分析:中国成品油提价治＂油荒＂

    周二，北京各家加油站外都排起了长龙。这是成品油价上涨的首批迹象之一；中国政府决定自周三零时起上调油价。

    尽管排队的司机们可能会担心自己的钱包，但此次涨幅称不上大：汽油最高限价从每吨8220元人民币上调至每吨8530元人民币（每升不到1美元），而柴油最高限价从每吨7480元人民币上调至每吨7780元。

    鉴于今年原油价格有所上涨，此番涨价是中国政府让油价与国际市场接轨的一次迟到的努力。根据官方说法，中国油价的调整与国际原油价格同步。但分析师表示，由于担心通胀，此次涨幅要小于全球市场的涨幅。负责调控物价的国家发改委一位官员小心翼翼地指出，此次油价上涨对消费价格指数(CPI)的影响将是轻微的。

    涨价会让中国的炼油厂和分销商的日子好过一点??当油价脱节时，他们有时不得不亏本销售成品油。但这不太可能解决另一个让中国各地车主苦不堪言的关键问题：柴油短缺。

    根据中国官方媒体中央电视台(CCTV)的报道，在重庆，卡车司机要排上3到4个小时的队，才能加满柴油。在中部河南省，政府严令国有石油企业向加油站提供柴油，当地媒体将此比作献血。成都市也已做出特别安排，保证柴油供应，但当地民营加油站仍不卖柴油。

    柴油荒有两个原因。过去几个月，随着企业和个人使用柴油发电机发电，柴油需求激增。由于政府大力推行减少电力消耗，全国各地普遍出现断电情况。

    由于柴油零售价是由政府规定的，需求的激增并未转化为价格的上涨。相反，押注未来油价会飙升的批发商，开始囤积柴油不售。同时，政府管控相对不那么严格的柴油批发价开始飙涨，很快就超过了零售价，因此，许多加油站只能亏本销售柴油。

    22日的涨价将有助于缓解这种失衡局面，但不可能彻底解决问题。还存在供应短缺这一根本问题：相关报道称，中国的柴油进口飞涨，同时中国已宣布明年禁止柴油出口。重庆的卡车司机可能还要再排一段时间的队。