2015-2020年我国铁路机车车辆监测维修市场空间测算【图】

    目前我国铁路机车车辆检修设备实行定期检修制度，分为小修、中修、大修三级修程。以轮轴专用检修设备为例，根据原铁道部的发布的机车检修标准，检修周期为小修0.5-1年，中修2.5年，大修5年。小修以全面检测维修更换零件为主，中修以恢复工作状态为主，大修以部件更新升级为主。经过多年的建设，我国传统客技站、编组站、整备场、机务段、车辆段等机构配置基本覆盖我国铁路路网，原有检修设备存在平台化、智能化、网络化的更新改造需求。

    根据铁道部2003年发布的我国客车检修标准，对于非提速的客车（最高运行时速低于120km/h），检修等级分为3级：辅修、段修和厂修。提速后的客车（最高运行时速超过120km/h），检修等级分为4级：安全检修、二级段修、一级短修和厂修。

运行速度不超过120KM/h的客车检修周期

运行速度超过120KM/h的客车检修周期

    智研咨询发布的《2015-2020年中国铁路设备市场运营态势及投资前景分析报告》 指出：近年来，全国18个铁路局每年在铁路领域的更新改造投资规模相对稳定，每年大约200亿的投入规模，其中用于检修设备更新改造的投入约占全年更新改造投入的10%（约20亿元），预计未来3-5年仍将保持这一规模。则到2020年，铁路干线方面的后市场的整体规模也接近1,000亿，其中10%用于检修设备更新改造投入。