国际产业新闻早知道：川普新政受关注，人工智能发展热度不减

特朗普誓言将于3月4日对墨西哥、加拿大加征关税，对中国加征10%的芬太尼关税

路透社华盛顿2月27日电——美国总统唐纳德・特朗普周四表示，他提议对墨西哥和加拿大商品征收25%的关税，将于3月4日生效，同时对中国进口商品额外征收10%的关税，原因是致命毒品仍在从这些国家大量流入美国。

特朗普在椭圆形办公室对记者表示，对中国进口商品加征的新关税将叠加在他2月4日因芬太尼类阿片药物危机而征收的10%关税之上，最终将累计达到20%的关税。

乌政府批准与美矿产协议 泽连斯基将访美签署

当地时间26日，乌克兰总理什梅加尔表示，乌克兰政府已经批准了乌克兰和美国共同开发乌克兰矿产资源协议的最终版本。美国总统特朗普表示，泽连斯基将在28日访问美国期间签署该协议。

特朗普在与斯塔默一同出席活动时称，美国和英国将达成一项贸易协定

路透社华盛顿2月27日电——美国总统唐纳德・特朗普周四在与英国首相基尔・斯塔默共同举行的新闻发布会上表示，美国和英国正在就一项双边贸易协定展开谈判，并称这样一项协定或许有助于避免美国征收关税。

“我们将达成一项很棒的贸易协定，” 特朗普说道，“最终我们会达成一项对两国都非常有利的贸易协定，就在我们说话这会儿，我们也正在为此努力。”

法国工业部长称，欧盟钢铁行业需要更多保护

路透社巴黎2月27日电——法国工业部长马克・费拉奇周四表示，欧洲萎靡不振的钢铁行业需要得到更好的保护，以抵御廉价进口产品，因为目前的措施并不够。

欧洲钢铁生产商正艰难应对低迷的需求，以及来自亚洲的大量廉价进口产品。中国巨大的产能过剩使得市场供过于求，这导致亚洲生产商将目光投向欧洲来倾销其产品。

2024 年日本的出生人口数降至历史最低水平

2月27日，日本厚生劳动省表示，2024 年日本的新生儿数量降至 720,988 人的历史最低水平，连续第九年出现下降，这突显了日本人口的快速老龄化和人口数量的不断减少。

尽管日本前首相岸田文雄领导的政府在2023年采取了一系列鼓励生育的措施，新生儿数量仍比上一年减少了5%。与此同时，创纪录的162万死亡人数意味着每出生一个新生儿，就有超过两人死亡。

尽管邻国韩国的生育率在2024年出现了九年来的首次上升，这得益于该国出台的鼓励年轻人结婚生子的措施，但日本的（生育率下降）趋势仍未出现好转迹象。

日本调查研究机构的经济学家藤波匠表示，近年来受新冠疫情影响，日本的结婚人数减少，这是导致日本出生人口下降的背后原因。

尽管2024年日本的结婚对数小幅上升了2.2%，达到499,999对，但这只是在经历了大幅下降之后才出现的增长，比如在2020年结婚对数曾大幅下降了12.7%。

藤波匠表示：“这种影响在2025年也可能持续存在。”

与一些西方国家不同，在日本每100个婴儿中只有少数是非婚生育的，这表明婚姻和生育之间的关联性更强。

本周有消息称，韩国的生育率从2023年的0.72上升到了2024年的0.75，这意味着这个邻国的人口危机或许已经出现了转机。

在日本，最新数据显示，2023 年女性在其生育年龄段内预计平均生育的子女数量为1.20个。

藤波匠提醒称，现在对两国的这些数据进行有意义的比较还为时尚早，但对两国来说，改善就业机会和缩小性别差距以鼓励年轻人结婚生子是很重要的。

专家们认为，韩国（生育率）出现积极转变是由于政府在工作与家庭平衡、育儿以及住房这三个方面提供了支持，同时还开展了相关活动，促使企业鼓励员工生育。

微软敦促特朗普全面改革拜登政府最后的人工智能芯片出口限制措施

路透社2月27日消息——微软公司（Microsoft，股票代码：MSFT.O，新开标签页）已敦促唐纳德・特朗普总统的团队放宽拜登政府在执政末期对人工智能芯片实施的出口限制措施，并表示这些措施不应延伸至美国的一些盟友国家。

这家科技巨头在周四发布的一篇博客文章中称，这些规定使包括印度、瑞士和以色列在内的盟友处于不利地位，并且限制了美国科技公司在这些国家建设和扩展人工智能数据中心的能力。

加拿大监管机构正在调查X公司（原推特公司）在人工智能模型训练中对个人数据的使用情况

路透社多伦多2月27日电——加拿大隐私监管机构已对由亿万富翁科技大亨埃隆・马斯克拥有的社交媒体平台X展开调查，以查明该平台在使用加拿大人的个人数据来训练人工智能（AI）模型的过程中是否违反了隐私规定。

加拿大隐私专员办公室周四在一份声明中表示，其在收到一项投诉后启动了此次调查。

声明称：“此次调查将聚焦该平台在收集、使用和披露加拿大人的个人信息以训练人工智能模型方面，是否遵守了联邦隐私法。”

腾讯发布新人工智能模型，称其回复速度比DeepSeek-R1更快

2月27日，中国科技巨头腾讯（股票代码：0700.HK，新开标签页）周四发布了一款新的人工智能模型。腾讯称，该模型在回答问题时的速度比全球热门的DeepSeek公司的R1模型更快。这是一个最新迹象，表明这家初创公司在国内外取得的成功正给中国国内规模更大的竞争对手带来压力。

腾讯在一份声明中表示，混元Turbo S 能够在一秒内回复问题，这使其“有别于DeepSeekR1、混元T1以及其他需要‘思考片刻后再作答’的慢速思考模型”。

消息人士称，中国百度将于3月中旬推出升级版人工智能“文心一言”（Ernie）模型

2月27日电—— 一位直接了解内情的消息人士称，中国百度公司（股票代码：9888.HK，新开标签页）将于 3 月中旬推出其下一代人工智能模型文心一言（Ernie），该模型在推理等方面的能力将得到提升。

该消息人士称，升级版的文心一言4.5模型还将具备更强的多模态能力。

多模态人工智能系统能够处理和整合多种类型的数据，如文本、视频、图像和音频，并且能够在这些数据格式之间转换内容。

亚马逊推出经人工智能全面升级的全新 Alexa 语音助手

路透社2月26日消息——亚马逊公司（Amazon，股票代码：AMZN.O，新开标签页）于周三推出了其Alexa语音助手自十多年前面世以来的首次重大升级，为其嵌入了生成式人工智能技术。

这一举措对亚马逊而言意义重大。自2014年Alexa推出以来，亚马逊已向其投入了数十亿美元，期望将这项服务应用于一系列设备中，并最终推动其主要电子商务网站的销售业绩。

人工智能机器人或许是照料日本老龄化人口的关键所在

最近在东京，一个由人工智能驱动的机器人俯身靠近一名仰面躺着的男子，轻柔地将一只手放在他的膝盖上，另一只手放在他的肩膀上，然后将他翻至侧躺姿势——这是一种用于给老年人更换尿布或预防褥疮的操作手法。

这个重达150公斤（330磅）、由人工智能驱动的类人机器人名为AIREC，它是为日本迅速老龄化的人口以及长期存在的养老护理人员短缺问题而设计的未来“护理员”原型。

初创公司 PsiQuantum 称其正在制造数百万个量子计算芯片

PsiQuantum公司周三表示，它已经攻克了量子计算领域的一个关键难题：找到了一种能够按照构建具有商业可行性的量子计算机所需的数量规模来制造量子芯片的方法。

量子技术有潜力进行某些类型的计算，即便是使用英伟达芯片的最强大的人工智能系统也难以完成这些计算，并且该技术有望开启一系列科学和商业应用领域，其中包括网络安全。这项技术或许有助于药物研发以及材料研究。

然而，量子计算芯片的大规模制造一直是一个难以解决的问题。为了寻求解决方案，大约20年前，PsiQuantum公司的创始人决定采用一种可以利用光子学技术来实现的方法，而光子学正是在通信行业中广泛应用的半导体制造技术。

PsiQuantum 公司首席执行官杰里米・奥布赖恩（Jeremy O'Brien）在周二接受路透社采访时表示，该公司在随后的几年里与芯片制造工厂紧密合作，对其名为“欧米伽”（Omega）的芯片组进行设计研发，目前该芯片组已准备好投入生产。

奥布赖恩在谈及将量子芯片投入大规模生产时表示：“这并非是一项突破，实际上这是已经走出了研究实验室的成果，这是你能达到的最高成熟度水平。”

该公司已与格罗方德半导体公司（GlobalFoundries）建立合作关系，在后者位于纽约州奥尔巴尼的工厂生产芯片。

据 PsiQuantum 公司首席科学官皮特・沙德博尔特（Pete Shadboldt）称，PsiQuantum 公司的方法是利用格罗方德 45 纳米制程工艺，在符合芯片行业标准的一英尺宽的晶圆上进行生产，并且已经实现了与标准半导体相当的制造良率。

沙德博尔特说：“我们目前正在格罗方德工厂制造数百万个这样的芯片。”

周三，PsiQuantum 公司在科学期刊《自然》上发表了与大规模制造其 “欧米伽” 量子芯片相关的研究成果。

这家总部位于加利福尼亚州帕洛阿尔托的公司的量子计算技术，通过操控光的粒子，即光子，来进行量子计算。据奥布赖恩和沙德博尔特称，这种基于光的方法有几个优势，比如在冷却其量子设备时，所需部署的机制要简单得多。

奥布赖恩在2023年曾告诉路透社，该公司计划在六年内推出一款商用量子计算机。他在周二的采访中表示，公司预计大约在 2027 年建成一个具备执行商业应用能力的设施。

上周，微软展示了一款采用不同技术路径的量子芯片，并表示距离这类量子计算机的实现“只需几年而非几十年”的时间。在字母表公司（Alphabet Inc）旗下的谷歌于12月宣布一项重大突破后，这家搜索公司本月早些时候称，商业应用可能在五年内实现。

PsiQuantum 公司在 2023 年称其估值达到 31.5 亿美元。

英伟达的乐观预测未能说服华尔街

路透社2月27日消息——周四，华尔街并不看好英伟达公司（Nvidia，股票代码：NVDA.O）的季度预测，投资者将其股价压低了超过8%，这给“七巨头”股票带来了更大压力，在过去三个月里，这些股票一直受到市场的质疑。

英伟达股价收于120.15美元，表现下跌。在英伟达的财报未能带来像 2023 年和 2024 年人工智能热潮中标志性的涨幅之后，“七巨头” 中的其他成员，如微软公司（Microsoft，股票代码：MSFT.O）和亚马逊公司（Amazon，股票代码：AMZN.O）的股价在当日收盘时也同样下跌。

OpenAI 向部分付费用户推出 GPT-4.5，下周将扩大使用范围

路透社 2 月 27 日消息 ——ChatGPT 的开发者 OpenAI 周四表示，已向全球范围内的 ChatGPT 专业版（Pro）用户和开发者发布了其最新模型 GPT-4.5 的研究预览版，并计划在未来几周内扩大该模型的使用范围。

该公司称，GPT-4.5 在识别模式方面的能力有所提升，能够在无需推理的情况下生成创造性的见解，并且展现出了更高的情商。

由微软支持的 OpenAI 表示，下周将开始向 ChatGPT Plus 用户和团队用户推出 GPT-4.5，随后一周则会向企业用户和教育用户推出该模型。

特朗普取消石油开采许可证一事可能会加剧委内瑞拉的通货膨胀

路透社 2 月 27 日消息 —— 分析师周四表示，美国总统唐纳德・特朗普取消外国石油公司在受制裁的委内瑞拉运营的许可证，这将减少委内瑞拉外汇市场上的美元供应量，从而加剧该国玻利瓦尔货币的贬值以及物价上涨。

周三（特朗普）取消相关许可证这一举措，给委内瑞拉总统尼古拉斯・马杜罗带来了最新的经济挑战。多年来，马杜罗政府一直采用传统的经济措施来抑制此前极高的通货膨胀率，包括限制信贷、削减公共开支，而且直到最近还一直维持汇率稳定。

如果特朗普实施关税措施，加拿大艾伯塔省预计将出现 52 亿加元的预算赤字

路透社卡尔加里 2 月 27 日电 —— 加拿大产油大省艾伯塔省周四预测，如果美国实施关税措施，导致政府收入减少、经济增长放缓，该省在 2025/26 财年将出现 52 亿加元（35 亿美元）的预算赤字。

这一前景反映出艾伯塔省财政状况的急剧逆转，此前预计该省在本财年将实现 58 亿加元的预算盈余。这也表明，加拿大的政策制定者在应对关税形势时正面临着广泛的不确定性。

消息人士称，制裁和关税问题让欧佩克 + 对 4 月的石油增产计划犹豫不决

路透社伦敦 / 莫斯科 2 月 27 日电 —— 八名欧佩克 + 消息人士称，由于美国对委内瑞拉、伊朗和俄罗斯实施了新的制裁措施，欧佩克 + 成员国难以判断全球石油供应形势，目前欧佩克 + 正在讨论是按计划在 4 月提高石油产量，还是维持产量不变。

欧佩克 + 通常会提前一个月确认其石油供应政策，以便有时间向买家分配原油。一些消息人士称，因此，该组织需在 3 月 5 日至 7 日之前敲定 4 月的产量计划，但目前尚未达成共识。

美国电力公司（AEP）和 Transource 公司将投资 17 亿美元用于电网升级，以满足不断增长的需求

路透社 2 月 27 日消息 —— 美国电力公司（American Electric Power，股票代码：AEP.O，新开标签页）及其输电子公司 Transource Energy LLC 周四表示，它们将投资约 17 亿美元用于输电系统升级，以提高可靠性，并输送更多电力来满足不断增长的需求。

美国电力公司在一份声明中称，其投资将覆盖区域输电组织 PJM 互联公司所负责区域内的多个州，包括印第安纳州、马里兰州、俄亥俄州、弗吉尼亚州和西弗吉尼亚州。

哥伦比亚的首次海上风能拍卖吸引了全球的关注

据南美国家哥伦比亚国家碳氢化合物管理局（ANH）周四宣布，哥伦比亚首次海上风能拍卖吸引了来自全球各地企业的投标方案，这些企业旨在开发 69 个海上区域。此次拍卖符合总统古斯塔沃・佩特罗的战略，即实现哥伦比亚能源资源的多样化，并减少对传统石油和煤炭行业的依赖。

最初的有意参与企业名单中包括来自比利时、英国、中国和西班牙的公司，以及哥伦比亚本国的企业，如哥伦比亚国家石油公司（Ecopetrol）。据国家碳氢化合物管理局称，一旦投标方案的可行性得到验证，中标企业将对其心仪的区域进行竞标，每家企业最多有可能获得两个项目。

通过此次拍卖，政府的目标是使中标的项目实现至少 1 吉瓦的最低装机容量，且每个项目需至少产出 200 兆瓦的电力。佩特罗总统更宏大的愿景是，到 2040 年实现 7 吉瓦的海上风电装机容量。

这项重大能源计划的时间安排仍部分待定，提交保证金的截止日期延长至 5 月底，不过项目授标的具体日期尚未公布。

美国国家航空航天局（NASA）发射卫星，执行探测月球水的任务。

路透社 2 月 26 日消息 —— 美国国家航空航天局（NASA）一个洗碗机大小的卫星于周三从佛罗里达州发射升空，该卫星旨在确定水（这是月球任务的一种宝贵资源）在月球表面的存在位置，比如在月球两极永久处于阴影中的陨石坑等地。

一枚 SpaceX 公司的 “猎鹰 9 号” 火箭从卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心发射升空，搭载着美国国家航空航天局的 “月球开拓者” 轨道飞行器。“月球开拓者” 航天器由洛克希德・马丁公司（Lockheed Martin，股票代码：LMT.N，新开标签页）的太空部门制造。这颗卫星是该火箭的次要载荷，主要载荷是由直觉机器公司（Intuitive Machines，股票代码：LUNR.O，新开标签页）主导的一次月球着陆器任务。

澳大利亚批准卡塔尔航空与维珍航空的交易以促进航空市场竞争

路透社悉尼 2 月 27 日电 —— 澳大利亚周四批准了卡塔尔航空公司从美国私募股权公司贝恩资本手中收购维珍澳大利亚航空公司（股票代码：IPO-VIR.AX，新开标签页）25% 的股份，这对长期以来一直主导澳大利亚航线的澳航（股票代码：QAN.AX，新开标签页）构成了挑战。

在 2023 年澳大利亚联邦政府拒绝了这家中东航空公司增加飞往悉尼、墨尔本、布里斯班和珀斯航班服务的请求后，卡塔尔航空公司于去年 10 月提议以未公开的金额收购这一少数股权。

欧盟取消对汉莎航空反垄断调查中的临时措施

路透社 2 月 27 日消息 —— 欧盟委员会周四表示，已取消先前针对汉莎航空公司（Lufthansa，股票代码：LHAG.DE，新开标签页）宣布的临时措施，这是正在进行的反垄断调查的一部分。

欧盟委员会上个月曾表示，将命令这家德国航空公司恢复包机航空公司神鹰航空（Condor）使用汉莎航空短途航线网络的权利，以便为神鹰航空的法兰克福至纽约航线输送客源。

该命令与对汉莎航空、美国联合航空公司（United Airlines，股票代码：UAL.O，新开标签页）以及加拿大航空公司（Air Canada，股票代码：AC.TO，新开标签页）之间的合资企业的调查有关，欧盟委员会认为该合资企业可能会限制法兰克福和纽约之间航班的竞争。

飞机制造商巴西航空工业公司（Embraer）计划在需求升温之际增加飞机交付量

路透社圣保罗 2 月 27 日电 —— 巴西航空工业公司（Embraer，股票代码：EMBR3.SA， 新开标签页）周四表示，预计今年将把飞机交付量提高至多 18%，交付多达 240 架商用和公务喷气式飞机，该公司将继续提高产量以满足强劲的需求。

尽管存在供应链中断的情况，作为全球第三大飞机制造商 —— 其去年交付了 203 架飞机 —— 自 2021 年以来，该公司一直在增加年度交付量，标志着其从与疫情相关的低迷中复苏。

“风暴破坏者” 滑翔炸弹的地面发射和动力空中发射版本正在开发中

雷神公司透露，其正在研发 “风暴破坏者” 滑翔炸弹的地面发射版本，此前该炸弹仅提供空中发射版本。这种武器的新进展有望成为地面发射小直径炸弹（GLSDB）非常实用的后续产品，地面发射小直径炸弹已在乌克兰首次投入实战，但据报道在那里的表现不佳，尤其是因为俄罗斯的强力干扰。与此同时，计划将用于地面发射型号的发动机也安装到空中发射版本上，这将大幅增加其防区外射程。

欧盟将斥资 1050 亿美元保持电动汽车、清洁能源计划正常进行

这是欧盟 “清洁工业协议” 的一部分，该协议旨在助力该地区的清洁技术和制造业蓬勃发展。

十多年来，一直都有关于 “欧洲再工业化” 或 “欧洲工业复兴” 的讨论。然而，尽管为实现这一目标付出了诸多努力，欧洲已不再是曾经的制造业强国。与美国类似，欧洲在很大程度上依赖国外的技术和制造业，其中大部分来自中国。

但如今，在美国总统特朗普对美国与欧盟的关系进行重新定位之后，随着美国与欧洲拉开距离，欧洲再工业化的需求有了新的意义和动力。不过，欧洲并不想不计代价地推进再工业化，它仍然希望坚持其脱碳以及全面推广清洁能源和技术的长期目标。

欧盟委员会最近公布了其 “清洁工业协议”，该协议被描述为 “一项旨在提升欧盟竞争力和实现脱碳的计划”。其中重大消息是，将有 1050 亿美元（1000 亿欧元）的资金专门用于清洁技术领域，这包括电动汽车的研发和制造，以及其他能源密集型产业，这些产业不仅能够提高生产效率，还能在生产过程中实现脱碳。

许多人正在转而选择排放更低的电动汽车，而且该行业的运营也比以往任何时候都更加环保。尽管如此，预计欧盟的碳排放量仍将在 2025 年达到峰值。不过，鉴于欧盟已实施的各项措施，预计在接下来的十年里，碳排放量将下降约 25%，并且即便欧盟努力推动和扩大自身的制造业产能，排放量仍会持续下降。

这项新协议并未专门讨论电动汽车行业，但很可能大部分资金会流向该领域。其中一个关键要点，即 “平价能源行动计划”，已阐明了一些目标，比如加快清洁能源的推广、加速电气化进程、更高效地利用能源，以及减少对化石燃料的需求。这也应该有助于降低电价，使得驾驶电动汽车的成本比现在更低，毕竟目前电动汽车的使用成本相比内燃机汽车并没有便宜太多，尤其是当你依赖公共充电桩的时候。

欧盟已经实施了专门的进口关税，旨在降低中国制造商在欧洲销售其国产电动汽车的可行性。这是一个早期信号，表明欧盟希望实现生产本地化，并扭转几十年前就开始的外包趋势。

在欧洲，除特斯拉外，电动汽车销量猛增

尽管新车的整体销量有所下降，但电动汽车的销量却大幅增长，增幅达 34%，并占据了 15% 的市场份额。而特斯拉的情况则更为糟糕。

与2024 年1月相比，欧洲1月份的新车整体销量有所下降，但正如欧洲汽车制造商协会的最新数据所示，如果没有电动汽车销量的大幅增长，情况可能会更糟。一些汽车制造商的整体销量同比有所增长。但特斯拉和斯特兰蒂斯（Stellantis）等其他车企的销量则大幅下滑。与此同时，中国汽车制造商在欧洲大陆继续扩大市场份额。

由于欧盟几个最大市场的销量下滑，1 月份欧盟的新乘用车注册总量下降了 2.6%。法国的新车注册量减少了 6.1%，而意大利和德国的注册量分别下降了 5.8% 和 2.8%。据路透社报道的数据显示，西班牙是少数几个实现增长的主要市场之一，其新车注册量增加了 5.3%。

然而，尽管新车注册总量有所下降，但电动汽车在 1 月份表现出色，销量增长了 34%，市场份额达到了 15%。这些新售出的电动汽车中，近 65% 是在德国、荷兰和比利时购买的，这三个国家的电动汽车销量同比分别增长了 53.5%、28.2% 和 37.2%。

2025 年，插电式混合动力汽车开局不利，1 月份的注册量下降了 8.5%，不过它们在当月欧盟新车注册总量中仍占 7.4% 的份额。非插电式混合动力汽车（包括轻度混合动力汽车）在上个月的新车注册量中占比近 35%，超过了纯汽油动力汽车（占比 29.4%）以及柴油汽车（占比 10%）。燃油汽车的月销量同比下降了近 30%。

上个月，特斯拉在欧盟的销量大幅下滑，暴跌了 45.2%。其销量略低于 1 万辆，而 2024 年 1 月的销量则超过 1.8 万辆，今年其市场份额从 1.8% 降至 1%。在欧盟最大的市场德国，该制造商仅售出 1277 辆汽车，这是自 2021 年 7 月以来特斯拉在德国的最差销售业绩。在法国，特斯拉的销量也大幅下滑，降幅达 63%。

特斯拉在欧盟（乃至全球）销量大幅下降的背后原因，很可能与该公司老板埃隆・马斯克介入多个欧洲国家的内政事务，以及他对唐纳德・特朗普的支持有关，而特朗普目前在欧洲人当中并不受欢迎。此外，该公司目前整体销量下滑，部分原因是其产品相对老旧，不过其畅销车型的更新版本很快就会推出。特斯拉即将开始交付在德国生产的新款 Model Y，看看在这款新车交付后，特斯拉在欧洲的销量下滑趋势是否会持续，将会很有意思，因为特斯拉希望这款车能在欧洲大陆继续大受欢迎。

中国小米公司将其豪华电动轿车的定价较最初宣传的价格降低了 35%

2月27日电——中国小米公司（股票代码：1810.HK，新开标签页）周四将其豪华电动轿车小米 SU7 Ultra 的初始标价削减了三分之一以上，降至 52.99 万元人民币（72,931.72 美元），这对特斯拉（Tesla，股票代码：TSLA.O，新开标签页）和保时捷（Porsche，股票代码：PSHG_p.DE，新开标签页）等公司在全球最大汽车市场构成了更大的挑战。

这家从中国电子制造商转型为汽车制造商的公司在去年 10 月底开始接受这款汽车的预订，当时的标价为 81.49 万元人民币，但小米首席执行官雷军周四在北京这款汽车的正式发布会上表示，现在将把价格降低 35%。

日本出光公司将建造硫化锂工厂以助力丰田的电动汽车计划

日本第二大炼油企业出光兴产株式会社（Idemitsu Kosan，股票代码：5019.T）周四表示，计划在其位于东京附近的千叶炼油厂建造一座大规模的硫化锂工厂，硫化锂是全固态电池的一种关键材料。

在电动汽车增长放缓的背景下，全球的汽车制造商和电池供应商都在竞相研发固态电池，这种电池被认为对于生产续航更久、更安全且价格更亲民的电动汽车至关重要。

现代和起亚将固态电池的发展计划推迟到 2030 年才全力推进

固态电池已进入开拓模式。几乎每家大型汽车制造商和电池工厂都在致力于生产出一款可投入商业应用的产品 —— 大家都在竞相实现成本、可扩展性和实用性之间那种美妙而理想的平衡状态，只有达到这种平衡，一项概念性技术才能真正应用到停在你家车道上的汽车中。然而，当一些汽车制造商已经开始在汽车上测试这项技术时，其他厂商，比如起亚，则警告称，真正实用的固态电池产品距离问世仍需数年时间。

长期以来，固态电池一直被大肆宣扬为电动汽车领域的下一个重大突破。这又有什么奇怪的呢？这项技术有望实现更长的续航里程、更快的充电速度，并且有可能在整体性能衰减远低于当今电池技术的情况下，提供更高的功率输出。然而，在追求固态电池的道路上，目标总是在不断变化 —— 如今起亚发出警告，固态电池并不像一些人想象的那样容易制造（或者说距离实现量产还很遥远）。

在起亚 2025 年的电动汽车日活动上，现代汽车集团花了些时间来消除行业内的过度炒作，并就电池领域的实际情况设定合理预期。具体而言，现代汽车集团全球产品规划负责人斯宾塞・赵（Spencer Cho）警告称，该集团计划用于现代、起亚和捷尼赛思品牌电动汽车的固态电池，至少在 2030 年之前不太可能实现商业化。