摘要：近年来，中国汽车后市场持续升温，市场规模不断扩大。随着国外4S店模式和国际连锁汽修企业的进入，以及国内汽车保有量的快速增长和汽车“老龄化”趋势的加剧，中国汽车后市场迎来了快速发展阶段。截至2023年底，我国民用汽车保有量达到3.36亿辆，巨大的换新空间将释放万亿级市场规模潜力，为汽车后市场创造了可观的发展空间。2019-2023年，中国汽车后市场行业市场规模复合年增长率为9.2%，2023年中国汽车后市场行业市场规模达到5.4万亿元。

一、定义及分类

汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。汽车后市场可根据不同的分类标准划分为多个行业，其中最常见的分类方式是基于服务内容的分类。

二、行业政策

1、主管部门及监管体制

汽车后市场行业行政主管部门主要为国家发改委、工信部、交通部等，国家发改委负责制定和实施汽车产业发展政策，这些政策往往对汽车后市场产生深远影响，如促进新能源汽车发展、推动汽车产业结构调整等。参与制定汽车后市场的相关法规和标准，确保市场的公平竞争和消费者的合法权益。工信部负责汽车产品的公告管理，确保进入市场的汽车产品符合国家标准和安全要求。推动汽车企业的技术创新和产业升级，提高汽车产品的质量和性能，为后市场提供更多优质产品。交通部制定和实施汽车维修行业的政策法规，规范汽车维修市场的秩序。加强汽车维修企业的资质管理，确保维修企业具备相应的技术能力和服务质量。推动汽车维修技术的进步和创新，提高维修服务的质量和效率。负责车辆技术管理和年检工作，确保车辆在安全、环保等方面符合国家标准。

我国汽车后市场行业自律组织主要为中国汽车流通协会、中国汽车维修行业协会等。中国汽车流通协会负责保护会员单位的合法权益，推动汽车流通行业的健康发展。为本行业、会员单位和政府部门服务，发挥桥梁和纽带作用。维护行业经营秩序，受政府部门委托实施汽车流通领域相关资格、资质的审查和监督。中国汽车维修行业协会负责规范行业行为，建立行业自律机制，协调行业内部关系，维护行业平等竞争，提高行业整体素质。组织学术研究和行业标准研究，开展咨询服务及技术推广等工作，参与汽车维修行业的技术、科研成果鉴定工作。向政府主管部门反映会员单位的愿望和要求，保护会员单位的正当利益和合法权益等。

2、相关政策

近年来，我国政府推出许多相关政策促进汽车后市场行业的发展，如商务部等九部门发布的《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，《指导意见》提出优化汽车配件流通环境，通过制订实施汽车后市场配件流通标准，鼓励发展连锁经营等配件流通模式，推动汽车配件流通规范、透明、高效发展。这一举措有助于打破行业壁垒，提升配件流通效率，降低运营成本，从而为消费者提供更优质、更便捷的配件服务。《指导意见》提出优化汽车配件流通环境，通过制订实施汽车后市场配件流通标准，鼓励发展连锁经营等配件流通模式，推动汽车配件流通规范、透明、高效发展。这一举措有助于打破行业壁垒，提升配件流通效率，降低运营成本，从而为消费者提供更优质、更便捷的配件服务等。

三、行业壁垒

规模经济壁垒

汽车后市场行业具有明显的规模经济效应。新进入者需要投入大量的资金用于建立生产线、采购原材料、租赁或购买店面、招聘员工等。只有形成一定的生产或服务规模，才能有效降低单位产品的成本，从而在市场上获得竞争优势。然而，由于汽车后市场已经存在众多实力雄厚的竞争者，新进入者很难在短时间内达到足够的规模以实现规模经济。这使得规模经济成为汽车后市场行业的一个重要进入壁垒。

2、品牌和客户忠诚度壁垒

品牌和客户忠诚度是汽车后市场行业的重要竞争因素。消费者在购买汽车后市场服务时，往往更倾向于选择那些具有知名品牌和良好口碑的企业。这些企业已经通过长期的经营和服务积累了大量的忠实客户，形成了稳定的客户关系和市场份额。新进入者要想打破这种局面，需要投入大量的资金和时间来建立自己的品牌形象和客户忠诚度，这无疑增加了其进入市场的难度。

3、专业技术与人才壁垒

汽车后市场行业涉及复杂的技术和专业知识，如汽车维修、配件更换、保险理赔等。新进入者需要拥有专业的技术人员和完善的培训体系，才能确保服务质量和技术水平。然而，培养和引进专业技术人员需要时间和资金的投入，且存在一定的风险。此外，汽车后市场行业的人才竞争也非常激烈，优秀的技术人才往往被大型企业所青睐。这使得新进入者在专业技术与人才方面面临较大的挑战和壁垒。

四、产业链

1、行业产业链分析

汽车后市场行业产业链上游为汽车生产以及汽车销售等。产业链中游主要包括汽车租赁、汽车用品、汽车养护与维修、汽车金融、报废汽车回收等。产业链下游主要为终端消费者。

从上游来看：汽车后市场行业产业链上游为汽车生产以及汽车销售等环节。汽车生产企业所生产的车型种类、数量以及配件的标准化程度，直接影响到汽车后市场的配件供应和服务需求。车型多样化、配件标准化有助于降低汽车后市场的维修和保养成本，提高服务效率。汽车销售的数量和规模决定了汽车后市场的潜在客户群体大小。汽车销售量增加，意味着更多的汽车将进入使用阶段，从而增加汽车后市场的服务需求。

从下游来看：消费者对汽车后市场的个性化需求日益增加，如个性化的汽车美容服务、合法的改装方案等。这些需求推动了汽车后市场不断创新，提供更多元化的产品和服务。随着消费者对服务品质要求的提高，汽车后市场企业不得不注重提升服务质量，以满足消费者的期望。智能化的维修诊断工具、线上线下融合的服务模式等成为主流，以满足消费者对便捷、高效服务的需求。

汽车后市场行业产业链

汽车生产

上海汽车集团股份有限公司

一汽解放集团股份有限公司

广州汽车集团股份有限公司

东风汽车股份有限公司

重庆长安汽车股份有限公司

比亚迪股份有限公司

长城汽车股份有限公司

浙江吉利控股集团有限公司

汽车销售

湖南德众汽车销售服务股份有限公司

广汇汽车服务集团股份公司

上海永达汽车集团有限公司

中升集团控股有限公司

上游

深圳市道通科技股份有限公司

广东德联集团股份有限公司

常熟通润汽车零部件股份有限公司

旷达科技集团股份有限公司

中游

终端消费者

下游

2、行业领先企业分析

（1）广东德联集团股份有限公司

德联集团是一家专注于汽车精细化学品及汽车零部件销售、汽车快修服务的综合运营商，成立于1997年，总部位于中国广州。自成立以来，德联致力于为汽车制造商、经销商、维修厂及车队客户提供高品质的产品与服务。德联集团在精细化学品领域拥有强大的研发实力，产品涵盖润滑油、制动液、防冻液等多种类别。同时，德联还积极布局汽车后市场，通过连锁快修服务网络，为客户提供便捷高效的维修保养解决方案。2023年，德联集团营业收入达56.94亿元，同比增长16.63%。2024年1-9月，德联集团营业收入为34.85亿元。

（2）深圳市道通科技股份有限公司

深圳市道通科技股份有限公司，成立于2004年，总部位于中国深圳，是一家从事汽车智能诊断、检测、分析系统及汽车电子零部件的研发、生产和销售的高新技术企业。道通科技凭借其强大的研发能力和创新能力，在全球汽车诊断设备领域占据领先地位。道通科技提供汽车故障诊断仪等智能检测设备，覆盖多种车型，支持远程诊断。开发智能钥匙管理系统，提供车辆远程控制、追踪等车联网服务等。近年来，道通科技营业收入逐年上涨，2023年，道通科技营业收入达32.51亿元，同比增长43.47%。2024年1-9月，道通科技营业收入为28.04亿元，同比上年同期增长28.04%。

五、行业现状

近年来，中国汽车后市场持续升温，市场规模不断扩大。随着国外4S店模式和国际连锁汽修企业的进入，以及国内汽车保有量的快速增长和汽车“老龄化”趋势的加剧，中国汽车后市场迎来了快速发展阶段。截至2023年底，我国民用汽车保有量达到3.36亿辆，巨大的换新空间将释放万亿级市场规模潜力，为汽车后市场创造了可观的发展空间。2019-2023年，中国汽车后市场行业市场规模复合年增长率为9.2%，2023年中国汽车后市场行业市场规模达到5.4万亿元，反映了市场需求的持续增长和行业的快速发展态势。预计未来几年，中国汽车后市场将继续保持较快增长的态势。

六、发展因素

1、机遇

（1）庞大的市场潜力

中国汽车保有量持续攀升，为汽车后市场提供了巨大的潜在客户基础。随着汽车普及率的提高，每辆车在其生命周期内对维修、保养、配件更换、美容装饰等服务的需求日益增多，造就了一个千亿级的大市场。此外，汽车平均使用年限延长，意味着车辆在使用过程中对后市场服务的需求更频繁、更持久，这无疑为汽车后市场行业的持续发展注入了强劲动力。庞大的市场容量，加上未来新增车辆的贡献，为行业内的企业创造了广阔的发展空间和盈利机会。

（2）消费升级趋势

随着居民收入水平的提升，消费者对汽车后市场服务提出了更高要求。他们不再仅仅满足于基本的维修和保养，而是追求更优质的服务体验、更个性化的定制选项、更高的性价比。这种消费升级趋势促使汽车后市场行业必须不断创新，从服务品质、技术含量、客户体验等方面进行全方位升级。比如，提供一站式的解决方案、引入智能化服务、增强用户交互体验等，都是当前汽车后市场提升服务质量和吸引力的关键。对于企业而言，抓住消费升级的机遇，意味着能够获得更高的市场份额和更强的品牌影响力。

（3）二手车市场活跃

近年来，中国二手车市场呈现出快速增长态势。二手车的交易不仅直接增加了车辆保有量，更带动了维修保养、检测评估、金融保险等一系列后市场服务的需求。二手车市场的活跃，不仅为汽车后市场行业提供了增量客户，还催生了包括线上评估、线下整备、延保服务等在内的全新业务领域。对于后市场企业而言，这是一个不容忽视的市场机会，通过精准定位和深度挖掘，能在二手车价值链中获得可观的收益。

2、挑战

（1）配件体系不健全

我国汽车后市场配件体系不健全，是制约行业发展的关键因素之一。市场上配件种类繁多，但质量参差不齐，非原厂配件流通混乱，难以保证配件的安全性和可靠性。这不仅影响了消费者的使用体验，还可能对车辆安全构成潜在威胁。同时，配件供应链信息不透明，导致配件价格虚高，增加了消费者的维修成本。因此，建立健全的配件体系，提高配件质量和透明度，是汽车后市场行业亟需解决的问题。

（2）服务标准化程度低

服务标准化程度低是汽车后市场行业面临的另一大挑战。由于缺乏统一的服务标准和规范，各企业在服务质量、服务流程、服务价格等方面存在较大差异。这不仅导致消费者在选择服务时难以判断服务质量，还可能引发服务纠纷和投诉。提高服务标准化程度，建立统一的服务标准和规范，有助于提升行业整体服务水平，增强消费者信任度。

（3）专业人才短缺

专业人才短缺是制约汽车后市场行业发展的瓶颈之一。随着汽车技术的不断发展和更新，对从业人员的专业知识和技能要求越来越高。然而，目前市场上专业人才短缺，很多从业人员缺乏必要的专业技能和知识储备。这不仅影响了服务质量，还可能对车辆维修和保养造成安全隐患。因此，加强人才培养和引进，提高从业人员的专业水平和服务意识，是汽车后市场行业发展的重要保障。

七、竞争格局

中国汽车后市场行业竞争激烈，德联集团、道通科技等重点企业在其中占据重要地位。德联集团凭借其在汽车精细化学品领域的深厚积累，通过开设2S店和与区域汽车养护运营服务商合作，积极拓展汽车售后服务网络。道通科技则凭借其在汽车智能诊断、检测、充电等方面的技术创新，积极布局新能源后市场，寻求企业的第二发展曲线。随着新能源汽车的普及和年轻车主的增多，个性化的汽车美容服务和合法的改装方案成为新趋势。企业需不断调整战略，以适应市场变化和消费者需求的升级。整体而言，中国汽车后市场行业具有广阔的发展前景和巨大的市场潜力。

八、发展趋势

我国汽车后市场行业未来发展趋势将呈现服务内容多样化与专业化、服务链一体化以及品牌化与连锁化的特点。服务内容将更加丰富，从传统的维修保养到新兴的美容改装、汽车金融、保险、充换电基础设施等领域，满足不同消费者的个性化需求。同时，服务链将实现一体化，整合上下游资源，打造全链条服务，提升服务质量和客户满意度。品牌化与连锁化经营将成为行业提升竞争力和市场份额的重要手段，知名品牌和连锁企业将凭借其优质的产品和服务、良好的品牌形象和口碑，以及规模经济和管理水平，推动汽车后市场行业的规范化和专业化发展，提升行业整体竞争力。