“中国神船”整合风电资产，中国船舶旗下上市公司股价集体飘红[图]

    近年来，我国造船企业的发展水平不断提高，行业集中度不断提升，已在全球造船行业形成重要影响力，占据了稳固的市场地位。造船总量、造机产量常年位居全国第一，是国内造船行业当之无愧的领跑者。中国船舶在造船、低速柴油机和修船等方面具有明显的规模优势，造船业务总量、造机业务总量、手持订单量、新接订单量等均处于国内领先地位。

    2020年，中国船舶全年完成营业收入552.44亿元。其中：船舶造修业务营业收入432.01亿元；动力装备业务营业收入56.13亿元；机电设备业务营业收入30.75亿元；海洋工程业务营业收入39.24亿元。面对新冠肺炎疫情，公司积极推进复工复产，努力克服疫情带来的不利影响，营业收入同比略有增加。2020年中国船舶实现利润总额3.11亿元，归属于母公司的净利润3.06亿元。

2016-2021年前三季度中国船舶营业收入及盈利情况

资料来源：企业公告、智研咨询整理

2016-2020年中国船舶营业收入分布

资料来源：企业公告、智研咨询整理

    “中国神船”中国船舶的最新动作，点燃了旗下上市公司的“一众热情”。12月29日，中国船舶旗下上市公司股价集体飘红。

    利好消息来自于中国船舶的一则资产重组。12月28日晚间，中船科技(600072.SH)发布公告称，间接控股股东中国船舶集团目前正在筹划与公司相关的重大事项，该事项预计涉及发行股份购买中国海装100%股权、中船风电发展88.58%股权、新疆海为100%股权、洛阳双瑞44.64%少数股权、凌久电气10%少数股权，并拟募集配套资金。

    与此同时，中国船舶旗下另一家上市公司中船动力(600482.SH)也发出公告，称为进一步规范中国船舶集团旗下柴油机业务同业竞争，其拟于中船工业、中国船舶共同组建合资公司。

    21世纪经济报道记者注意到，在此次中国船舶资产重组中，风电资产占到了举足轻重的地位，颇受外界关注。公告显示，此次资产重组涉及的五家标的公司的经营范围均涉及风力发电相关的设备软硬件开发和制造业务。其中，中国海装为国内风电整机龙头企业。

    此次资产重组的核心资产——中国海装是全球陆上风电整机厂商前十强，能够提供陆上、海上、海外风电市场以及风电运维市场的解决方案、且正在为200多个风场提供优质运维服务。

    根据《2020年中国风电整机商新增吊装容量排名》，中国海装去年新增吊装容量2.92GW，排名第九，国内市场份额为5%。公开资料显示，作为专业从事风电装备系统集成设计及制造、风电场工程服务及新能源系统集成服务的风电企业，中国海装目前在国内先后布局了十大总装基地。
但最引外界关注的，莫过于近期该公司“低价”连续中标多个海上风电项目。

    2021年11月，我国首批平价海上风电项目公布中标情况，中国海装分别以折合单价3830元/kw、4061元/kw(含塔架)的最低投标报价，中标中广核象山涂茨280MW海上风电项目、华润苍南1号海上风电项目。

    此外，中国海装持续发力海上风电项目的并网，于12月11日完成2021年江苏如东区域全部海上风电项目并网；12月23日，该公司又顺利完成国电浙江象山1号海上风电项目全容量并网。

    事实上，当中国海装以最低价中标上述海上风电平价项目时，外界同样议论纷纷。因为在2020年，海上风电项目折合单价约7000元/kw。对此，该公司党委书记、董事长王满昌表示，“中国海装打响了海上风电平价时代的第一枪。”

    不可否认的是，中国海装在海上风电领域的确走在前列。2021年12月10日，由中国海装牵头联合中国船舶集团内多家成员单位自主研制的“扶摇号”浮式风电机组浮体平台成功下线。该项目下线标志着，工信部《海上浮式风电装备研制》项目取得里程碑式的成果，为我国海上风电走向深远海奠定坚实基础。

    不过，尽管中国海装近些年来在业务经营上颇具收获，但外界对于其何时能登陆资本市场更为关心。

    2021年11月份，海力风电登陆深交所，A股风电上市公司再添一员。除此之外，9月份，另一家风电头部企业三一重能科创板IPO过会，等待注册批文。而与这两家风电公司相比，中国海装也是早早开启了IPO之路——2017年7月其与保荐机构签订了上市辅导协议，并于当年年末向证监会提交了招股书。

    但在2018年6月份，证监会披露了IPO终止审查的企业名单，中国海装位列其中。彼时，有消息称，该公司终止IPO的原因极有可能与当时的北船资产整合相关。

    此次中船科技拟收购中国海装100%股权，若交易顺利，后者时隔三年后重新敲响了A股资本市场之门。只不过，经过资产整合后，未来中国海装究竟是寄予中船科技这一上市平台的“篱下”，亦或是继续拆分独立上市，还有待观察。

    央企刮起了新能源资产整合风

    “中国神船”系由南北船合并重组而来。在2021年7月份，中国船舶正式进一步启动了实质性整合——7月1日，中船集团旗下九家上市公司集体发布公告，中船集团通过国有股权无偿划转方式取得中船工业集团和中船重工集团100%的股权，从而成为九家上市公司实控人。

    据中船科技2021年半年报显示，该公司全资子公司中船九院先后承接了中国海装象山大型海上风电装备产业园总装基地建设项目(EPC)工程等一系列专业工程项目。而结合此次股权收购计划，业内认为，未来中船科技有望因此成为承载中国船舶集团旗下相关风电资产的唯一资本平台。
事实上，在新能源资产整合领域，中国船舶并非2021年施展动作的唯一央企。

    12月23日，中国电建发布公告称，经董事会表决，公司通过了《关于组建中国电建新能源集团有限公司的议案》，对下属控股子公司中国水电工程顾问集团有限公司以及其他下属控股子公司控股的新能源项目公司进行重组整合。

    12月17日，华电国际召开股东大会，同意将第二批新能源资产、新能源股权及新能源前期项目，以总对价约人民币52.89亿元的价格出售给福新发展，而后者则是目前华电集团唯一的新能源业务发展与整合平台。

    值得一提的是，提升资产证券化率、盘活资产价值成为央企新能源资产整合的重要目的。

    11月份，龙源电力吸收合并A股上市公司*ST平能的重大资产重组项目，在证监会顺利过会。这意味着，A股将再迎来一家千亿级别新能源上市公司。
央企刮起新能源资产整合风的背后，我国新能源发电量正不断提升。

据国家能源局的统计数据，2021年前11月，我国新能源发电量达到10355.7亿千瓦时，年内首次突破1万亿千瓦时，同比增长32.97%，占全国全社会用电量的比例达到13.8%，同比提升2.14个百分点。

    目前，我国风电、太阳能发电累计装机容量稳居世界首位，且在2021年，海上风电装机容量跃居世界首位。

    而21世纪经济报道记者注意到，在国家能源局发布的2022年能源工作的七大重点任务中，明年将要推进东中南部地区风电光伏就近开发消纳，积极推动海上风电集群化开发和“三北”地区风电光伏基地化开发，抓好沙漠、戈壁、荒漠风电光伏基地建设。

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