根据中国汽车工业协会数据可知：2021年1月奇瑞汽车股份有限公司(新能源)产量为7488辆，销量为7464辆，当月产销率为99.68%；2018-2020年奇瑞汽车股份有限公司(新能源)产销量均在2019年达到最高值，此后总体呈现下降趋势，且近2年总产量大于总销量，积压了库存214辆。
近一年奇瑞汽车股份有限公司(新能源)产销情况统计图
2018-2020年奇瑞汽车股份有限公司(新能源)产销情况统计图
根据中国汽车工业协会与天眼查数据统计可知：近一年奇瑞汽车股份有限公司(新能源)共积压库存332辆，其产销率存在一定幅度波动，2020年2月产销率最高(100.89%)，清仓处理库存5辆，2020年9月产销率偏低(94.87%)，积压了224辆库存；奇瑞汽车股份有限公司作为信用担保集团(旗下2个)投资的车企之一，1月新能源销量相较于集团竞争公司，排名第1。
近一年奇瑞汽车股份有限公司(新能源)库存情况及产销率统计图
根据中国汽车工业协会与天眼查数据统计可知：2021年1月共有49家汽车企业生产新能源汽车193635辆，产量同比增长350.22%，环比下降17.75%，销售汽车179176辆，销量同比增长286.38%，环比下降27.8%，1月总产销率为92.53%，积压库存14459辆。从地域分布图可知，广东、浙江、江西、北京为新能源汽车企业聚集重地（圆圈大小代表车企数量），广东车企新能源汽车产量最多，上海车企新能源汽车销量最好。从下图散点图可以看出，各车企汽车的产量与销量呈现正相关，即产多销多，以产销平均值作为四象限分界线，第一象限为知名汽车企业聚集地，产量和销量均高于平均值，各汽车企业产销率差异不明显（散点大小代表产销率）；从汽车企业资本性质可以看出，大部分新能源生产企业为内资企业和上市公司，可见国家对新能源汽车行业的扶持与重视；特斯拉（上海）有限公司作为外资企业的重要代表，旗下汽车作为新能源汽车的标杆引进中国，1月销量处于第3，仅次于上海汽车集团股份有限公司和比亚迪股份有限公司这两家上市公司的销量，远高于其他新能源车企销量，起到了一定的鲢鱼效应；鉴于特斯拉2020年才正式在中国生产与销售，近1年的时间（其他大部分新能源汽车企业于2018年生产销售），1月新能源汽车市场占有率高达8.64%，可见发展之迅猛，网传其存在刹车失灵、自燃等安全隐患以及对待消费者的蛮横态度，使其深陷舆论漩涡，后期在中国新能源汽车市场攻城略地的态势或将被打乱；奇瑞汽车股份有限公司作为安徽车企之一，1月新能源销量相较于同区域车企排名第2。
2021年1月安徽地区汽车企业(新能源)产销(以销量为主)排行榜
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