有备用发动机。

在该设施所在地，赛欧斯还为 “超高效发动机 1A” 的组件维修工作和发动机测试提供支持。赛欧斯表示，在未来几个月里，计划扩大其大修产能和维修能力，同时还将增加 “超高效发动机 1B”的测试台能力。该设施拥有一个 13 米长的测试台，最初是为通用电气的GEnx发动机和未来的GE9X发动机建造的。

赛欧斯的这个设施于 2017 年首次启用，最初是作为通用电气 GE9X 和 GEnx 发动机的未来维修车间运营的，在疫情过后改变了方向，转而专门为 “超高效发动机” 提供服务。

赛欧斯首席执行官罗伯特・伯顿（Robert Burton）表示，建立和设置该设施的初始支出约为 2.5 亿美元。他说，公司计划在 2025 年投资约 4000 万美元，以进一步完善该车间，使其更适合 “超高效发动机” 的型号维修工作。

伯顿称，公司今年总共计划接收 36 台 “超高效发动机” 进行检修，但在未来几年，这个数量将大幅增加，公司希望最终能够做到每个工作日接收一台发动机进行检修。

目前，该车间的员工数量为 250 人，伯顿表示，到 2025 年底，这一数字将增加到 300 多人。伯顿还补充道：“由于现场有用于培训的发动机，我们能够快速配备人员、进行培训并提升能力，从而在弗罗茨瓦夫地区培养出一支有才华的员工队伍。”

SpaceX 公司正在准备推出新型的星链（Starlink）卫星天线，其中包括一款能够实现千兆比特网速的天线

SpaceX 公司正在研发一款新的卫星天线，旨在为用户提供千兆级别的网络服务，这相比目前接近 200 兆比特每秒的下载速度有了大幅提升。据一位观看了相关演示的人士透露，这款天线在一场面向星链（Starlink）转售商的网络研讨会上被提及。

看起来用户需要购买这款新天线才能享受到千兆级别的网速。SpaceX 公司还需要推进其对星链卫星群的计划升级，这将涉及为卫星互联网系统拓展更广泛的无线电频谱范围。

马来西亚航空集团选择波音公司继续推进窄体机机队更新项目

马来西亚航空集团（Malaysia Aviation Group，简称 MAG）宣布了 30 架波音 737 MAX 飞机的确定订单，其中包括该集团首架 737-10 机型，这标志着其窄体机更换计划进入了下一阶段。

马来西亚航空公司3月21日公布的这笔订单包括18架737-8和12架更大的 737-10 机型。该交易还包括另外 30 架飞机的购买选择权。

马来西亚航空公司向《航空周刊》透露，这批订单的飞机交付预计从 2029 年开始，至 2030 年结束。这些飞机是直接向波音公司订购的，不过该集团仍在评估这些飞机最终是否会采用租赁的方式。

作为窄体机运营商马来西亚航空公司和低成本航空公司飞萤航空（Firefly）的母公司，马来西亚航空集团此前表示，计划订购至少 25 架窄体机，并且考虑了波音和空客的飞机。

马来西亚航空集团此前订购了25架737-8飞机，其中11架已经交付，其余的将于2027年前交付。这些订单是根据与航空租赁公司（Air Lease Corp.）的长期租赁协议进行的。

这些737 MAX飞机旨在取代该集团目前的737-800窄体机机队。马来西亚航空公司运营着42架737-800飞机，而马来西亚航空集团的子公司飞萤航空运营着5架。

马来西亚航空集团表示，到 2030 年，其目标是拥有一支由 55 架 737 MAX 飞机组成的机队。

马来西亚航空集团董事总经理兼首席执行官伊扎姆・伊斯梅尔（Izham Ismail）表示，在最新订单中选择737-8和737-10机型 “体现了我们对长期增长战略的仔细评估，确保我们拥有合适的飞机来满足不断变化的市场需求”。

与飞机订单同步，马来西亚航空集团还订购了60台CFM “超高效发动机 1B”（Leap 1B），另外还有额外的备用发动机。目前已经交付的737 MAX飞机也使用的是 “超高效发动机1B”。

马来西亚航空集团称，737-10机型将是其首批配备平躺式商务舱座椅的窄体机。

爱琴海航空公司的维修、保养和大修（MRO）业务在运营的首年就吸引了多家欧盟大型航空公司

希腊航空公司爱琴海航空（Aegean Airlines）在雅典机场的爱琴海技术公司（Aegean Technics）新设施投入运营的第一年就吸引了一些欧洲大型航空公司，如今该公司希望能吸引更多的第三方维修、保养和大修（MRO）客户。

爱琴海航空董事长埃夫蒂希奥斯・瓦西拉基斯（Eftichios Vassilakis）在 3 月 18 日的业绩电话会议上表示：“就人员配备和客户群体而言，我们目前还处于能力发展的初期阶段。但非常重要的是，即便在运营的第一年，我们就已经迎来了一些欧洲较大的航空公司集团，他们把飞机送来让我们进行维修保养。这可能只是一次尝试，但我认为我们在服务这些首批重要客户方面做得相当不错。”

爱琴海航空如今希望将这种初期的合作意向转化为长期的回头业务，以此来证明其在2022年底首次宣布的1.4亿欧元（1.51 亿美元）的 MRO 和培训投资是正确的。新的MRO设施于2023年6月开始动工，以便能在 2024 年夏天投入使用。虽然目前大部分的资本支出已经完成，但预计 MRO 部门在投入运营后的两到三年内才会为爱琴海航空带来盈利。

瓦西拉基斯称：“实际上，在某种程度上，这会增加我们的成本。我们总是会提前扩充人员方面的能力，以便对他们进行培训，并建立起我们的整个架构来满足潜在的需求。”

成本的一部分包括从现在到2032年期间需额外支付给雅典机场的 4600 万欧元特许权费用。

雅典机场的这些设施此前由奥林匹克航空（Olympic Air）使用，闲置了十多年后，如今占地25500平方米（275000 平方英尺），设有多达 10 个针对不同机型的技术检查工位，还有一个2300平方米（25000平方英尺）的零部件仓库。

在对这个废弃机库进行全面翻新后，包括安装了为设施供电的太阳能板，爱琴海航空于 2024 年开始面向第三方开展业务。在MRO和培训项目的头5到7 年里，预计将创造 1100 多个新的直接和间接的高技能工作岗位。

作为其推进 MRO 业务的一部分，爱琴海航空还推出了一项飞机工程师培训奖学金计划。在 2025 年 2 月，这家希腊航空公司结束了其最新一轮的候选人招募，这是在其自2022年就已实施的计划基础上进行的。最新一批学员将于 4 月 28 日开始他们为期24个月的培训项目，其中包括在爱琴海航空新的技术基地进行在职培训，学员在获得执照后有望在爱琴海技术公司就业。

2022 年工程奖学金计划的首批 27 名毕业生于 2024年10月加入了爱琴海技术公司，MRO设施预计其工程人员数量每年将增加约 10%，以便在五年内达到 600 至 700 人。

与此同时，爱琴海航空仍在受粉末金属问题的影响，这导致其对空客 A320neo 机队的检查加速。这对爱琴海航空 2024 年的财务业绩造成了超过 2000 万欧元的 “重大” 净影响。

瓦西拉基斯表示：“2024 年是我们不得不面对这些飞机停飞问题的第一个完整年度。齿轮传动涡扇发动机（GTF）的问题还会持续两年。”

2024 年，爱琴海航空停飞的 A320neo 系列飞机数量最多时达到了 8 架，截至 2025 年 3 月，这一数字为 9 到 10 架。瓦西拉基斯称：“到第四季度末，这个数字可能会再增加 2 到 3 架飞机，并在2026年的某个时候达到峰值，大约为 13 到 14 架飞机。”

不过，爱琴海航空每年平均会接收5架配备升级发动机的A320neo系列飞机，这降低了整体运营所受到的影响。到2027年，爱琴海航空的发动机问题应该会得到彻底解决。

作为与普惠公司（Pratt&Whitney）赔偿协议的一部分，爱琴海航空已获得以折扣价格使用发动机的权利。

刚果总统称该国可能延长钴矿出口暂停期限

刚果民主共和国总统费利克斯・齐塞凯迪表示，由于该国正在考虑维持电动汽车电池材料钴的较高价格的方法，该国可能会将原本计划为期四个月的钴出口暂停期限延长。

自2月22日刚果实施出口禁令以控制供过于求的局面以来，钴价已从二十年来的低点上涨了逾 50%。这个中非国家的钴产量约占全球总产量的四分之三。

加拿大取消对大型项目的联邦审查

加拿大总理在周五晚上与该国13位省长会面后表示，加拿大联邦政府将仅允许那些已获得省级和地区批准的重大基础设施和矿业项目进行推进。

卡尼在渥太华对记者说：“我们将通过认可省级对重大项目的评估，即所谓的互认，来消除联邦层面重复的要求。所以，一个项目只进行一次审查，并且我们将与各省以及其他利益相关方，包括原住民群体合作，确定具有国家重要意义的项目，并加快建设这些项目的时间进程。”

卡尼表示，快速审批流程的一个首要项目将是雪松液化天然气（Cedar LNG）项目，这是一个计划由原住民主导的液化天然气出口设施，预计耗资 58 亿加元，位于不列颠哥伦比亚省基蒂马特附近。该项目是海斯拉民族（Haisla Nation）和彭比纳管道公司（Pembina Pipeline Corp.）的合作项目。另一个项目是位于马尼托巴省北部哈德逊湾的、耗资 8000 万加元的丘吉尔港振兴项目。

这位预计将于周日宣布举行联邦选举的自由党领袖，阐述了即将展开的竞选活动中经济平台的几个部分。他说，开发安大略省西北部的 “火环” 关键矿产地区将是未来几个可能很快获得批准的潜在项目之一。

周五早些时候，卡尼表示政府将取消把资本利得税从 50% 提高到 66% 的计划。一周前，在他主持的第一次内阁会议上，他取消了消费者碳税，这与保守党领袖皮埃尔・波利耶夫尔（Pierre Poilievre）等其他领导人的呼吁相呼应。

虽然选举尚未宣布，但波利耶夫尔也一直在进行竞选演说，比如他在周三的一次演讲中承诺，若当选，将在六个月内批准 “火环” 项目。

戈尔德罗德公司（Gold Road）拒绝了来自南非竞争对手价值 21 亿美元的收购要约

戈尔德罗德资源有限公司（Gold Road Resources Ltd.）拒绝了金田有限公司（Gold Fields Ltd.）提出的一项非公开收购要约，该要约对这家澳大利亚矿业公司的估值为 33 亿澳元（合 21 亿美元）。这家南非公司于周一公开宣布了这一收购提议，以期赢得股东的支持。

总部位于约翰内斯堡的金田公司（Gold Fields）表示，其在3月7日提出了一项每股3.05澳元现金收购戈尔德罗德资源有限公司（Gold Road Resources Ltd.）的无约束力要约，这意味着该公司的企业总价值为 24 亿澳元。金田公司称，戈尔德罗德公司董事会拒绝了这一要约。

周二悉尼股市开盘后，戈尔德罗德公司的股价一度飙升 11%，创下历史新高。而在收购提议宣布后，南非的金田公司股价在周一收盘时下跌了 5.2%。

不断飙升的黄金价格——本月金价有史以来首次突破每盎司 3000 美元 —— 为这个曾有过过度支出和运营挫折历史的行业注入了活力。在过去 12 个月里，黄金价格上涨了约 40%，引发了矿业公司之间的一系列交易，其中包括伊奎诺克斯黄金公司（Equinox Gold Corp.）以 26 亿加元（合 18 亿美元）收购加拿大的卡利布雷矿业公司（Calibre Mining Corp.），以及金田公司以 21.6 亿加元收购奥西科矿业公司（Osisko Mining Inc.）。

周一晚些时候，这家总部位于珀斯的矿业公司在另一份声明中确认了其决定，称该收购提议 “极其令人失望”，因为它低估了公司的价值。

金田公司首席执行官迈克・弗雷泽（Mike Fraser）在一次采访中表示，金田公司选择将谈判公开，是希望即便董事会私下拒绝了这一要约，股东们仍会觉得该要约 “相当有吸引力”。

这家南非公司称，此次收购本可以巩固金田公司在其位于西澳大利亚州的合资企业格鲁耶尔（Gruyere）金矿中50%的所有权，戈尔德罗德公司在该金矿中持有 50% 的非运营权益。戈尔德罗德公司曾提出了一个替代方案，即收购金田公司在该业务中的股份，但遭到了对方的拒绝。

特朗普称与乌克兰的矿产交易 “很快就会签署”

据路透社报道，美国总统唐纳德・特朗普周一表示，美国与乌克兰关于关键矿产收益分成的协议 “很快就会签署”。

路透社报道称，在白宫内阁会议召开前，特朗普在对聚集在白宫的记者讲话时证实，协议已接近签署，并补充说双方也在讨论美国对乌克兰发电厂的所有权问题。

乌克兰总统弗拉基米尔・泽连斯基上周表示，双方 “只讨论了一座发电厂，就是目前被俄罗斯占领的那座”，他指的是欧洲最大的核电站扎波罗热核电站。

然而，《卫报》报道称，泽连斯基和俄罗斯总统弗拉基米尔・普京都不会赞成将扎波罗热核电站纳入矿产交易协议，而且美国拥有这座目前处于冷停堆状态的核电站所有权的想法 “并不现实”。

据这家英国报纸报道，乌克兰的专家们认为，特朗普对扎波罗热核电站感兴趣，可能与确保获得廉价能源来为采矿和加工厂供电有关，而这是稀土交易的一部分。

在特朗普周一发表此番言论之前，他最近曾表示，在与俄罗斯和乌克兰领导人进行新一轮会谈后，为乌克兰达成和平协议的努力进展 “相当顺利” 。

这位美国总统上周在白宫的一场活动中表示：“我们在乌克兰和俄罗斯问题上进展得非常顺利。我们很快要做的事情之一，就是与乌克兰签署一项关于稀土的协议。”

周日，一个美国代表团在沙特阿拉伯利雅得会见了俄罗斯和乌克兰双方的官员。据路透社报道，会谈主要集中在黑海停火问题上，但特朗普表示，在他推动结束乌克兰战争之际，“其他问题也在浮现”。

赫克拉矿业公司（Hudbay）的 “铜世界” 项目吸引了中东和日本方面对其 30% 股权的兴趣

据彭博社报道，加拿大矿业公司赫克拉矿业（Hudbay Minerals）（多伦多证券交易所、纽约证券交易所代码：HBM）正与来自沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国以及日本的投资者进行谈判，以出售其位于亚利桑那州的旗舰项目 “铜世界”（Copper World）的少数股权。

该公司首席执行官彼得・库基尔斯基（Peter Kukielski）向彭博社透露，他于11月在沙特阿拉伯会见了几个对此项目极感兴趣的关键方。此次股权出售进程预计将在六个月内完成，总部位于多伦多的赫克拉矿业公司计划出售该项目至多 30% 的股权。

潜在投资者中包括玛娜拉矿业投资公司（Manara Minerals Investment），这是沙特国有矿业公司沙特阿拉伯矿业公司（Ma’aden）与沙特政府公共投资基金（Public Investment Fund）的合资企业，不过玛娜拉公司尚未确认其投资意向。据库基尔斯基称，该项目已吸引了日本贸易公司的关注。

周四下午，赫克拉矿业公司在多伦多的股价持平，每股报11.96加元，使该公司市值达到47.3亿加元。

埃及计划在苏伊士湾建设500兆瓦风力发电厂

埃及电力传输公司（EETC）19日与西门子-歌美飒可再生能源公司签署协议，计划在苏伊士湾建设一座500兆瓦风力发电厂。

埃及内阁在一份声明中表示，西门子-歌美飒可再生能源公司将负责风力发电厂的开发、融资和运营。该项目预计将在增加埃及能源结构中可再生和清洁能源份额方面发挥关键作用。

埃及电力和可再生能源部部长马哈茂德·伊斯马特在签字仪式上表示，该项目是埃及政府发展可再生能源、优化自然资源利用和降低碳排放愿景的一部分。

现代钢铁公司将在路易斯安那州建造一座年产量达270万吨的工厂

韩国现代钢铁公司（股票代码：004020.KS）在周二的一份监管文件中表示，将与现代汽车集团（股票代码：005380.KS）共同投资 58 亿美元，在美国路易斯安那州建造一座年产量为 270 万吨的工厂。

这是现代汽车集团在美国210亿美元投资的一部分，该投资是该公司周一在白宫与唐纳德・特朗普总统共同宣布的。

特斯拉暂停了其辅助驾驶软件在中国的测试，等待相关审批

特斯拉（股票代码：TSLA.O）周一表示，在其完全自动驾驶（Full Self-Driving）服务的限时免费试用被暂时叫停且收到相关投诉后，将在完成监管审批后在中国推出其智能辅助驾驶功能。

特斯拉的客户支持部门在社交媒体平台微博上表示：“各方都在积极推进相关流程，一旦准备就绪，我们会尽快推送给大家。我们也很期待，还请耐心等待。”

2 月，大众和宝马集团的电动汽车在欧洲的销量超过了特斯拉

研究平台JATO Dynamics 周一发布的数据显示，2月份特斯拉（股票代码：TSLA.O）的电动汽车在欧洲的销量落后于传统品牌大众（股票代码：VOWG.DE）和宝马集团（股票代码：BMWG.DE），也落后于来自中国的竞争对手。

在美国总统唐纳德・特朗普的这位亲密盟友公开支持欧洲的极右翼政党后，埃隆・马斯克的全电动汽车品牌正在欧洲面临一场品牌忠诚度考验。马斯克至少在他的社交平台 X 上发布了二十多条帖子，为德国的 “德国选择党” 进行宣传。

JATO Dynamics的全球分析师费利佩・穆尼奥斯在一份报告中表示，马斯克在政治方面的举动、电动汽车市场日益激烈的竞争，以及其最畅销车型 Model Y 现有版本逐步停产，这些都对特斯拉的销量产生了影响。

穆尼奥斯称：“像特斯拉这样车型阵容相对有限的品牌，在进行车型换代时，特别容易出现注册量下降的情况。”

特斯拉的纯电动汽车（BEV）在25个欧盟国家市场、英国、挪威和瑞士的注册量与2024年同月相比平均下降了 44%，2月份的销量降至不到1.6万辆。其当月的市场份额降至9.6%，为过去五年 2月份的最低值。

中国电动汽车巨头比亚迪第四季度利润跃升 73%

中国电动汽车制造商比亚迪周一表示，其2024年第四季度净利润猛增 73.1%，达到创纪录的150亿元人民币（21亿美元），这得益于其产品价格相对竞争对手更低且销量更高。

该公司在一份股市文件中称，第四季度收入增长52.7%，达到2749亿元人民币。

就去年全年而言，比亚迪的利润增长了34%，达到创纪录的403亿元人民币，而营收增长了29%。

今年年初至今，比亚迪在香港的股票已上涨了 51%，目前其股价较上周所创的历史高点略有回落。

作为中国电动汽车领域的佼佼者，比亚迪在 2024 年以创纪录的 425 万辆汽车的销量超过大众汽车，成为中国汽车销量的领先者。

该公司持续推出价格更低的车型，这加剧了在全球最大汽车市场上已持续两年的激烈价格战。

最近几周，比亚迪还通过推出新的电动汽车超级充电技术平台，并宣布将在其大多数车型系列上免费提供智能驾驶功能，从而搅动了市场。

中国汽车制造商长安汽车今年将在欧洲10个市场开启电动汽车的销售

中国长安汽车（股票代码：000625.SZ）上周五表示，计划今年凭借本土电动汽车车型进入欧洲的10个市场，成为又一家进军大众和斯特兰蒂斯等汽车巨头所在地的亚洲汽车制造商。

上周五，该集团在德国美因茨的一场活动中展示了其电动SUV深蓝S07，这是其面向欧洲市场推出的首款车型，起售价为4.5万欧元（约合 48,775 美元）。

长安汽车表示，从 4 月起将在挪威、丹麦、德国和荷兰推出电动 SUV 深蓝 S07，随后于 6 月在英国上市，并在今年晚些时候进入其他市场。

这家汽车制造商称，深蓝 S05 车型也将于今年晚些时候推出，紧接着在 2026 年初推出长安 E07。该公司还补充道，计划从 2026 年起在欧洲销售混合动力汽车。

长安汽车还计划在欧洲建立一个由1000多家经销商组成的销售和服务网络，但并未给出具体的时间安排。

该公司在中国和泰国设有生产工厂，销往欧洲的汽车将从这些地方进口。

据汽车行业分析师费利佩・穆尼奥斯称，2024 年，长安汽车成为全球排名第 16 的汽车制造商，汽车销量略超 220 万辆。

长安汽车表示，除了自有品牌外，它还与包括福特和马自达等公司建立了合资品牌。这家汽车制造商的产品出口到 60 多个国家和地区。

去年，汽车及相关产品的销售占该公司营业收入的 79.4%，其毛利率达到 22.3%，比上一年提高了 1.3 个百分点。

这家得到沃伦・巴菲特支持的汽车制造商本月早些时候表示，其已通过一次普通股发行筹集了 55.9 亿美元，并且此次发行规模有所扩大，募集资金将用于研发投入、海外市场拓展等方面。

据路透社报道，比亚迪正在考虑在德国建设其在欧洲的第三家工厂。该公司去年的海外汽车出货量大幅增长了 71.9%，在其汽车总销量中占比达到 10%。

小米为其欧洲电动汽车研究中心招聘高级人才

领英（LinkedIn）上的帖子显示，中国小米公司（股票代码：1810.HK）在推进其于欧洲建立电动汽车研发中心计划的过程中，已从包括德国宝马集团（股票代码：BMWG.DE）等公司聘请了至少五名高级管理人员。

这家全球第三大智能手机制造商在其15年的发展历程中，大部分时间都在销售手机、家用电器和智能设备，去年随着小米SU7轿车的推出，该公司开始涉足电动汽车制造领域。