动作一：加大共享单车的投资力度
大家都知道，当年在投资ofo单车失利之后，滴滴转而孵化了自有单车品牌——青桔单车。经过几年激烈的市场竞争之后，摩拜和ofo已成历史，青桔单车已经抢占了一定的市场份额。目前，国内共享单车市场的格局是哈啰第一、青桔第二、美团第三。也就是说，滴滴旗下的青桔单车已经处于共享单车的一线阵营。
而且就在2020年4月份，青桔单车拿到了第一笔融资。这一笔融资高达10亿美元，首轮就能拿到如此巨额的投资确实罕见，但如果我告诉你其中有8亿美元是滴滴自己掏的，那就不觉得奇怪了吧？当然，这也从侧面反应，从2020年开始，滴滴对共享单车的投入将会更大，它不可能只甘心做个“行业老二”。
共享单车规模快速扩张，注册用户超3亿人次。自2017年国内共享单车用户规模爆发式增长以来，2018-2019年行业发展增速相对稳健、趋于理性；截至2019年8月底我国互联网租赁自行车共有1950万辆，覆盖全国360个城市，注册用户数超过3亿人次，日均订单数达到4700万单。
占自行车比重仅0.05%，仍有很大提升空间。2019年国内自行车社会保有量近4亿辆、电动自行车近3亿辆，均位居世界第一，共享单车规模占自行车整体比例仅0.05%，仍有很大提升空间。
2019年国内共享单车用户数超过3亿人
动作二：重启顺风车业务
前面我们有提到，之前滴滴因为顺风车业务遭受重挫，不得不停下来整顿，这一停就是两年。但是，顺风车对于滴滴来说是利润的主要来源之一，不可能永久下线此项业务，时机一旦成熟，势必会重启。所以，从2020年3月份开始，为了配合防疫工作，方便企业员工出行，滴滴顺风车紧急上线。此后便陆陆续续在全国300个城市重新上线试运营，不过基本上都是同城业务，直到6月23日才恢复跨城服务。
动作三：上线花小猪，“杀入”下沉市场
2020年3月份，有一款叫做“花小猪”的打车软件在山东临沂和贵州遵义这两个城市悄悄上线。这款软件看上去跟滴滴没什么关系，但事实上它是滴滴新孵化的一个项目。它跟滴滴的不同之处在于，滴滴主打一二线城市，而它主打一二线城市以外的市场，也就是我们常说的“下沉市场”。同时，它借鉴了拼多多拼单的模式，推出了一些社交裂变式的玩法。此外，它也跟拼多多一样，推出了“百亿补贴”，而且补贴力度很大，打个车有时候只需要几毛钱或几块钱。总之，你可以把它理解成出行版“拼多多”，或者低配版“滴滴”。
动作四：启动货运服务
在杭州和成都的朋友不知道有没有发现，从6月23日开始，在滴滴出行app上有了一项“货运”服务，这就是滴滴新上线的同城货运服务。也就是说，现在的滴滴，除了拉人之外，还做起了拉货生意。上线当天，滴滴方面也公布了首日战绩——单日订单量突破1万单。当然，这是官方的数据，有没有水分就不知道了，因为有货运司机表示业务量不够。
动作五：试运行自动驾驶网约车
就在6月的27号，自动驾驶网约车在上海试运行的消息在网络上刷屏，后来才知道这是滴滴的无人驾驶首秀。为了这次首秀，滴滴在市场宣传和推广方面可以说是下足了功夫，不仅请来了央视“名嘴”进行全程直播，还在网上铺天盖地的散播消息。虽然这天上海下雨了，但是用户试乘和观众观看直播的热情没有减少分毫。总的来说，滴滴这次无人驾驶首秀成功了。
最新动作：
7月27日，就收到了来自滴滴的两条消息。一是滴滴新推出了6.0版本。在新版本里，快车、优享、出租车、专车、豪华车都被收纳进“打车”一栏里，用户可以自由选择一种或者多种车型。二是滴滴进军俄罗斯市场。
不仅是7月27日，整个七月，在四轮业务方面，滴滴都在忙着更新布局。
7月6日，扩大无人驾驶部门招聘；
7月20日，将“滴滴拼车”更名为“青菜拼车”，用户拼车成功会获得一份准时保，同天滴滴货运拟在北京等30城上线；
7月22日，推出新业务“花小猪“，定位年轻用户市场；
7月24日，上线全新品类特快和特惠，极端天气也不动态加价……
在七月的一系列动作之后，滴滴App给用户的选择越来越多了，操作也越来越简单了。滴滴公司的生态布局和逻辑仿佛也越来越清晰了。
另一种聚合
2019年以来，百度、高德、美团都陆续上线了自己的打车平台，走得是聚合型的路子，即把不同的网约车公司如曹操出行、T3出行、旅程约车等等聚合到一起。在本身就拥有较高的月活用户的同时，快速聚集了一大批司机。
滴滴在引入第三方如祺出行的同时，也在如今的6.0版本中走出了另一种，属于自己的聚合形态，即将各种车型都收纳进“打车”一栏里。
锋科技实测了目前做得比较好的，自己也常用的三大提供网约车服务的平台——滴滴、高德和美团，发现如下：从勾选方便程度来说，滴滴取胜。在滴滴新推出的6.0版本里，经济、舒适、豪华等车型都处在一个页面里，而在美团、高德上，如果想同时勾选不同类型的车型，还需在经济、舒适、商务里的进行切换操作。
经济型、舒适型、豪华型分别代表着什么？为什么同样的距离会产生几十块的差价？也是滴滴解释得最清晰。在滴滴App里，对不同车型，都有一句话介绍，也有相关的附加服务介绍，不同的车型预估价格也不同。尤其在豪华车里，你甚至可以直接指定自己想坐的车的牌子，比如特斯拉或者宝马。
同样的问题，美团打车和高德打车则并没有提供一目了然的解释。另外，不同类型的价格边界也比较模糊。比如会出现舒适型里的预估价格，比商务型的预估起步价格更贵等现象。
价格方面，目前从总体感受来看，还是美团最优惠，滴滴相对来说比较贵。但滴滴独有价格最便宜的拼车业务。据微博网友反馈，青菜拼车上线之后，拼车的人变多了，拼车的速度也变快了。
浪花来袭
为何滴滴近来动作频频？浪花来袭之时，只能如柳青说得那样，乘风破浪。曾几何时，当滴滴和Uber中国合并之后，滴滴在国内长期处于孤独求败的状态。2018年，接连发生了两起顺风车安全事件让滴滴受到不少挫折。据财联社2018年10月29日讯，滴滴出行的交易价格显示出公司的估值大约在500亿美元到520亿美元之间，与2017年底的估值相比，已经出现了明显下降。
2019年，滴滴忙着内部整改，并没有过多的扩张举动，给对手们开了“天窗”。自2018年底至2019年，T3出行、东风出行、欧了约车等超9家主机厂背景的网约车企业相继进入市场，并快速发展起来。另外，这些网约车企业还选择和美团、高德和百度合作推出聚合型打车，让滴滴处于三重夹击之中。
顺风车曾是滴滴最赚钱的业务。据界面新闻报道，滴滴知情人士称顺风车曾为滴滴贡献了近九成的利润。然而在滴滴顺风车尚未回归的2019年，哈啰出行、曹操出行都分别在全国范围上线顺风车业务，并积累了一定的用户基础。
在一系列“浪花”之后，滴滴的难点主要有四。在月活用户数方面，作为一个比较专注于出行的App，滴滴比不上三大对手。在司机总数，和与之相关的打车速度方面，滴滴也不一定能比得上聚合后的三大平台。另外，虽然柳青在不久前曾宣称滴滴的网约车业务，已经盈利，但盈利的背后是优惠力度的削弱。比起新入局的对手们，滴滴也并无价格优势。
同时，曾经的滴滴聚焦于网约车和拼车业务，容易触及行业天花板。而大洋彼岸的同行们，包括Uber和Lyft，则纷纷加码货运、外卖业。如今滴滴的一系列新动作说明，它正在像同行一样，努力探索新的增长点。
在滴滴内部，柳青于2020年三月份，提出了“0188”计划，对单量、渗透率和月活用户数均提出要求。就拿月活数来说，据易观数据，2019年12月滴滴的月活数是9000多万。而在“0188”计划里，对月活数提出的要求是8亿，几乎是现有月活数的10倍。
滴滴的反击
“0188”计划提出了一系列目标，为了达到这个目标滴滴可以说是一路狂奔。
在网约车业务上，面对新对手美团、百度和高德，滴滴以己之长攻彼之短。一则强攻聚合型网约车对手们暂时没有做到的拼车业务。前段时间针对新上线的青菜拼车，锋科技就进行了分析。二来，虽然没有像聚合型平台那样做全，什么车都有。滴滴在6.0版本里走出自己的聚合路径，把不同的车型聚在一起，将服务做细。
另外一方面，滴滴也努力将触角伸进了对方之所长里。面对高德和百度，滴滴在这一次的新版本里，进一步升级了公交服务，对其进行了视觉改版。虽然滴滴在公交方面早有布局，2016年，“滴滴巴士”就正式升级为“滴滴公交”。2016年6月初，滴滴公交除了可以提供包车和班车服务，还提供7个城市的公交查询。
此次改版，让公交查询页面看起来更加舒服，能进一步提升用户使用好感。同时，和之前的“滴滴拼车”更名“青菜拼车”一样，是一种很好的宣传手段。如今用滴滴查公交，不仅基本功能和高德、百度没差，与之相比，滴滴在一个页面内打通的功能更多。除了可以看到公交实时情况，还可以直接拉到最后选择打车，或者骑青桔单车。无论是公交车查询、打车还是骑单车都在同一个App里，没有任何割裂的感觉。
面对美团，滴滴也逐步涉足本地生活服务，其新开拓的业务和美团现有的业务高度重合。3月10日开拓了跑腿业务；5月20日，滴滴关联公司成立北京小桔国际旅行社有限公司；5月28日，滴滴推出橙心优选，在成都试运营，主要销售果蔬生鲜等食品和日用品，价格低廉。
当滴滴、高德、美团无法走到一起，而业务又日渐重叠的时候，一场用户抢夺战正在上演。
版权提示：智研咨询倡导尊重与保护知识产权，对有明确来源的内容注明出处。如发现本站文章存在版权、稿酬或其它问题，烦请联系我们，我们将及时与您沟通处理。联系方式：gaojian@chyxx.com、010-60343812。
