电池的回收利用未来是“老大难”？还是将成为一片新蓝海？[图]

2021年前11月，我国新能源(4.240, 0.02, 0.47%)汽车产销量再创新高，累计产量突破300万辆，销量接近300万辆，市场渗透率达到12.7%。据中汽协预计，2022年中国新能源汽车销量有望达到500万辆，同比增长47%。

在新能源汽车产销两旺的同时，行业面临的“最后一公里”问题——退役动力电池处理，也逐渐走向台前。

2020年，国内累计退役的动力电池超20万吨，市场规模达100亿元；到2025年，我国废旧动力电池回收市场规模或将超400亿元；到2030年，三元锂与磷酸铁锂电池回收将成为千亿级市场。

一方面，动力电池上游原材料镍、钴、锂等金属价格波动剧烈超出市场预期，如电池级碳酸锂均价已从2021年初的5万元/吨，一路跳涨到近期的29万元/吨，涨幅达480%，最高报价甚至突破30万元/吨，而钴价也已创近3年来新高。另一方面，供需矛盾加剧引发产业链上下游纷纷布局动力电池回收。除宁德时代(543.500, 5.10, 0.95%)大手笔投资电池回收外，2021年下半年，LG能源、SK创新、三星SDI、特斯拉、国轩高科(44.950, 0.23, 0.51%)、亿纬锂能(105.220, 1.52, 1.47%)等企业纷纷入场。

眼下动力电池回收市场异常火爆，电池回收价格屡创新高，“一天一个价”“折扣系数甚至出现倒挂” 从被人忽视的“收破烂”行业，如今摇身变成炙手可热的“香饽饽”，面对即将到来的第一批动力电池退役潮，相关回收企业真的准备好了吗？

回收前端无钱可赚，抢着回收致折扣系数倒挂，2021年以来，作为动力电池原材料的锂、钴、镍等价格大涨，锂原料碳酸锂较年初时涨幅已近5倍，钴价“破5”指日可待，镍价也是创了近7年来的新高。

废电池回收通常会以招投标方式来进行，而竞争到底有多激烈，有时候投标时只有两三个点的利润大家也要做，只要不亏本，为了维系客户或者争取一些量，有时候也要争取拿订单。

在比较极端的情况下，回收的折扣系数甚至出现倒挂的现象。

目前跟客户（以整车企业为主）合作的三个方向

资料来源：智研咨询整理