2018年中国航空发动机现状，涡扇发动机是目前最为核心的航空发动机[图]

    航空发动机结构十分复杂，一台现代发动机拥有上万各零部件，需要在高温、高压、高转速和交变负荷的极端恶劣条件下长时间可靠工作。全球能够自主研制航空发动机的国家只有美国、英国、法国、俄罗斯和中国。航空发动机是一国科技水平、工业水平和综合国力的重要标志。

航空发动机分类

资料来源：公开资料整理

    历经一百多年发展，航空发动机主要分为涡扇发动机、涡喷发动机、涡轴发动机、涡浆发动机四类，其中涡扇发动机广泛应用于战斗机、运输机、客机、无人机，占比在95%以上，是目前最为核心的航空发动机。

涡扇发动机叶片情况

资料来源：公开资料整理

    涡扇发动机大量应用钛合金、高温合金等高强度金属材料，极大地提高了发动机的综合性能；其中，涡扇发动机的各类叶片（包括风扇叶片、压气机叶片、涡轮叶片）所处恶劣，由高强度金属材料加工而成，且结构日趋复杂，制造难度较大，是涡扇发动机制造的瓶颈。各类叶片的制造占据整个发动机制造30%以上的工作量。

    中国的航空发动机历经“引进—仿制—自主研发”，目前已全面进入涡扇阶段。中国的涡扇发动机目前处于发展期，WS-10历经多年发展，已较为稳定，是战斗机自主可控的动力源；WS-15、WS-20仍处于研发中，列装后有望显著改善现有飞机的性能。根据空军“到2035年初步建成现代化战略空军”的战略目标，空军未来各型飞机需求量较大，从而带动涡扇发动机的需求增长。

2018年我国不同军种军用飞机总数统计

资料来源：《worldairforces2019》

    智研咨询发布的《2019-2025年中国航空发动机市场专项调查及发展趋势分析报告》显示：近几年，我国航空发动机行业产量快速增长，从2011年的1069台增长到2018年的6126台，如下图所示：

2011-2018年中国航空发动机市场产量情况

资料来源：智研咨询整理

    2011年我国航空发动机市场需求规模为166.47亿元，2018年我国航空发动机市场需求规模为506.17元，市场需求规模不断扩大。

资料来源：智研咨询整理

    航空发动机叶片具有技术难度大、认证周期长等特点，决定了其初始投入资本较高，而在产品批量化生产之前产生的现金流较低。目前，随着国内企业技术逐步突破，部分产品已经通过下游客户的认证，进入放量阶段。

    经过多年发展，国内涡轮叶片技术进步显著，其中，航发精铸实现涡轮叶片的稳定供应，叶片性能和寿命不断提升，是国内最主要的涡轮叶片供应商；应流股份、江苏永瀚、万泽股份实现技术突破，成功进入中国航发的供应商序列。目前国内军品列装加速，民航需求较大，涡轮叶片具有较大发展空间。