国际产业新闻早知道：中国持续引领芯片制造投资，特朗普汽车关税将生效

美国将数十家中国实体列入出口限制名单，其中包括浪潮集团旗下的一些公司

美国于周二将中国领先的云计算和大数据服务提供商浪潮集团的六家子公司以及数十家其他中国实体列入其出口限制名单。

美国商务部在一份公告中称，浪潮集团的这些子公司被列入名单是因为它们为中国军方的超级计算机发展做出了贡献。其中五家子公司位于中国大陆，一家位于中国台湾地区。浪潮集团本身在2023年已被列入该名单。

《2024年专利指数》报告：中国在欧洲的专利申请量创历史新高

2024年，中国企业和研究人员向欧洲专利局（European Patent Office，即"EPO"）提交了20,081件专利申请，创下历史新高。中国提交的专利申请量位居全球第四，占EPO申请总量的10.1%，该成绩彰显了中国企业在欧洲科技市场的强劲竞争力。2024年，EPO共收到来自全球的199,264件专利申请。这一高水平的专利申请量与上一年度（2023年，199,452件）持平，延续了过去三年显著的增长态势。

"尽管面临政治与经济的不确定性，2024年全球企业与发明人依然保持着高位的专利申请量，凸显其技术实力与持续的研发投入。"欧洲专利局局长António Campinos表示："欧洲专利局专利数据为产业布局、政策制定及投资决策提供了清晰的战略规划——它不仅追踪全球创新趋势，还为不同行业和地区的欧洲专利申请活动提供了深刻洞察。"

中国创新动能强劲

2024年，中国专利申请量位列全球第四，仅次于美国（47,787件）、德国（25,033件）及日本（21,062件），但超过了排名第五的韩国（13,107件）。值得关注的是，中国专利申请量在过去十年中持续增长。尽管2024年增速有所放缓（较2023年增长0.5%），中国的专利申请量较2018年已增长翻倍，与2014年相比更是增长了四倍以上。

可口可乐公司将在阿根廷投资超过 14 亿美元

可口可乐公司周四（3月27日）在一份声明中表示，该公司及其装瓶合作伙伴将在这个南美国家投资超过14亿美元，用于提高产量、改善物流状况以及优化基础设施。

加拿大将以其自身的贸易举措来回应特朗普提出的汽车关税政策

加拿大总理贾斯廷・特鲁多周四表示，如果美国总统唐纳德・特朗普实施新的汽车关税，进一步扩大全球贸易战并重创股市，他将以未具体说明的贸易行动予以回应。

特鲁多表示，如果特朗普落实其对进口汽车和轻型卡车征收 25% 新关税的计划，他尚未确定加拿大可能采取何种行动。他称会在下周做出回应，届时汽车关税以及针对美国贸易伙伴的另一套对等关税即将生效。

美国要求马来西亚阻止芯片流入中国

马来西亚计划收紧对半导体行业的监管，美国正对该国施压，要求其阻止对人工智能发展至关重要的芯片非法流入中国。

马来西亚贸易部长东姑赛夫鲁阿兹(Tengku Zafrul Aziz)表示，美国要求马来西亚密切跟踪进入马来西亚的高端英伟达(Nvidia)芯片的动向，因为他们怀疑许多芯片最终进入中国，违反了美国的出口规定。

他补充说，他已与数字事务部长哥宾星(Gobind Singh Deo)组建了一个特别工作组，以加强对马来西亚蓬勃发展的数据中心行业的监管，该行业依赖行业领导者英伟达的芯片。

国际半导体产业协会（SEMI）表示，预计 2025 年中国将再次在芯片制造投资方面领先

国际半导体产业协会（SEMI）这一行业组织在周三发布的一份报告中称，尽管同比出现大幅下降，但 2025 年中国在新型计算机芯片制造设备方面的投资仍将继续超过其他任何地区，紧随其后的是中国台湾地区和韩国。

在其对芯片制造工厂支出的预测中，国际半导体产业协会表示，由于对制造人工智能芯片所需设备的投资，今年全球在芯片制造设备方面的投资将增长 2%，达到 1100 亿美元，这将是连续第六年实现增长。

SK海力士表示，一些客户在美国关税实施前提前下了订单

全球第二大存储芯片制造商 —— 韩国的 SK 海力士（股票代码：000660.KS，新标签页可查看相关信息）周四表示，一些客户为应对美国即将实施的新关税，已提前下单。

SK 海力士全球销售与市场营销主管李相乐（Lee Sang-rak）在公司年度股东大会上表示，这种 “提前采购” 效应，再加上客户库存的减少，促成了近期有利的市场形势。

埃克森美孚公司正投资1亿美元建设用于为芯片行业生产清洁用酒精的设施

埃克森美孚（股票代码：XOM.N）周三表示，将斥资1亿美元对其位于路易斯安那州巴吞鲁日的化工厂进行升级，以生产一种高纯度的异丙醇，这种异丙醇被科技行业用于清洁和加工微芯片。

这一举措出台之际，先进人工智能的发展正推动芯片行业蓬勃发展，各大公司纷纷建造数据中心来存放大量的专用芯片，科技巨头们也在开发内部使用的芯片以训练人工智能系统。

台积电2纳米3月底举行扩产典礼，4月开始接受订单

台积电2纳米进展多次提及，最新消息为良率达60%，是令人印象深刻的里程碑。 市场消息指出，很快就会量产，因台积电4月1日开始接受2纳米订单。

有媒体报道，苹果很可能为台积电 2 纳米首客户，2026 下半年 iPhone 18 系列 A20 处理器采用。 台积电有两座工厂专注2纳米产量，高雄和新竹宝山。

据悉，台积电3月31日在高雄举行2纳米厂扩产典礼，4月1日开放下单。 苹果仍是第一个下首批订单的客户。

苹果采2纳米生产A20处理器，搭载2026下半年iPhone 18系列。 AMD、英特尔、博通、AWS等多家客户也都参与台积电2nm研发。 台积电目标是到2025年底达成每月50,000片晶圆产量，与报导相同，没有改变。

为了达成目标，高雄和宝山厂都必须全面营运。 市场专家认为，每片晶圆成本达惊人的 3 万美元，但台积电打算 4 月推出「Cyber Shuttle」服务，允许客户同测试晶圆评估芯片，以减少不必要开销，降低客户成本 。

几乎可肯定2026年可看到第一批台积电2纳米产品问世，使苹果A20处理器及其他产品性能和效率大幅改进。

越南将允许美国太空探索技术公司（SpaceX）的星链（Starlink）卫星互联网服务落地

越南政府周三表示，将允许美国太空探索技术公司（SpaceX）在该国试行推出其星链（Starlink）卫星互联网服务。

越南政府在一份声明中称，对这项服务的外资持股比例没有限制，并补充说，试行期将持续到 2030 年底。

美国国家航空航天局（NASA）和波音公司将开始对 “星际客机”（Starliner）进行测试，为计划于 2026 年初的下一次飞行做准备

美国国家航空航天局（NASA）周四表示，在波音公司（股票代码：BA.N）的 CST-100 “星际客机” 首次执行前往国际空间站的任务因系统故障受阻并被迫延长停留时间后，该机构正朝着为波音公司的 “星际客机” 在今年晚些时候或 2026 年初进行载人飞行认证的方向推进。

美国国家航空航天局正与波音公司合作，解决 “星际客机” 有缺陷的推进系统问题。该问题导致美国国家航空航天局宇航员布奇・威尔莫尔（Butch Wilmore）和苏尼・威廉姆斯（Suni Williams）首次为期 8 天的载人任务在太空中延长到了 9 个月之久。

美国国家航空航天局（NASA）完成了用于阿尔忒弥斯2号月球任务的太空发射系统（SLS）核心级的组装

美国国家航空航天局（NASA）下一代太空发射系统（SLS）火箭的核心级，最近在该机构位于佛罗里达州的飞行器装配大楼内，完成了与火箭两侧助推器的集成。太空发射系统（SLS）将执行美国国家航空航天局（NASA）的阿尔忒弥斯 2 号任务，在明年的某个时候搭载四名宇航员乘坐猎户座飞船绕月飞行并返回地球。

美国国家航空航天局（NASA）官员在周一（3月24日）的一份声明中写道：“3 月 23 日，技术人员在 NASA 肯尼迪航天中心（KSC）将此次任务的核心级与堆叠好的固体火箭助推器连接在了一起。” SLS 的固体火箭助推器负责在发射的第一阶段将这枚全高 322 英尺（98 米）的完整组装火箭送入高空。每个助推器高 177 英尺（54 米），它们共同提供了 SLS 在发射升空时超过四分之三的总推力。

本月早些时候，技术人员使用飞行器装配大楼（VAB）内的一台大型高架起重机，将这根 212 英尺（65 米）长的太空发射系统（SLS）核心级，从其近期所在的 2 号高湾区域移至大楼的 “转运通道”。在周日（3月23日），这一核心级被调整方向并移至该设施的3号高湾区域，如今它已在移动发射平台上与固体火箭助推器连接在一起。

美国宇航局的“好奇号”火星探测器发现有机大分子

美国国家航空航天局（NASA）的 “好奇号” 火星车采集并分析了火星表面的粉碎岩石样本，发现了这颗红色星球上迄今为止数量最多的有机样本。

3月24日发表在《美国国家科学院院刊》上的研究结果表明，这些有机物是癸烷、十一烷和十二烷的分子化合物，它们分别由10个、11个和12个碳原子组成。

根据美国国家航空航天局戈达德太空飞行中心3月24日发布的最新消息，这些物质被认为是保存在已分析样本中的脂肪酸片段。在地球上，脂肪酸是被公认为构成生命的基本有机分子之一。

但该最新消息指出，也可能存在非生物方面的解释。

这条最新消息称：“生物产生脂肪酸来帮助形成细胞膜并执行各种其他功能。但脂肪酸也可以在没有生命参与的情况下通过各种地质过程引发的化学反应产生，包括水与热液喷口中矿物质的相互作用。虽然无法确定所发现分子的来源，但对‘好奇号’的科学团队来说，发现这些分子本身就令人兴奋，原因有几个。”

戈达德太空飞行中心的最新消息指出，虽然 “好奇号” 任务的科学家们此前已在这颗红色星球上发现了一些微小、简单的有机分子，但这些较大分子化合物的发现首次证明，火星上的有机化学物质已经朝着形成生命起源所需的复杂程度进化。

这些发现表明，只有在生命存在的情况下才会产生的大型有机分子（也被称为 “生物标志物”）有可能保存在火星上，并且不会在数千万年暴露于强烈辐射和火星表面的腐蚀性化学物质所引发的氧化作用下，被这颗星球寒冷、类似沙漠的环境所破坏。

该研究的主要作者、法国国家科学研究中心位于法国居扬库尔的大气与空间观测实验室的研究科学家卡罗琳・弗雷斯内（Caroline Freissinet）表示：“我们的研究证明，即使在今天，通过分析火星样本，如果火星上曾经存在过生命，我们也能够检测到过去生命存在的化学痕迹。”

美国国家航空航天局目前正在评估一些可行方案，以制定一个及时且成本较低的火星样本返回任务策略，以便获取该机构的 “毅力号” 火星车在火星杰泽罗陨石坑（一个古老的陨石坑湖和河流三角洲所在地）采集的火星表面样本，并将其带回地球。

“毅力号”于2021年2月18日在杰泽罗陨石坑软着陆。

“好奇号”于2011年11月26日发射升空，并于2012年8月5日在火星的盖尔陨石坑着陆。它配备了机械臂和钻机，以便在向夏普山（高于陨石坑底部约3.4英里，即5.5公里）行进的过程中，采集可能存在过去宜居环境证据的样本。

零航空（ZeroAvia）公司为美国空军研究氢电驱动的无人 “大篷车”（型号）飞机

氢动力推进系统开发商零航空（ZeroAvia）公司已与自主飞行专家可靠机器人公司（Reliable Robotics）合作，开展一项由美国空军资助的研究，旨在将氢电推进系统与自动化技术集成到一架塞斯纳 “大篷车” 飞机上，打造一款更难被探测到的重型无人飞机。

这项由美国空军创新部门 AFWerx 资助的研究，目标是分析开发一款总重 8000 磅、采用氢燃料电池推进系统的自主飞机的潜力，以降低发动机噪音和热信号特征。

单涡轮螺旋桨的 “大篷车” 飞机是零航空公司首个计划改装其 600 千瓦 ZA600 氢电动力系统的机型。这家初创公司正在与美国联邦航空管理局（FAA）和英国民航局（CAA）合作，对该推进系统及其在 “大篷车” 飞机上的安装进行认证。

零航空公司创始人兼首席执行官瓦尔・米夫塔霍夫（Val Miftakhov）表示：“看到美国空军探索氢燃料电池和电动推进系统在重型无人飞机上的潜在应用，这是一个非常重要的信号。” 他说，这项研究将探究燃料电池推进系统如何降低飞机被探测到的可能性、降低运营成本以及降低燃料供应链的风险，因为氢可以在加油点通过电和水来制取。

这家初创公司已与美国联邦航空管理局开展 600 千瓦电动推进系统的认证工作，与此同时，它也在与英国民航局合作，对相关的燃料电池发电和气态储氢系统进行认证。零航空公司的目标是在 2026 年至 2027 年让 “大篷车” 飞机投入使用。

米夫塔霍夫说：“塞斯纳‘大篷车’是我们的首发机型，但我们也在向其他制造商交付电动推进系统以便进行集成，他们也会在 2026 年至 2027 年期间推出相关产品。”

他说：“我们的认证方法是，将为（ZA600）发动机申请美国联邦航空条例第 33 部的型号认证，实际上为此我们并不需要进行大量的飞行测试。” 他表示，对 “大篷车” 飞机进行补充型号认证将需要飞行测试，但测试量可能会很少。

他说：“我们确实需要将其带到一定的飞行高度，但接着就有一个问题，你对发动机设置什么样的限制呢？真的有必要在飞机上把它带到那个高度吗？” “对于一台电动机和电力电子设备，你可以把它放进一个模拟高空环境的试验舱里。”

测试像涡轮螺旋桨这样的吸气式发动机，需要在具有代表性的低温低压条件下提供空气供应。米夫塔霍夫说：“如果你想在海平面上模拟这种环境，就会变得很复杂，但对于一台电动发动机，你可以把它密封起来并抽出空气，因为它不消耗任何空气，也不会产生任何废气。”

他说：“今年我们将组装用于塞斯纳飞机认证的测试机。对于飞行测试，我们将使用我们自己的机身。目前我们也在和一些客户洽谈，他们有可能提供机身。我们将从一个开始，但可能会有多个认证测试设备，甚至可能分布在不同的地方。”

这可能包括欧洲大陆的某个地方，特别是西班牙。

米夫塔霍夫说：“英国的天气可能会带来挑战，我们希望尽可能快地推进这个项目，因为我想尽快让首款获得认证的产品投入商业使用，因为这样就能打开局面。”

随着空中客车公司决定将氢动力客机的研发推迟 5 到 10 年，人们的注意力重新聚焦到了像零航空这样的初创公司上。

他说：“每个人都在看着像我们这样的先驱者，期待我们推出首款产品进入市场。所有的投资者都感兴趣，客户也感兴趣，但他们还没有投入资金，因为他们在等待着第一件事的发生。一旦第一件事开始发生，投入这个领域的资金将会是现在的 10 倍。”

空客将测试“开放式风扇”发动机

空客将测试一款配备可见风扇叶片的革命性发动机，这家全球最大飞机制造商正为研发其最畅销的A320系列客机的下一代机型做准备。

这家欧洲航空航天和国防集团表示，“开放式风扇”发动机的验证机试飞将于本十年末在一架改装的A380超级客机上进行。

中国碳排放权交易市场首度扩围 新增钢铁、水泥、铝冶炼三行业1500家重点排放单位

3月26日，生态环境部发布了《全国碳排放权交易市场覆盖钢铁、水泥、铝冶炼行业工作方案》（下称《方案》），标志着全国碳排放权交易市场扩大行业覆盖范围工作正式进入实施阶段。这也是全国碳市场自2021年7月启动以来首次扩围。此次扩围后，全国碳排放权交易市场预计新增1500家重点排放单位。

根据《方案》部署安排，生态环境部将按照“边实施、边完善”的工作思路，分两个阶段稳妥有序推进相关工作。近期将印发关于三个行业纳入碳排放权交易市场管理工作的通知，明确重点排放单位名录制定、关键参数月度存证、碳排放报告核查、核定配额发放、配额清缴等任务及完成时限。

消息人士称，欧盟将能源相关法律作为目标，以推动减少繁文缛节

据知情人士向路透社透露，欧盟委员会正在考虑对欧盟能源法律进行修改，这是其下一批提案的一部分，目的是减轻陷入困境的行业所面临的监管负担。

布鲁塞尔方面已发起行动，旨在消除层层官僚程序。欧洲企业表示，这些官僚程序使他们在与中国和美国的竞争中处于劣势，而特朗普政府时期（此处应是过往情况表述），美国正大力削减监管措施。

五位了解相关计划的消息人士称，在上个月发布了首批所谓的 “简化综合” 提案以缩减可持续发展报告规则之后，欧盟委员会目前正在评估简化欧盟能源政策的方法。

这些讨论尚处于初期阶段，但可能会成为将于 4 月份出台的减轻中小企业监管负担的综合一揽子方案的一部分。不过，其中两位消息人士表示，这一揽子方案预计将推迟至 5 月份。

三位消息人士称，欧盟的能源效率指令是正在评估的政策之一。

该指令为欧盟设定了具有约束力的目标以控制其能源消耗。它要求企业对自身能源使用情况进行审计，并且规模较大的企业必须制定能源消耗管理计划。

其中一位消息人士称，欧盟委员会也在考虑有可能简化欧盟主要的气候变化政策之一，即可再生能源法。该法律为各国设定了具有约束力的目标，以扩大可再生能源的使用。

欧盟委员会的一位发言人拒绝对下一个综合一揽子方案是否会以欧洲的能源法规为目标置评。

削减繁文缛节的行动得到了各行业的大力支持，这些行业抱怨称，监管规定消耗了竞争力和资源，使资金无法投入到创新投资中。

但这些计划遭到了一些投资者、左翼立法者和活动人士的批评。他们表示，首批综合提案会削弱企业的问责制，并且通过颠覆近期刚刚达成共识的法律，营造出不稳定的投资环境。

摩根士丹利：今年欧洲进口的液化天然气占全球的35%

包括Devin McDermott在内的摩根士丹利分析师在一份报告中表示，今年到目前为止，欧洲进口的液化天然气占全球的35%，高于2024年的平均水平25%。报告称，亚洲的需求较上年同期下降了4%，原因是价格上涨削弱了竞争力。

高盛将2025年底的黄金价格预测上调至每盎司3300美元

高盛（股票代码：GS.N）周三将其对 2025 年底的黄金价格预测从每盎司 3100 美元上调至 3300 美元，理由是交易所交易基金（ETF）的资金流入强于预期，且各国央行的需求持续存在。

根据高盛的研究报告，该行还将其预测区间从之前的每盎司3100美元至 3300 美元上调至3250美元至3520美元。

由于美国政策不确定性加剧，并且预计中国可能在未来三到六年内继续保持快速的黄金购买节奏，高盛将对各国央行的黄金需求预期从先前的每月50吨上调至每月70吨。

高盛表示：“在黄金交易所交易基金（ETF）方面，我们的美国经济学家继续预计美联储在2025年将进行两次25个基点的降息，并在2026年上半年再进行一次降息，这是我们对黄金 ETF 资金流入预期的基础。”

高盛认为黄金 ETF 存在两个潜在的上行风险：一是经济衰退引发的美联储降息周期可能会将 2025 年底的黄金价格推高至每盎司3410美元；二是投资者对黄金作为避险资产的需求增加，会使黄金 ETF 的持有量回升至疫情期间的水平，从而在 2025 年底将黄金价格推高至每盎司3680美元左右。

美国对铜征收高额关税或提前 纽约铜价创历史新高

当地时间25日，纽约铜价一度上涨至每磅5.374美元，刷新了2024年5月时创下的每磅5.199美元的历史最高纪录。

据报道，特朗普2月曾指示对潜在的铜关税展开调查，并在270天内提交报告。知情人士透露，当前美国政府正在迅速开展审查工作，美国可能在几周内对进口铜征收关税，较预计的时间提前数月。

铜是世界上最常见的金属之一，主要用于管道和电缆。彭博社称，美政府威胁对铜征收高额关税，可能会扰乱全球铜市场。

白宫拒绝对此发表评论。

纽约商品交易所(COMEX)期铜价格上涨之际，LME(伦敦金属交易所)期铜价格小幅下跌至每吨10100美元，导致纽约和伦敦铜的价格差距扩大到每吨约1600美元，出现套利机会。

对冲基金Quantix Commodities投资者解决方案主管马特·施瓦布表示，“关税的不确定性，尤其是何时会实施关税”的问题，应会令价差保持在较高水平。

高盛集团和花旗集团分析师在给客户的报告中表示，预计美国将在年底前对铜征收25%的关税。全球最大的铜交易公司托克集团表示，铜价可能会从目前的每吨约10000美元升至每吨12000美元。

Mercuria金属交易主管科斯塔斯·宾塔斯估计，当前约有50万吨铜正在流向美国，导致全球其他市场铜供应短缺。他预测，如短缺情况恶化，伦敦金属交易所铜价可能会升至每吨12000美元以上。

彭博社称，虽然交易商和投资者期望从铜的转手中获利，但如果25%的铜关税生效，美国制造商将付出更高的成本。

特朗普的汽车关税举措：总统对进口到美国的汽车征收25%的关税

美国总统唐纳德・特朗普周三宣布，从下周开始对进口汽车和轻型卡车征收 25% 的关税，这扩大了他今年重新入主白宫后挑起的全球贸易战。汽车行业专家预计，此举将推高汽车价格并阻碍生产。

特朗普在椭圆形办公室的一场活动中表示：“我们要做的是对所有非美国制造的汽车征收 25% 的关税。”

加拿大取消特斯拉电动车补贴资格，以反制美国关税政策

3月25日，加拿大交通部长Chrystia Freeland表示，加拿大已冻结对特斯拉的所有补贴款项，并禁止特斯拉参与加拿大未来的电动汽车补贴项目。

Freeland在其办公室分享的一份电子邮件声明中称，在对特斯拉每一项补贴申请进行单独调查并确定其有效性之前，不会为特斯拉发放任何补贴款项。

Freeland还指示交通部门修改未来“零排放车辆激励计划（iZEV）”的资格要求，以确保只要“美国对加拿大实施不合理且非法的关税”，特斯拉汽车就不具备获得加拿大补贴的资格。

对于上述报道，特斯拉没有立即回应置评请求。

近日，美国总统特朗普实施了一系列新关税，其中大部分将于4月初生效，包括对来自加拿大和墨西哥的大多数商品征收高达25%的关税。

特朗普还在3月24日表示，汽车关税即将到来，不过他暗示要征收的关税并非全部都会在4月2日开始实施。

作为对美国关税的反制措施，加拿大已冻结了对特斯拉价值4,300万加元（约合3,011万美元）的补贴支付。据较早报道这一消息的加拿大《多伦多星报》称，在加拿大总理Mark Carney宣布4月28日举行大选之前，就已下达了停止支付特斯拉补贴款项的命令。

在3月份早些时候，《多伦多星报》曾报道，特斯拉在1月份该补贴项目的最后几天提交了大量的电动汽车补贴返款申请，仅加拿大魁北克市的一家特斯拉经销商就在一个周末内登记了售出的4,000多辆特斯拉电动汽车，申请近2,000万加元的公共补贴。

不过，由于3月初加美贸易紧张局势升级，加拿大多伦多市已停止为用作出租车或共享汽车的特斯拉车辆提供购车激励。加拿大新斯科舍省（Nova Scotia）和曼尼托巴省（Manitoba）近日也相继宣布，已将美国电动汽车制造商特斯拉排除在电动汽车补贴计划之外。

特斯拉CEO马斯克作为特朗普亲密盟友，目前正以“政府效率部”负责人身份主导联邦政府精简计划。马斯克曾支持特朗普对加拿大产品加征关税，并发表过有关加拿大应并入美国的争议性言论，从而引发了加拿大民众的强烈不满。

中国车企亮相曼谷车展，斩获逾5.3万订单

3月26日，第46届曼谷国际车展在泰国开幕，吸引了41家来自欧洲和亚洲的车企参展。其中，16个中国汽车品牌亮相，包括奇瑞、吉利雷达等2024年新加入泰国市场的品牌。曼谷车展是东南亚最大的车展，也是亚洲第二大车展，对中国车企而言具有重要意义。

在本届车展上，比亚迪、长城、广汽国际、上汽MG等中国品牌均推出了新款车型，并提供多种优惠。一位车企销售人员表示，由于4、5月是泰国雨季和车市传统淡季，3月的曼谷车展成为各家车企提升业绩的关键时期。据统计，2024年3月的曼谷车展上，各家车企共获得超过5.3万张汽车订单。尽管泰国车市持续疲软，但中国车企进入泰国市场的步伐并未放缓。

零跑汽车明年欧洲推智能驾驶技术，挑战L3级自动驾驶

3月26日，零跑汽车宣布计划明年在欧洲推出搭载其智能驾驶技术的车型，这标志着中国汽车制造商首次公布在海外推广高级驾驶辅助技术的时间表。零跑汽车高级副总裁曹力表示，公司将在欧洲设立研发团队，专注于自动驾驶系统的算法训练，并利用当地道路数据进行优化，以适应不同的道路状况和交通法规。

曹力还透露，零跑汽车计划在今年年底前对B10跨界车型进行升级，使其具备城市导航自动驾驶功能，相当于传统意义上的L3级。L3级自动驾驶车辆允许驾驶员在特定条件下放开方向盘，而L2级系统则要求驾驶员始终保持手扶方向盘，随时准备接管车辆。本月早些时候，零跑汽车在中国开启B10车型的预售，起售价为10.98万元，配备激光雷达和城市智驾导航功能的版本售价为12.98万元起。

2023年，Stellantis向零跑汽车投资16亿美元，收购其21%的股份，并成立合资企业“零跑国际”，计划从明年起在西班牙生产面向欧洲市场的B10车型。

奇瑞汽车拟在土耳其投资10亿美元建设电动车工厂

土耳其工业部周三宣布，中国汽车制造商奇瑞汽车承诺在土耳其投资10亿美元建设电动车工厂，助力安卡拉成为地区制造业中心的目标。奇瑞将在位于萨姆松的新工厂生产电动车及零部件，该工厂的年产能将达到20万辆。安卡拉多年来一直致力于利用其连接亚洲与欧洲的地理位置优势提振制造业。根据工业部发布的消息，该项目还包括一个研发中心，并且预计将创造5,000个就业岗位。

国轩高科：电池智能守卫系统Gotion Guard全球首发

3月21-23日，2025徽商大会于合肥顺利举办。在本次大会的新能源产业发展链接会上，国轩高科自主研发的Gotion Guard智能守卫系统全球首发，一经亮相，引发广泛关注。

1+2体系 用AI构建车、储双平台

当前新能源汽车及储能行业市场日益增长，电池安全成为行业关注焦点。针对电池监控数据量大、故障预测复杂、智能化水平不足等问题，国轩高科团队自主研发推出Gotion Guard智能守卫系统，为动力电池及储能电池提供全场景智能预警与监控服务。

国轩高科智能监控中心罗主任介绍，Gotion Guard智能守卫系统基于大数据计算引擎及云平台算法库，集成Deepseek深度学习、知识图谱等技术的电池安全大模型，构建车端大数据与储能端大数据双平台。

电池安全大模型集风险预测、故障诊断、故障溯源和智慧建议等功能于一体，首次实现售后运维智能化；车端大数据平台单系统最大可接入超200万辆新能源汽车，可根据业务规模通过系统升级进行动态扩容，平台预警准确率达96.5%，漏报率<1%，处于行业内领先地位；储能端大数据平台支持容量超20+GWh，预计可降低电站运维成本6%、可增加电站营收5%。

时空一体预警体系 实现全场景智能化管理

相较行业内同类系统，Gotion Guard智能守卫系统具备智能预警、实时监控、报警中心、产品管理、多端共享及个性功能6大核心功能模块。其中，智能预警功能采用行业内首创的时空一体预警体系，基于“时空”联合驱动引擎，时序与空间融合，实现立体式预警，全方位守护电池安全。

目前Gotion Guard智能守卫系统可应用于乘用车、商用车、储能电站、低空飞行、海运船舶等领域，已实现全场景、全领域电池智能化管理，助力行业高质量发展。