我国于1961年8月建成第一条电气化铁路宝成铁路宝凤段。55年来,我国电气化铁路成功走出了一条从无到有、从低吨位到重载、从常速到高速的探索创新之路。通过原始创新、集成创新和消化吸收再创新,我国电气化铁路不仅总里程跃升世界第一,在技术水平和建设质量上也达到世界领先水平。在重载电气化铁路技术发展方面,我国大秦铁路年运量已经突破4亿吨,可开行2万吨单元重载列车。
电气化牵引供电系统是高速铁路的核心技术之一。以300公里以上时速安全运营的京津城际、武广、京沪等高铁,经过了最高运营试验速度和高密度车流、长时间运营的考验,性能稳定可靠。世界第一条高寒地区高速铁路—哈大高铁的正式开通运营,则是对我国高速电气化铁路技术水平的最新检验。目前,我国已经全面掌握了350—380km/h电气化铁路设计、施工、检测技术体系;全面掌握了高速铁路接触网零配件、高强高导接触网导线、GIS开关、自动过分相等高铁关键产品研发和生产技术,构筑起了具有完全自主知识产权的中国高速铁路牵引供电技术体系平台,跻身世界高铁技术前沿。
国家铁路电气化铁路里程,电气化里程指具备了电力机车牵引条件,并已交付运营的线路里程。
2010-2016年国家铁路电气化铁路里程(万公里)
资料来源:智研咨询整理
2010-2016年国家铁路电气化率(%)
资料来源:公开资料整理
中外电气化铁路里程对比
排名 | 国家和地区 | 铁路里程(km) | 电气化里程(km) |
1 | 美国 | 224792 | <1600 |
2 | 中国 | 103100 | 80000 |
3 | 俄国 | 87157 | 43300 |
4 | 印度 | 63974 | 23541 |
5 | 加拿大 | 46552 | 129 |
6 | 德国 | 41981 | 20497 |
7 | 澳大利亚 | 38445 | 2715 |
8 | 阿根廷 | 36966 | 136 |
9 | 法国 | 29640 | 15140 |
10 | 巴西 | 28538 | 1122 |
11 | 南非 | 20247 | 24800 |
12 | 墨西哥 | 26704 | |
13 | 意大利 | 24179 | 16683 |
14 | 日本 | 23474 | 16702 |
15 | 乌克兰 | 22300 | 9752 |
16 | 罗马尼亚 | 22298 | 3971 |
17 | 波兰 | 19627 | 17358 |
18 | 英国 | 16321 | 5328 |
19 | 哈萨克斯坦 | 15079 | 4000 |
20 | 西班牙 | 15064 | 8760 |
21 | 瑞典 | 12821 | 7918 |
22 | 土耳其 | 12000 | 3159 |
23 | 伊朗 | 11106 | 146 |
24 | 捷克共和国 | 9487 | 2592 |
25 | 印尼 | 8529 | 550 |
26 | 匈牙利 | 7942 | |
27 | 巴基斯坦 | 7791 | |
28 | 埃及 | 6700 | |
29 | 芬兰 | 5919 | 3067 |
30 | 智利 | 5898 | |
31 | 奥地利 | 5927 | 3863 |
32 | 白俄罗斯 | 5491 | 874 |
33 | 苏丹 | 5478 | |
34 | 北朝鲜 | 5235 | 3500 |
35 | 古巴 | 5076 | |
36 | 瑞士 | 5063 | 5063 |
37 | 阿尔及利亚 | 4316 | 283 |
38 | 乌兹别克斯坦 | 4230 | |
39 | 保加利亚 | 4159 | 2831 |
40 | 新西兰 | 4128 | |
41 | 挪威 | 4114 | 2622 |
42 | 泰国 | 4071 | 29 |
43 | 刚果民主共和国 | 4007 | |
44 | 缅甸 | 3955 | |
45 | 塞尔维亚 | 3809 | |
46 | 斯洛伐克 | 3658 | 1577 |
47 | 韩国 | 3557 | 2148 |
48 | 尼日利亚 | 3528 | |
49 | 比利时 | 3513 | 2950 |
50 | 土库曼斯坦 | 3181 | |
51 | 越南 | 3147 | |
52 | 莫桑比克 | 3116 | |
53 | 津巴布韦 | 3000 | 313 |
54 | 乌拉圭 | 2993 | |
55 | 克罗地亚 | 2974 | 1228 |
56 | 阿塞拜疆 | 2918 | 1278 |
资料来源:智研咨询整理
中外铁路电气化率对比分析
序号 | 国家和地区 | 电气化率 |
1 | 美国 | |
2 | 中国 | 64.80% |
3 | 俄国 | 49.68% |
4 | 印度 | 36.80% |
5 | 加拿大 | 0.28% |
6 | 德国 | 48.82% |
7 | 澳大利亚 | 7.06% |
8 | 阿根廷 | 0.37% |
9 | 法国 | 51.08% |
10 | 巴西 | 3.93% |
11 | 南非 | 122.49% |
12 | 墨西哥 | 0.00% |
13 | 意大利 | 69.00% |
14 | 日本 | 71.15% |
15 | 乌克兰 | 43.73% |
16 | 罗马尼亚 | 17.81% |
17 | 波兰 | 88.44% |
18 | 英国 | 32.65% |
19 | 哈萨克斯坦 | 26.53% |
20 | 西班牙 | 58.15% |
21 | 瑞典 | 61.76% |
22 | 土耳其 | 26.33% |
23 | 伊朗 | 1.31% |
24 | 捷克共和国 | 27.32% |
25 | 印尼 | 6.45% |
26 | 匈牙利 | 0.00% |
27 | 巴基斯坦 | 0.00% |
28 | 埃及 | 0.00% |
29 | 芬兰 | 51.82% |
30 | 智利 | 0.00% |
31 | 奥地利 | 65.18% |
32 | 白俄罗斯 | 15.92% |
33 | 苏丹 | 0.00% |
34 | 北朝鲜 | 66.86% |
35 | 古巴 | 0.00% |
36 | 瑞士 | 100.00% |
37 | 阿尔及利亚 | 6.56% |
38 | 乌兹别克斯坦 | 0.00% |
39 | 保加利亚 | 68.07% |
40 | 新西兰 | 0.00% |
41 | 挪威 | 63.73% |
42 | 泰国 | 0.71% |
43 | 刚果民主共和国 | 0.00% |
44 | 缅甸 | 0.00% |
45 | 塞尔维亚 | 0.00% |
46 | 斯洛伐克 | 43.11% |
47 | 韩国 | 60.39% |
48 | 尼日利亚 | 0.00% |
49 | 比利时 | 83.97% |
50 | 土库曼斯坦 | 0.00% |
51 | 越南 | 0.00% |
52 | 莫桑比克 | 0.00% |
53 | 津巴布韦 | 10.43% |
54 | 乌拉圭 | 0.00% |
55 | 克罗地亚 | 41.29% |
56 | 阿塞拜疆 | 43.80% |
资料来源:智研咨询整理
相关报告:智研咨询发布的《2017-2022年中国电气化铁路行业市场分析预测及未来发展趋势研究报告》



