研判2025！中国飞机碳刹车预制件行业相关政策、产业链、发展现状、竞争格局及发展趋势分析：随着民用、军用飞机数量的不断增长，行业需求不断提高[图]

内容概要：目前，国内军机老旧机型以及占民用运输飞机量40%左右的波音737仍主要使用粉末冶金刹车盘，考虑到与粉末冶金相比，碳刹车盘具有更加优异的力学性能、热物理性能、良好摩擦磨损性能且寿命长、重量轻，预计未来存量飞机改装碳刹车盘或将是必然趋势，且我国民机、军机数量增长将有力支撑碳刹车预制件需求放量。在民机市场方面，随着民用运输飞机数量的不断扩大，对碳刹车盘的需求也不断提高。据统计，2023年，我国民航运输飞机中使用碳刹车盘的数量约2560架，渗透率达到60%，未来仍有上升空间。在军机方面，随着战斗机数量的不断增加，新增机型有望获将全部改用碳刹车盘，这将进一步打开碳刹车预制件的市场空间。

相关上市企业：光威复材（300699）、楚江新材（002171）、北摩高科（002985）、中复神鹰（688295）、中简科技（300777）、金发科技（600143）、博云新材（002297）、恒神股份（832397）、中航高科（600862）、上海石化（600688）、航天环宇（688523）等。

相关企业：西安航空制动科技有限公司、长沙鑫航机轮刹车有限公司、陕西蓝太航空设备有限责任公司、江苏天鸟高新技术股份有限公司、厦门中材航特科技有限公司、海创新材料有限公司、辽宁烯旺石墨科技有限公司、大连长丰实业总公司、深圳勒迈科技有限公司、上海凯奔航空技术有限公司、常州翊翔炭材科技有限公司、西安航空制动科技有限公司、湖南博望碳陶有限公司、西安超码科技有限公司等。

关键词：飞机碳刹车预制件、碳纤维、民用航空飞机、需求量

一、飞机碳刹车预制件行业相关概述

‌‌‌‌飞机碳刹车预制件是指用碳纤维等材料制成的飞机刹车系统中的关键部件，主要包括碟盘、碟叶片、刹车块等。碳刹车相比粉末冶金摩擦材料等金属作为飞机刹车盘的刹车方法性能更好，其性能优异，材料耐磨性优异，刹车盘使用寿命长。

飞机碳刹车预制件是飞机制动系统中的重要组成部分，以其耐磨、耐高温、高强度等特性，广泛应用于各类飞机的制动过程中。近年来，为推动飞机碳刹车预制件发展，我国政府出台了一系列政策，不仅加强上游原料生产研发，还积极推动下游领域快速发展。如2023年1月，工业和信息化部等六部门发布的《关于能源电子产业发展的指导意见》，其中提出研发汽车发动机、变速箱等高效加工与近净成形成套装备，航空航天大型复合材料智能铺放、成形、加工和检测成套装备，航空航天智能装配装备，船舶板材激光焊接成套装备等。2024年1月，工信部等七部门发布的《关于推动未来产业创新发展的实施意见》，其中提出推动有色金属、化工、无机非金属等先进基础材料升级，发展高性能碳纤维、先进半导体等关键战略材料，加快超导材料等前沿新材料创新应用。

二、飞机碳刹车预制件行业产业链

从产业链来看，飞机碳刹车预制件行业上游是指原材料供应商，主要包括钢材、碳纤维、粉材、机械加工等企业，涉及的企业较多、竞争充分、供应充足，价格波动较小；同时由于飞机碳刹车预制件对部分原材料的要求较高，通常厂商均有固定原材料采购公司，价格随着每年采购量不同有部分调整。中游是指飞机碳刹车预制件的生产制造。下游客户主要为各个航空飞行器主机厂商及军方等。

碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。碳纤维有“刚柔并济”的特性，它的密度比铝小，强度比钢大。在现在已经大量生产的高性能纤维里，它的比强度和比模量都是最高的。而且它密度低、能耐腐蚀、耐高温、耐摩擦、抗疲劳，震动衰减性好，在国防军工和民用这两个领域具有广泛的应用前景。近年来，我国出台了多项推动碳纤维行业发展相关政策，鼓励上海、江苏、浙江等地区加快发展碳纤维及其复合材料。在相关政策推动下及风电、光伏等新能源产业快速发展带动下，我国碳纤维市场需求快速增长，国内中复神鹰、光威复材、中简科技等多家企业相继宣布扩产，产量随之逐步扩大。2023年中国碳纤维产量从2016年的3746吨增长至53684吨。

民航运输飞机是飞机碳刹车预制件的主要应用领域。除了波音737少数机型未全部使用碳刹车盘，其余机型全部使用碳刹车盘。近年来，我国民航业快速发展，民航飞机数量呈现逐年上升趋势，2017年中国民航全行业运输飞机数量达到3296架，到2023年民航全行业运输飞机数量达到4270架，年复合增长率为4.4%。随着民航飞机数量的增加，碳刹车盘需求量也随之不断增长。

相关报告：智研咨询发布的《中国飞机碳刹车预制件行业市场运营格局及未来前景分析报告》

三、飞机碳刹车预制件行业发展现状

目前，国内军机老旧机型以及占民用运输飞机量40%左右的波音737仍主要使用粉末冶金刹车盘，考虑到与粉末冶金相比，碳刹车盘具有更加优异的力学性能、热物理性能、良好摩擦磨损性能且寿命长、重量轻，预计未来存量飞机改装碳刹车盘或将是必然趋势，且我国民机、军机数量增长将有力支撑碳刹车预制件需求放量。在民机市场方面，随着民用运输飞机数量的不断扩大，对碳刹车盘的需求也不断提高。据统计，2023年，我国民航运输飞机中使用碳刹车盘的数量约2560架，渗透率达到60%，未来仍有上升空间。在军机方面，随着战斗机数量的不断增加，新增机型有望获将全部改用碳刹车盘，这将进一步打开碳刹车预制件的市场空间。

碳刹车盘是飞机重要消耗性部件。我国飞机用碳刹车盘平均使用1年左右就需要更换，因此碳刹车预制件具备客观、且持续性市场。近年来，随着飞机数量的持续上升，对应的碳刹车盘需求量也不断增加，2023年中国碳刹车盘需求量约14.53万个，同比上涨6.6%。

四、飞机碳刹车预制件行业竞争格局

‌从竞争格局来看，由于飞机碳刹车预制件进入门槛较高，加之我国起步较晚，市场份额主要被国外厂商所占据。目前，国外主要的飞机刹车预制件制造商有法国赛峰（米歇尔）、美国联合航空运输公司（古德里奇）、 美国霍尼韦尔与英国的美捷特公司。而国内部分企业在技术上不断突破，凭借高性能、相对优惠价格，正在逐渐替代国外同类产品。行业相关企业主要包括安徽楚江科技新材料股份有限公司、北京北摩高科摩擦材料股份有限公司、西安航空制动科技有限公司、长沙鑫航机轮刹车有限公司、陕西蓝太航空设备有限责任公司等。

‌安徽楚江科技新材料股份有限公司是一家专注于材料的研发与制造，致力成为极具竞争力的先进材料研发制造平台型公司。公司涵盖先进铜基材料和军工碳材料两大板块，产品包括精密铜带、铜导体材料、铜合金线材、精密特钢、碳纤维复合材料和特种热工装备及新材料等六大类。其中在碳纤维复合材料产品方面，公司产品层间致密、体积密度均匀、不易分层、整体稳定性好，是典型耐高温、高承载结构/功能材料，广泛应用于航空航天、国防军工、光伏、汽车、新能源汽车、轨道交通、无人机、风电等领域。2024年上半年公司高端装备、碳纤维复合材料收入同比上涨19.25%至66.53亿元。

‌‌北京北摩高科摩擦材料股份有限公司主要从事军民两用航空航天飞行器、起落架着陆系统及坦克装甲车辆、高速列车等高端装备刹车制动产品的研发、生产和销售，系军工领域的国家级高新技术企业。经过多年的发展，公司已实现了从零部件供应商、材料供应商向系统供应商、整体方案解决商的跨越式转变。目前公司聚焦于刹车盘、飞机刹车控制系统及机轮、起落架和检测试验等业务板块。在刹车盘业务方面，公司的优势在于，新型碳/碳复合材料制备技术具有从预制体编织到快速沉积工艺全部自主知识产权，新型防氧化涂层材料已在大载荷、大能量的飞机碳刹车盘上应用，抗氧化能力大幅提高。2024年上半年，公司受订单推迟、新接订单及产品交付不确定性增加等因素影响，刹车盘（副）营业收入同比下降32.64%。

五、飞机碳刹车预制件行业发展趋势

1、加强新型材料研发

未来，碳纤维增强聚合物（CFRP）和金属基复合材料（MMC）等新型材料将逐渐成为研发热点。这些材料在保持轻质特性的同时，还具有更高的强度和耐久性，能够满足高性能飞机对刹车系统的要求。此外，纳米复合材料和石墨烯等先进材料的研发也在不断推进，有望为飞机碳刹车预制件带来革命性的变化。

2、市场需求推动行业性能提升

随着航空工业对飞机性能要求的提高，碳刹车预制件需要具备更快的刹车相应速度和更高的热稳定性，以满足高速飞行和紧急情况下的刹车需求。此外，随着环保要求的提高，减少飞行过程中的噪音和振动成为了一个重要的性能指标。通过改进涉及、优化材料选择和制造工艺，可以有效降低刹车过程中的噪音和振动，提升乘客的乘坐舒适度和飞机的环保性能。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国飞机碳刹车预制件行业市场运营格局及未来前景分析报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。