2017年中国汽车行业电子车牌市场规模分析【图】

汽车 2018-02-11 05:51

1、全球汽车联网数高增长，国内市场孕育广阔车联网

全球市场：根据预测，到2020年，五分之一的车辆将拥有某种形式的无线网络连接。估计，互联汽车市场的连接总数将以31%的复合年增长率增长，从2015年的1.82亿个增长到2020年的6.93亿个。

国内市场：根据数据显示，2015 年中国汽车保有量达到 1.72 亿辆，2016年中国市场汽车销量2800万辆，全球第一。根据中国汽车产业的发展速度，预计 2020 年我国汽车保有量将达到 2.50 亿辆。

全球车联网市场规模（单位：亿人民币）

数据来源：公开资料整理

2、电子车牌是车联网业态的核心基础设施之一

汽车电子标识是车辆的二代身份证，俗称“电子车牌”。电子车牌利用RFID 高精度识别、采集和高灵敏度的特点，突破了原有交通信息采集技术的瓶颈，抓住了智能交通应用系统采集源头的关键问题，实现所有车辆数字化管理，是物联网技术的细分、延伸及提高的一种应用，是国内车联网发展的重要基础设施。

电子车牌工作原理

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电子车牌系统架构

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通过电子车牌，可以实现高速运动状态下对车辆身份的识别、动态的监测，实现车辆注册管理、交通管理和收费管理自动化、精细化、一体化，产生人与车、车与车、车与路、车与后台的联动，助推城市交通智能化管理。

3、电子车牌多省市试点情况，效果良好

2016年初，首批符合国标的电子车牌在无锡开展示范应用，首批发放10 万张。首先用于货运车辆，路面首批100 个站点将安装读卡设备，2 至3 个小区将引入智能停车系统。

2016 年2 月，深圳市交警局正式启动汽车电子标识应用工作，主要涵盖重型货车、泥头车及校车等八类重点车辆。首期将免费发放20 万张电子标识并在 4 月30 日前分批完成安装。

北京市于2016 年5 月召开雾霾治理问题提案办理协商会，电子车牌作为拥堵费征缴过程中识别车辆信息、扣费支付的物理基础，在交通拥堵收费方案中得到推广。

2017 年，京津冀三地紧锣密鼓开展需求调研、方案制定等试点前期准备工作。天津已为3600 余辆危化品运输车辆安装电子标识，探索基于电子标识的危化品运输车辆管控和服务新模式。

深圳、无锡电子车牌试点示意图

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4、数百亿市场空间

电子车牌的市场规模包括：系统建设（硬件设备、软件平台）投入和后期运营收入。

根据统计，全国机动车保有量达3.04亿辆，其中汽车2.05亿辆，全国有49个城市的汽车保有量超过100万辆，23个城市超200万辆，6个城市超300万辆。全国共有332个地级行政区划单位，275个地级市，一个50万辆汽车保有的中型城市，系统建设投入预计2亿元（RFID电子车牌改造成本100-200元，读卡器、天线、系统设备投入约1亿元）。假设前期有1/3的地级市使用电子车牌，系统建设成本产生的市场空间将达到200亿元。运营方面，每个城市运营收入约2000万/年，假设前期有1/3地级市有运营需求，每年运营市场空间20-30亿元。等到电子车牌全国推广时，我们预计市场空间将在初期建设基础上翻倍增长，将再增近500亿空间。

电子车牌在车联网产业链中位于感知层，是信息的汇聚入口。基于RFID识别的车辆行驶轨迹和位臵信息，结合城市交通数据，打造新一代车联网数据商业变现模式，考虑包含金融（保险、信贷）+4S店（保养）+生活（导航/洗车/加油）的全新生态圈，是以电子车牌为核心基础设施展开的商业模式探索。

未来汽车电子生态圈