随着新能源车的增加，2022年预计新建5万+充电桩[图]

    12月26日，北京进行今年最后一期普通小客车指标摇号。19100个指标，共有330多万家庭或个人申请，最终结果显示，家庭平均中签率为1.9%，而个人平均中签率仅为0.3%，家庭中签率达到了个人的近7倍。

    但对更多人而言，燃油车中签仍旧“摇摇无期”。相对应地，新能源车指标放量的信号却已越发明显。按照文件规定，明年的家庭新能源指标分配比例还将提高，预计由2021年的3.2万个调增为3.7万个以上。随着指标的放量，新能源车一直被诟病的充电问题也越发凸显，尤其冬季已至，续航里程缩水、充电桩供不应求，冬天里的“电动爹”依旧困扰着众多车主。

北京新能源汽车情况

资料来源：智研咨询整理

    冬季降温对新能源车的续航实属考验，这也进一步影响着充换电的频率。作为率先由燃油车改为电动车的出租车行业，冬季续航下降更是影响车主收入的大问题。

    现在是燃油车报废之后，直接换成电动车，相当于不可能有新的燃油车了。电动车我感觉开起来舒服一点，起步提速很快，但是这个续航是真让人担心，冬天续航一两百公里，有时候跑一上午就没电了，而且电不够的时候，碰上大活儿都没法接，实在是很纠结。现在有说法是新的电池续航能到500公里，到现在是没见过能跑500公里的。补贴方面说是补贴，其实总体算下来之后开销跟燃油车差不多。

    2：1左右的车桩比理论上足够使用，远超全球7：1的平均数值，但仍有许多车主日日苦寻充电桩。大量充电桩闲置、充电桩使用效率低下是主要问题。

    市城市管理委近日起草了《关于加强居住区电动汽车充电设施建设和管理的意见》并面向社会征求意见。征求意见稿指出，北京在加快居住区充电设施建设的同时也将做好电力配套服务，并鼓励自用充电桩共享利用。

    此外，根据征求意见稿内容，物业服务人（停车管理单位）需履行对管理区域内充电桩的巡查、秩序维护及安全告知职责，避免燃油车占用充电车位，并减少电动汽车在充电完成后仍长时间占用充电车位的情况，提高设施使用效率。

    目前主要需推动电池技术的发展，以增加续航里程。像现在一般15万元左右的新能源汽车，续航里程能达到500公里，对于城市出行来说基本够用。充电桩的数量也在增加，充电费用在减少。现在很多城市都推出了新能源汽车充电第一个小时或者第二个小时可以免费的举措，一些运营商推出夜晚充电可以优惠的措施，各类问题陆续都在解决中。

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