特斯拉宣布新政策！车主再也不能“你降价我退车”了[图]

    10月17日，特斯拉中国官网显示，特斯拉于2020年10月16日终止执行并下线“特斯拉信心保障计划”。该计划将仅供失效前部分未结订单客户查阅，这意味着10月16日之后的购车订单将不能再享受该计划的保障。

    根据“特斯拉信心保障计划”，如果车主对特斯拉新车不满意，且只要满足“车辆没有损坏”、“里程表读数未超过1600公里”等条件，就可在车辆交付后的7天内将车辆退还给特斯拉，特斯拉将在30个工作日内退还除定金外的车款，同时购买人在12个月内起无法购买与与所退车相同版本的车型。

    一直以来，特斯拉都在推行“信心保障计划”，这在某种程度上增加了消费者购买特斯拉产品的信心。有分析认为，如今突然下架“信心保障计划”，对于特斯拉车主和潜在车主而言，并不是一件好事，其将失去一个重要的维权保障。
一降价车主就退车，今后不行了

    据上海证券报，来自北京的特斯拉车主张先生表示，自己很早就预订了Model 3长续航版并于9月26日提车。没想到提车后仅数日，特斯拉又降价了。

    “我对特斯拉的产品是认可的，消费品会降价我也是理解的。”张先生说，但是国产特斯拉自从正式销售以来，短短数月价格变动多次，对已购车的车主来说，其降价频率和幅度实在是突破了心理承受范围。

    就在自己提车后第六日即10月1日，特斯拉中国官网再度宣布，中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元。对比今年5月1日调整后的价格，分别下降了2.165万元和3.415万元，降幅分别接近8%和10%。

    相差几天就要承担3.4万元的差价，张先生通过特斯拉信心保障计划选择了7天无理由退车。

    “其实退车也是不得已而为之。”张先生表示，在退车之前，曾和特斯拉方面协商过是否直接退还差价或增加超级充电服务赠送时间，在这些补偿方式均遭到拒绝后才选择了退车。不仅自己耗费了大量精力和一定的经济损失，特斯拉方面也因此承受了较大的损失。

    根据相关条款，退车后订购者在12个月内不得购买同款特斯拉新车。现在张先生用了亲属的身份证重新下单。但最新消息显示，Model 3可能很快又要进行升级，所以张先生又在纠结是否再度退车。

    对于“特斯拉取消7天退车保障计划”，消费者也是褒贬不一，部分消费者表示会观望后再买。

    据了解，此前的“信心保障”计划适用于2020年7月22日及之后生效的订单，如果车主对特斯拉新车不满意，可在车辆交付后7日内将车辆退还。同时，退款（扣除下单后即不可退的1000元）将在大约30日内原路退回。

    不过，退还的车辆也要满足车辆没有损坏、里程表读数未超过1600公里、未提交或未申请过任何可适用的激励政策、奖励、优惠或特别待遇等条件，买家才能将车辆退还给特斯拉获得全额退款。同时，如车主退车后决定再重新订购其他车辆，则在12个月内不可再购买与所退车型相同的版本，但仍可购买其他版本车型。针对该退回车辆的权益均不可转移到新订单中，车主重新订购时可享受新的定价、配置和政策。但是，若特斯拉发现并认为车主滥用“信心保障”计划或恶意行事，车主将在12个月内被谢绝购买任何车辆。

    对于信心保障计划的突然终止，尽管，特斯拉方面尚未给出相关回应，据中新网，在业内人士看来，该项计划下线可能与特斯拉频繁降价不无关系。特斯拉选择下线该计划，可能是本轮降价退车的车主较多，特斯拉为降低退车产生的成本；对于用户来说，将失去一个保障，特别是降价带来的差额风险。该计划的取消，短时间内可能会降低消费者的购买欲。

    值得注意的是，特斯拉Model 3标准续航版仅今年累计降价已超过8万元，降幅超过25%。

    10月13日，特斯拉（中国）官网显示，特斯拉Model S也降价，长续航版和高性能版起售价分别为73.39万元和83.39万元，较此前均下降了2.3万元。

    乘联会的数据显示，9月我国纯电动乘用车的批发销量为10.2万辆，同比增长105%。上汽通用五菱为24386辆、比亚迪为19048辆、特斯拉中国为11329辆，分列新能源车三强。

    Model 3的更新和美国不同步

    近日，特斯拉在美国官网正式上线了新款Model 3，新车可以被视作是Model 3的中期改款车型，在设计细节以及续航里程方面均有所提升，同时在加速性能方面也进行了一定的升级。值得注意的是，新款Model 3在美官网上新的同时，也正式开启了新车在美国本土的销售。
新款Model 3在美提供三款车型可选，分别为标准续航后驱升级版、长续航全轮驱动版、高性能全轮驱动版。在EPA工况下的续航方面，三款车型相较于现款都有了一定的提升。其中标准续航后驱升级版由现款的250英里提升到了263英里（约423公里）；长续航全轮驱动版由现款的322英里提升到了353英里（约568公里）；高性能全轮驱动版由现款的299英里提升到了315英里（约506公里）。

    在加速性能方面，标准续航后驱升级版的加速表现与现款车型保持一致；长续航全轮驱动版的0-100公里每小时加速时间由4.4秒升级到了4.2秒；高性能全轮驱动版的0-100公里每小时加速时间由3.2秒升级到了3.1秒。

    但特斯拉中国官网目前还未上线这几款更新后的Model 3。

    10月18日早间，特斯拉对外事务副总裁陶琳发布微博表示：

    有网友问为什么Model 3的更新和美国不同步，国内和国外不同步，在汽车生产行业是常态，特别是新工厂和新产品，传统车厂一般需要较长时间甚至一年以上才能实现同步生产。上海工厂的体量越来越大，同时要让中国消费者享受到最具性价比的产品，不可能照搬美国供应链，而本地新供应链需要更多时间来进行工程验证和相应爬坡工作。

    大家问我们多久，现在确实无法回答，因为需要工程供应链等完全验证完成，产品经过检验完全合格才能正式推向市场。而这其中有一些环节其实并不完全掌握在特斯拉的手上。一旦准备充分成熟，就会对市场公布。

    我们对自己的产品有充足的信心。在产品力上不断做加法，在营销上不断做减法。大道至简，把资源完全用在产品力以及服务提升上。