未来中国铁路旅客发送量及增速、中国高铁规划建设里程及占比情况分析预测[图]

铁路旅客管小红 2019-05-08 06:08 来源：智研咨询

高铁客运占比近六成，未来运量增速或10%~15%。2019年1月中铁总铁路工作会议披露，2018年全国铁路旅客发送量同增9.4%至33.7亿。其中高铁动车组发送旅客同增16.8%至20.05亿。近年来高铁旅客发送量增速保持两位数增长，为全国铁路客运量增速的2倍左右。高铁动车组旅客占比持续走高，2018年提升至59.5%，逐渐取代普客为主要铁路客运方式。考虑高铁线路网络完善和复兴号动车组扩容，未来3年高铁动车组客运量同比增速或为10%~15%。

2018年全国铁路旅客发送量同增9.4%至33.7亿

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相关报告：智研咨询发布的《2019-2025年中国铁路客运行业市场现状分析及投资前景预测报告》

中国高铁动车组已累计运输旅客突破90亿人次，成为中国铁路旅客运输的主渠道，中国高铁的安全可靠性和运输效率世界领先。

2013-2018年全国高铁旅客发送量及增速（单位：亿人，%）

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随着我国高铁速度等级的不断上升，高铁带来的交通便利已惠及全国180个地级市，370余个县级城市，中国高铁的兴盛无可比拟。

从我国高铁客运量来看，中国高铁客运量人次也逐年增高，除了2015年之外，增速保持在13%-35%之间，可以说是飞速发展。据中国铁路总公司数据显示，2018年，全国高铁旅客发送量20.05亿人，同比增长17.0%。复兴号已在38条高铁线路上运营，通达23个省会以上城市及香港特别行政区。截至2018年底，复兴号累计发送旅客1.31亿人，平均客座率78.8%，较高铁列车平均客座率高出4.2个百分点，投入运用的复兴号达到850组。

2018年高铁动车组旅客发送量占比升至59.5%

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铁路货运增量行动将促进“公转铁”加速。2018年下半年以来，在基建稳增长逻辑支撑下，全国掀起新一轮高铁开工高潮。据统计，2018-2019年已实施和计划开工的项目多达36个，累计里程超8800公里，总投资超过1.3万亿元。

2018-2019年已实施和计划开工的高铁线路汇总

序号	项目名称	里程：公里	开工时间
1	渝昆高铁	720	2018年底
2	沿江高铁通道合肥-南京-上海	490	2019年
3	广湛高铁	413	2019年
4	襄常高铁	380	2019年
5	深茂铁路深圳至江门段	116	2018年
6	沈白铁路	437	2018年
7	长赣铁路	448	2019年
8	西十高铁	266	2018年底
9	郑济高铁山东段	170	2019年
10	渝湘高铁重庆至默江段	265	2018年底
11	昌景黄高铁	290	2018年底
12	延榆高铁	234	2019年
13	成自宜高铁	210	2018年底
14	沪苏湖高铁	164	2019年
15	杭温高铁二期	58	2018年底
16	双龙高铁	265	2019年
17	合新高铁	344	2019年
18	西康高铁	171	2019年
19	宁淮城际铁路	203	2019年
20	汕汕铁路	163	2018年底
21	宜张铁路	261	2018年底
22	兰州至张掖三四线	439	2018年底
23	鲁南高铁荷泽到曲阜段	161	2018年底
24	杭临绩高铁	141	2019年
25	昌九高铁	120	2019年
26	宜昌至郑万铁路联络线	108	2018年底
27	乌兰察布（集宁）-大同高铁	131	2019年
28	黄黄高铁	125	近期
29	盘兴高铁	99	2018年底
30	滨潍高铁	123	2018年底
31	湛海高铁	130	2019年
32	池黄高铁	122	2018年底
33	杭绍台高铁温岭至玉环段	38	2018年底
34	雄商高铁	541	2019年
35	成南达万高铁	460	2019年
36	通苏嘉甬	-	2019年

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截至2018年12月，已开通里程2.9万公里，占比63.64%，预计2019-2020年开通里程分别为3524公里和1737公里。未建规划里程近11596公里，占比25.41%。

截至2018年年底我国“八纵八横”规划总里程完成率尚未达到65%，未来仍有35%的建设空间。高铁行业远期展望仍有空间。但长期来看，未来通车里程的增幅会逐步放缓，行业正由快速成长期向成熟期过渡。

未来中国高铁规划建设里程及占比情况

-	里程：公里	占比%
八纵八横	45640	100.00%
已开通	29043	63.64%
在建2019开通	3524	7.72%
在建2020开通	1737	3.81%
在建2021年后及以后开通	2364	5.18%
未建规划中	11595	25.41%

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京沪高铁预计2019年上市，未来客运量或年增10%

连接京沪两大超级枢纽，累计客运量占比约10%。作为“四纵四横”高铁干线网络最重要的“一纵”，京沪高铁连接北京、上海两个超级枢纽（常住人口均超2000万），区位优势无可替代。线路全长1318公里，途径天津、河北、山东、安徽和江苏，沿线省市人口占比26.7%、GDP占比超过40%，其中大部分车站所在城市人均GDP超过5万元。截至2018年12月每日开行全程高铁列车(G字头)44对、动车组(D字头)3对，截至2018H1累计发送旅客8.25亿人次，占全国高铁累计客运量约10%，成为我国最繁忙的高铁客运线路。

京沪高铁2011年6月通车，运营里程1318公里

开通日期	线路名称	起点	终点	里程(公里)	设计时速(公里/小时)
2008.8	京津城际铁路	北京南	天津	120	250
2010.7	沪宁城际铁路	上海	南京	391	350
2010.9	沪昆高铁沪杭段	上海虹桥	杭州东	169	350
2011.6	京沪高铁	北京南	上海虹桥	1318	350
2011.12	广深港高铁广深段	广州南	深圳北	102	350
2013.7	宁杭客运专线	南京南	杭州东	256	300
2015.12	广深港高铁深圳段	深圳北	福田	9	300

序号站名里程常住人口(万人) 人均GDP(万元/年)

序号	站名	里程	常住人口(万人)	人均GDP(万元/年)
1	北京南站	0	2171	12.9
2	廊坊站	59	474	6.1
3	天津南站	131	1557	11.9
4	沧州西站	219	755	5.1
5	德州东站	327	580	5.4
6	济南西站	419	732	9.9
7	泰安站	462	564	6.0
8	曲阜东站	533	-	-
9	滕州东站	589	-	-
10	枣庄站	625	392	5.5
11	徐州东站	688	876	7.6
12	宿州东站	767	567
13	蚌埠南站	844	338	4.6
14	定远站	897	-	-
15	滁州站	959	408	4.0
16	南京安站	1018	833	14.1
17	镇江南站	1087	319	12.6
18	丹阳北站	1112	98	12.5
19	常州北站	1144	472	14.0
20	无锡东站	1201	655	16.1
21	苏州北站	1227	1068	16.2
22	昆山南站	1259	166	21.2
23	上海虹桥	1318	2418	12.5

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中国铁投控股56.27%，预计2019年完成上市。截至2018年末控股股东中国铁路投资有限公司(简称“中铁投”)持股56.27%，实际控制人为中铁总。平安资产管理有限公司、全国社保基金分别持股13.91%、8.70%，其他股东包括上海申铁投资有限公司、江苏交控有限公司、北京基础设施投资有限公司、天津城市基础设施建设投资集团有限公司、南京铁路建设投资有限责任公司、山东高速公路集团有限公司、河北建投交通投资有限责任公司等。

日均客流量50.1万，五一单日创新高。京沪高铁连接京津冀和长三角两大经济带，2012年以来旅客发送量年均复合增长22.6%，领先全国铁l路12.2pcts。2018H1京沪高铁完成旅客发送量同增8.9%至9074万，日均客流量50.1万，预计客流量规模国内第一。2018年5月1日京沪高速铁路创单日66.9万人的最高纪录，预计2018年京沪高铁日均客流量或提升至52万左右。

2011-2018H1京沪高铁完成旅客发送量情况

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2011-2018H1京沪高铁日均客流量情况

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超长17辆编组列车投运，未来客运量年均或增10%左右。2019年1月5日铁路开始执行年度第一次调图，超长版17辆编组“复兴号”将投入京沪高铁运营，其中车身长439.8米、运能较16辆编组提升7.5%。济青高铁与京沪高铁实现联通，利好客流诱增。2018年7月16辆长编组“复兴号”在京沪高铁首次投入运营，单列长编组运力由原来576人次提升至1193人，提升107%。京沪线公商务需求强劲，考虑加长版复兴号陆续投运，预计未来3年京沪高铁旅客发送量年均增速10%左右。

超长版17辆编组“复兴号”载客定员1283人