2013年我国桐油产业发展趋势分析

     一、桐油市场转机分析

     2010年来，我国桐油市场进入一个新的增长周期：市场需求增加使得桐油供应出现紧张，产品价格持续上涨，企业棕桐油盈利水平明显上升。

     据外贸和供销部门提供的信息，沉寂近两年的我国重要土特产品桐油,2009年以来已走出低迷出现转机，国内外市场销售活跃，价格止跌回升，有望恢复到历史最好水平。据悉，目前主产区广西、贵州、广东、湖南、四川等省区销售价已从每吨8000多元升至2011年年末的12000元/吨左右。

     二、2011年桐油市场盘点

     2011年是令人难熬的一年，尽管行业的多数人士都对桐油市场寄于厚望，然而国内外需求的萎缩，替代品的增多以及库存的居高不下仍让许多工厂出现了令人难以想象的亏损。特别是随着11月份2011/2012新榨季的到来桐油价格一下子从17000元/吨下跌到11500（主产区光油价）元/吨的低位，这又让手中有库存的工厂再次遭受到严重的损失。　

     连续两年的亏损，的确让不少业内人士心灰意冷，已有部分人士已暂时退出了这个行业，市场的大起大落不断上演着业内的悲伤与欢喜。尽管新产季已经到来，但不少业内人士仍然难以见到多少光明，需求、库存、成本心态都不断地影响着行业的神经。

     然而随着2012年的到来，桐油市场在经过两年的大跌之后似乎已经见底。元旦前后的这波行情强劲地快速反弹，也让人再一次体会到桐油产品的价值所在。作为保存下来的一个传统行业，市场的刚性需求仍然存在，同时它也具有一定的发展空间。

     冬天即将过去，春天已经不远了。随着桐油市场价格的合理回归，国内外的市场需求也将有所好转，与替代品之间的竞争力也会增强，我们桐油行业也将迎来长远发展的美好明天！

     三、重点省市桐油市场分析

     2011年我国桐油加工企业约200家，油桐加工行业产能达到60万吨，主要企业分布在重庆，广西。下面我们主要分析一下广西的桐油市场。

     桐油是中国特产，具有广泛用途，在国际市场上占有重要地位。广西有适于桐油生长的自然环境和便利的水路交通网络，为桐油的产销提供了良好的自然条件。民国时期，在广西区政府的大力推动下，广西桐油业有了长足进步，广西桐油不仅产量高，而且品质好，是中国两种桐油类型之一，在世界市场上享有盛誉。

     2010年广西油桐种植面积约16.12万hm2，2011年达到了约18万hm2，桐油年产量约2万多吨。2011年广西田林县特色农业产品展示会在田林乐里河畔举行。田林县桐油产量居全国县级第一，全县现有油桐林面积60万亩，年产桐油4万吨左右，桐油产品免检出口。以野生灵芝为原料生产的灵芝酒、灵芝口服液系列产品出口国外。中草药材资源丰富，被誉为中国少有的“天然药库”，境内有天然灵芝、杜仲、首乌等中草药材1200多种。

     在广西，油桐的经营方式，大多数是个体经营，桐农全家老少参加劳动，有些地方还采用换工制，即桐农需人帮忙时，预先通知同村各户，届时集合前往场地劳动。一般不给工资，不提供正餐。到了三十年代后期，桐农两极分化十分明显，有的富裕桐农购买大片土地，大规模雇人进行富农式经营。民国时期，还出现了以合作社为单位的植桐组织。这样，广西就呈现出种植公司、合作组织、小农经营方式同时的并存多样化局面。以垦殖公司为单位开展植桐，是民国时期广西桐油种植的一大亮点。而以柳州为中心的柳城、象州、柳江一带，当时办了很多经营油桐生产的垦殖公司，成为新式桐场经营的代表。这些垦殖公司向政府购领荒地后，多从平南、桂平一带招募劳动力，开展桐油种植。《广西年鉴（第二回）》的资料显示“近年来柳城、柳江、雒容等县有很多垦殖公司，大规模经营桐林，栽植渐盛。”在柳州一带的这些公司，共计资本 大约有30多万元，植桐 80多万株，每年产桐籽2100担。

     另外，广西桐油贸易形成了以梧州为中心，沿着各江河流域扩散的市场网络——梧州、南宁、柳州、桂林和平乐。桐油在产地市场（圩镇）的交易者主要是农民与贩运商，在中心市场的交易主要在贩运商与经纪商（平码行商人）之间进行。桂东北各县的桐油经商人从各圩镇收购后，集中于桂林、平乐用木船、轮船经桂江运至梧州出口。桂中、桂北地区的桐油在长安镇、宜山城等镇集中后，汇聚柳州，经柳江运抵梧州。桂西各县的桐油在百色、龙州、驮芦等商埠集中后，运抵南宁，由该埠平码行从郁江转销梧州。桂林、平乐市场的桐油多运至梧州，但也有通过桂东北经湖南出境的。如20世纪30年代中期，由于“货币管理与桐油统制”方面的原因，桂林地区“各方运梧之油如县辖各圩，附近各县，远至湘南边境多已改道运销汉口”。平乐市场的情况也是如此：“县辖如沙子、莲花、二塘、源头、伏荔、白沙、兴坪、普益各圩以及恭城、阳朔、荔浦之油，有时因市价关系，反舍苍梧而就汉口……”

     这个网络的构建，一方面反映了在陆路交通不发达的情况下，水路交通在商业运行中的重要作用，但另一方面水路也因交通容易受丰、枯水季的影响而形成的季节性贸易，对桐油贸易造成了阻滞。因为桐油的收获在每年农历的九、十月份，而这时，广西的大多数河流已进入枯水期，致使运输时间增长，运输成本增高，若储存桐油待到来年再运，则又增加了桐油储存和保管成本。桐油贸易的阻滞，直接影响了贸易各环节角色的经济收益，特别是桐农的经济收益。