研判2025！中国支线航空行业发展现状、重点企业以及发展趋势分析：已成为偏远地区和中小城市的居民出行重要方式[图]

内容概况：近年来，我国支线航空行业市场规模呈现出稳步增长的趋势。2022年，我国支线航空市场规模达681.94亿元，到2023年，我国支线航空行业市场规模达743.02亿元。这一增长主要得益于国内旅游业的快速发展、城市化进程的推进以及地区间经济交流的加强。随着我国经济的持续增长和居民收入水平的提高，人们对出行的需求将不断增加。特别是中小城市和偏远地区的居民，对高效、便捷的航空出行方式的需求将更为迫切。

相关上市企业：华夏航空（002928）、东方航空（HK.00670）、南方航空（600029）

相关企业：幸福航空有限责任公司、广西北部湾航空有限责任公司、多彩贵州航空有限公司、天津航空有限责任公司、天骄航空有限公司、四川航空股份有限公司、成都航空有限公司、浙江长龙航空有限公司

关键词：支线航空行业产业链、支线航空行业发展现状、支线航空行业发展趋势

一、支线航空行业定义及分类

支线航空是指短距离、小城市之间的非主干航线运输，主要用于承担局部地区短距离、小城市之间、大城市与小城市之间的旅客运输。支线航空使用的飞机一般为支线飞机，其载客量相对较少，航程较短。

二、支线航空行业产业链分析

支线航空行业的产业链是一个紧密相连、相互依存的完整体系。从上游的飞机制造与租赁、航空燃油及零部件供应，到中游的航空公司运营与机场管理，再到下游的航空维修与保养、航空旅游与物流，各个环节环环相扣，共同支撑着支线航空业的稳健运行。上游环节为航空公司提供必要的硬件支持，中游环节则负责航班的日常运营和管理，下游环节则通过提供维修服务和拓展市场需求，保障航空公司的持续运营和发展。整个产业链高度依赖技术创新和政策扶持，以适应不断变化的市场需求。未来，随着技术的不断进步和市场的不断拓展，支线航空行业的产业链将更加完善，各环节之间的合作将更加紧密，共同推动支线航空行业的持续健康发展，为旅客和货物提供更加便捷、高效的航空运输服务。

相关报告：智研咨询发布的《中国支线航空行业市场竞争现状及产业趋势研判报告》

三、中国支线航空行业发展历程

我国支线航空行业的发展历程可分为四个阶段。20世纪50年代至80年代为起步阶段，主要服务于偏远地区和中小城市，航线网络有限，运营模式单一。90年代至21世纪初进入快速发展阶段，随着改革开放和经济腾飞，支线航空需求增长，民营资本进入，航线网络逐步扩展，业务趋向多元化。21世纪初至今为成熟发展阶段，在“一带一路”倡议和国内旅游市场繁荣的推动下，支线航空进一步国际化、智能化和绿色化，航线网络更加完善，与高铁等交通方式形成互补，支线机场数量和旅客吞吐量显著增长，在区域经济一体化和精准扶贫中发挥了重要作用。未来，随着政策支持、技术创新和市场需求增长，支线航空将在城市化进程和多样化出行需求中继续发挥重要作用，特别是在偏远地区和中小城市的航空服务覆盖方面。

四、中国支线航空行业发展现状分析

近年来，我国支线飞机的数量呈现出逐步增长的趋势。随着国内航空运输市场的不断发展以及对支线航空重视程度的提高，越来越多的支线飞机投入运营。截至2023年底，我国民航全行业运输飞机期末在册架数为4270架，其中支线飞机数量为264架，占飞机总数的6.2%。随着经济的快速发展和人们对出行需求的增加，支线航空市场需求持续增长。越来越多的旅客选择支线航空作为出行方式，尤其是偏远地区和中小城市的居民。支线飞机数量的增加直接提升了支线航空的运力。更多的飞机意味着可以开设更多的航线，增加航班频率，从而提高支线航空的运输能力，满足日益增长的市场需求。

近年来，支线机场旅客吞吐量呈现波动态势。2022年，我国支线机场旅客吞吐量为7193.7万人次，较2021年小幅度下降。2023年，我国支线机场旅客吞吐量为8871.6万人次，较2022年有所增长。随着全球疫情防控形势的好转，我国疫情防控政策也进行了相应的优化调整，这有助于恢复人们的出行信心，促进航空运输市场的回暖。展望未来，我国支线机场旅客吞吐量有望继续保持增长态势。一方面，随着疫情防控形势的进一步好转和人们对出行需求的不断增加，支线航空市场将迎来更多的发展机遇；另一方面，政府将继续加大对支线航空市场的扶持力度，推动支线机场的建设和运营，提升支线航空的服务质量和效率。这将有助于吸引更多的旅客选择支线航空出行，推动支线机场旅客吞吐量的持续增长。

‌近年来，我国支线航空行业市场规模呈现出稳步增长的趋势。2022年，我国支线航空市场规模达681.94亿元，到2023年，我国支线航空行业市场规模达743.02亿元。这一增长主要得益于国内旅游业的快速发展、城市化进程的推进以及地区间经济交流的加强。随着我国经济的持续增长和居民收入水平的提高，人们对出行的需求将不断增加。特别是中小城市和偏远地区的居民，对高效、便捷的航空出行方式的需求将更为迫切。同时，我国政府将继续加大对支线航空行业的支持力度，通过出台更多优惠政策、加强基础设施建设等措施，推动支线航空市场的快速发展。此外，随着国内旅游业的蓬勃发展、城市化进程的加速推进以及地区间经济交流的日益频繁，支线航空市场需求将持续扩大。这将为支线航空行业带来更多的发展机遇。

五、中国支线航空行业重点企业分析

华夏航空是我国支线航空市场的领军企业，构建了覆盖广泛的支线航线网络，并创新通程航班模式，显著提升了旅客出行便利性。幸福航空专注国产飞机运营，以西安为主基地深耕西部支线市场。北部湾航空和多彩贵州航空则分别立足广西和贵州，积极拓展周边支线航线，助力地方经济发展。东方航空和南方航空作为大型航空公司，也积极布局支线业务，通过子公司或合作方式连接中小城市，完善航线网络。我国支线航空行业企业竞争格局呈现多元化发展态势。一方面，华夏航空等专注于支线航空的企业凭借广泛的航线网络和优质的服务在市场中占据领先地位；另一方面，大型航空公司如东方航空和南方航空也通过布局支线业务，提升市场竞争力。此外，还有多家航空公司如北部湾航空、多彩贵州航空等在不同区域深耕细作，共同推动了我国支线航空市场的繁荣发展。

华夏航空股份有限公司成立于2006年4月，是中国第一家专门从事支线航空客货运输的航空公司。公司总部位于重庆，航线网络覆盖全国多个区域，形成了以重庆、贵阳、库尔勒等为核心的多个区域枢纽。截至2024年中，华夏航空在飞航线达到181条，其中支线航线176条，占比高达97%，独飞航线157条，占比87%。公司致力于构建干支结合的全国性航空网络，通过通程航班模式提升旅客出行便利性，是我国支线航空市场的领军企业。2023年，华夏航空营业收入为51.51亿元，同比增长94.89%。2024年1-9月，华夏航空营业收入为51.54亿元，同比上年同期增长33.8%。

中国东方航空集团有限公司是中国三大国有骨干航空运输集团之一，总部位于上海。东航不仅经营全服务航空业务，还积极布局支线航空市场。其子公司一二三航空曾专注于国产支线飞机的运营，后于2024年与东航合并，继续发展支线业务。东航通过一二三航空等子公司，拓展支线航线网络，连接众多中小城市，完善航线布局。东航的支线航空业务不仅丰富了公司的航线产品，也提升了公司在支线航空市场的竞争力。2023年，东方航空营业收入为1137.41亿元，同比增长146.67%。2024年1-9月，东方航空营业收入为1025.85亿元，同比上年同期增长19.93%。

六、中国支线航空行业未来发展趋势

1、航线网络不断完善

随着我国支线航空市场的不断发展，航线网络将进一步完善。未来，支线航空企业将积极拓展新的航线，连接更多的中小城市和偏远地区，提高这些地区的航空通达性。同时，通过优化现有航线布局，增加航班频次，提高航班准点率等措施，支线航空的服务品质将得到显著提升。此外，支线航空企业还将加强与其他交通方式的衔接和合作，如与高铁、公路等交通方式的接驳，形成更加便捷、高效的交通网络，为旅客提供更加多元化的出行选择。

2、机型多样化发展

随着国产支线飞机技术的不断进步和市场的逐渐成熟，未来支线航空市场将呈现出机型多样化的趋势。除了现有的支线飞机型号外，更多新型的、具有更高性能、更低运营成本、更好舒适性的支线飞机将陆续投入市场。这些新型飞机将满足支线航空企业不同的运营需求，提高运营效率和服务质量。同时，机型的多样化也将促进支线航空市场的竞争，推动行业技术进步和成本降低，为旅客提供更加优质、便捷的航空服务。

3、市场需求不断增长

随着我国经济的持续发展和人民生活水平的不断提高，中小城市和偏远地区对航空运输的需求将不断增长。一方面，随着城市化进程的加速推进，中小城市的人口规模和经济实力将不断提升，对航空运输的需求也将相应增加。另一方面，随着旅游业的蓬勃发展，越来越多的人选择通过航空方式前往中小城市和偏远地区旅游观光，这也将带动支线航空市场的增长。此外，随着电子商务的快速发展，航空货运市场也将迎来新的发展机遇，为支线航空企业带来更多的业务增长点。综上所述，市场需求的不断增长将是我国支线航空行业未来发展的重要驱动力。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国支线航空行业市场竞争现状及产业趋势研判报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。