趋势研判！2025年中国汽车三元催化器行业政策一览、产业链、行业发展现状及未来前景分析：国家环保政策趋严，新材料、新技术融合赋能行业创新发展[图]

内容概要：自2001年以来，我国一直在致力于汽车尾气排放标准的提升和完善，不断对其进行加码和优化。在此过程中，相关部门和企业付出了巨大的努力和投入，共同为改善大气环境做出了贡献。在国家政策和市场需求的推动下，汽车尾气处理技术将得到进一步的发展和应用，这对汽车三元催化器行业和环境保护都具有重要的意义和作用。2023年，中国汽车三元催化器市场规模为607.4亿元，同比增长5.29%。

上市企业：贵航股份（600523）、艾可蓝（300816）、奥福环保（688021）、凯龙高科（300912）、威孚高科（000581）、中自科技（688737）

相关企业：上海佛吉亚红湖排气系统有限公司、艾瑞汽车科技（哈尔滨）股份有限公司、浙江邦得利环保科技股份有限公司、上海天纳克排气系统有限公司、庄信万丰（上海）催化剂有限公司、康明斯排放处理系统（中国）有限公司、重庆海特汽车排气系统有限公司

关键词：汽车三元催化器行业政策、产业链、市场发展现状、企业竞争格局、发展趋势

一、汽车三元催化器行业概述

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化—还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水（H2O）和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元催化器。

随着城市化的不断加速，人类对交通运输的需求越来越大，汽车的保有量以及使用频率也在不断增加。然而，汽车内燃机尾气排放却成为了全球性的环境问题，严重影响着人们的健康和大自然的生态平衡。因此，对内燃机尾气排放进行治理已经成为了当前环境保护工作的重点之一。近年来，为深入推进汽车尾气污染治理攻坚行动方案，指导各地提升移动源环境管理水平，有效降低污染物排放，持续改善空气质量，不断增强人民群众蓝天幸福感，我国陆续发布了一系列相关政策，不断提高汽车排放标准，这将推动三元催化器等尾气净化装置需求增长，行业发展前景广阔。

相关报告：智研咨询发布的《中国汽车三元催化器行业市场发展潜力及投资策略研究报告》

二、汽车三元催化器产业链

汽车三元催化器通常是由壳体、垫层、载体和催化剂四部分构成，而催化剂是其中的重要组成部分。产业链上游主要包括三氧化二铝、不锈钢、贵金属（铂、钯、铑）、多孔陶瓷材料‌、稀土元素金属（铈、镧、镨）、催化剂载体等材料。其中，铂族元素主要起催化转化CO和HC的作用；‌三氧化二铝作为催化剂的载体，起到支撑和保护贵金属的作用‌。这些材料将汽车尾气中的有害气体转化为无害气体，其催化性能直接决定三元催化器的工作效果。中游为汽车三元催化器生产制造，包括催化剂材料的合成、涂覆、组装等环节，是产业链中的关键环节。下游应用场景包括汽油车、柴油车、燃料电池车等各种车辆。

三、汽车三元催化器行业发展现状

近年来，我国汽车保有量持续上涨，而纯电动以及氢能等新能源汽车暂未占据市场主流，燃油汽车数量仍占大头，汽车尾气处理市场需求持续上涨。汽车三元催化器旨在有效减少汽车运行过程中所产生的尾气污染，此项创新技术借助于废气处理技术，将其中的有害气体诸如一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化物等，高效地转化成为对环境无害的水蒸气及二氧化碳等物质，借以降低尾气中的有害化学物质的浓度，从而达到减少空气污染的目标。汽车尾气催化剂是三元催化器中使用的催化剂，其主要组成元素包括铂族金属如铂、钯、铑等，目前已经在国际上得到了普遍运用，且市场空间仍在持续扩大。2023年，我国汽车尾气催化剂市场规模达219.1亿元，同比增长5.44%。

自2001年以来，我国一直在致力于汽车尾气排放标准的提升和完善，不断对其进行加码和优化。在此过程中，相关部门和企业付出了巨大的努力和投入，共同为改善大气环境做出了贡献。2019年7月1日起，我国正式实施了轻型汽车国六a、国六b和国六a燃气重型车、城市重型车和所有重型柴油车的标准，这是我国在汽车尾气排放治理方面的又一重要里程碑。为了更好地满足国六标准的排放要求，不仅是汽油车需要进行尾气处理系统的升级，柴油车也需要进行相应的处理和升级。在国家政策和市场需求的推动下，汽车尾气处理技术将得到进一步的发展和应用，这对汽车三元催化器行业和环境保护都具有重要的意义和作用。2023年，中国汽车三元催化器市场规模为607.4亿元，同比增长5.29%。

四、中国汽车三元催化器企业竞争格局

目前，汽车三元催化器行业竞争激烈。行业内企业紧密围绕市场需求，通过强化营销基础管理，锤炼营销服务团队，使得营销业务流程等工作更加标准化、规范化，保障企业业绩；同时，针对市场变化，提早布局，及时调整营销策略，与重要客户进行国六项目合作。在国内市场，三元催化器行业已经形成了一定的竞争格局。贵航股份、艾可蓝环保、奥福环保、凯龙高科技等大型汽车零部件企业凭借先进的技术和生产能力，占据了较大的市场份额。同时，一些新兴企业也在积极研发和生产三元催化器，试图在市场中分得一杯羹。

1、安徽艾可蓝环保股份有限公司

艾可蓝成立于2009年1月，是一家由海归博士团队创立的科技创新型企业，专业从事汽油、柴油和天然气发动机尾气后处理产品的研发与产业化，并提供专业的排放检测与标定技术服务。产品与技术适用于汽车、摩托车、通机、工程机械、船用动力、发电机组、农业机械等。艾可蓝主导和参与制定了多项行业、团队、地方及企业标准，承担和参与了国家发改委、科技部、安徽省发改委、科技厅、经信委等多个政府类科研项目，如《面向国VI的重型柴油车后处理集成技术研究》863计划、国家科技支撑计划、国家重点研发计划等。2024年，艾可蓝尾气后处理产品主要应用于道路机动车、非道路移动机械及船舶等领域，产品销售相对稳定。2024年前三季度，艾可蓝实现营业收入7.15亿元，同比下降4.78%。

2、凯龙高科技股份有限公司

凯龙高科技股份有限公司成立于2001年，是集研发、生产、销售和售后服务为一体的国家高新技术企业。凯龙高科作为国家碳达峰、碳中和战略目标的先行者，研发生产了满足国六排放标准的商用车尾气后处理系统及配套客车领域的水电、甲醇、燃油加热器、除霜器、集中润滑器等智能环保产品，可广泛应用于汽车、船舶、农业机械、工程机械、发电机组等动力装置尾气污染治理及工业污染治理。凯龙高科自主设计建造了载体催化剂涂覆流水线、蜂窝陶瓷载体生产流水线、尿素喷射泵装配流水线、喷射控制器(DCU)流水线、泵罐一体式尿素配给系统装配流水线及催化器封装等多条流水线，具备尾气后处理系统完整产业链。2024年前三季度，凯龙高科实现营业收入4.64亿元，同比下降41.51%。

五、中国汽车三元催化器行业发展趋势研判

1、催化产品技术创新

催化剂作为三元催化器的“心脏”，其性能直接关系到催化效率、使用寿命以及整体经济性。当前，行业正致力于开发新一代催化剂材料，旨在实现催化活性、稳定性和成本之间的最佳平衡。传统上，贵金属催化剂如铂、钯等因其卓越的催化性能而备受青睐，但高昂的成本限制了其广泛应用。相比之下，过渡金属催化剂成本更为亲民，尽管催化活性稍逊一筹，却为降低成本提供了可能。同时，载体材料的创新同样不容忽视。传统的氧化铝载体虽然性能稳定，但其有限的比表面积限制了催化剂的有效负载，进而影响了催化效率。为此，我国将积极开发新型载体材料，如多孔陶瓷、碳基材料等，进一步提升载体与催化剂之间的相互作用，增强了催化效率和使用寿命。

2、行业趋向智能化、网联化发展

随着智能化技术的不断进步，三元催化器开始展现出前所未有的潜力。未来，得益于先进的传感器技术、数据处理算法以及高速通信技术的综合应用，三元催化器将通过与车辆其他关键系统的深度集成和协同控制，实现对自身工作状态的实时监控和动态调整。同时，基于大数据和人工智能的分析能力，三元催化器将与汽车排放监测系统协同，使得三元催化器的性能状态能够被实时监测，一旦检测到性能下降或故障预警，便能迅速采取措施，避免排放超标，保障车辆的环保性能。

3、进口替代进程加快

从汽车三元催化器国际市场来看，欧美等发达国家，凭借其深厚的科技积累、严格的环保法规体系以及高度成熟的汽车产业链，牢牢占据了全球领先地位。在此背景下，加快创新产品的国产化导入成为了行业发展的必然选择。未来，我国三元催化器生产商将通过引进国外先进技术，并结合国内市场需求进行二次开发和优化，迅速推出适应中国市场的高性能三元催化器产品，实现高端产品进口替代。国产化导入将使本土企业凭借先发优势，在国内市场树立起自身的技术优势和主导地位，提高盈利能力，便于企业加大研发投入，持续推出创新产品，实现良性循环。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国汽车三元催化器行业市场发展潜力及投资策略研究报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。