权威人士透露，由于民营加油站始终在油源上“吃不饱”，此次柴油荒或将导致全国4000家民营加油站倒闭关门。
“每年冬天来临几乎都会出现油荒，油荒之后价格肯定会出现上调。而每次涨价完毕，油荒不久就消失了。”中国商业联合会石油流通专业委员会会长赵友山9日在接受本网记者采访时发出这样的感叹。
不过，今年的情况似乎更为蹊跷。9月中下旬以来，国内部分地区再次呈现柴油批零“倒挂”局面，多个地区出现柴油荒，不少地方的民营加油站停售柴油或无油可卖而亏损倒闭。尽管2010年10月26日国家发改委将汽柴油出厂价格每吨分别上调230元与220元，相当于汽柴油价格每升分别提高0.17元和0.19元，但柴油荒现象并没有消失，反而在各地拉闸限电所引发的柴油发电高峰中一度反弹。
在赵友山看来，三大石油巨头在借助“闹油荒”的机会进行行业洗牌。“2008年全国45000家加油站，现在只剩下36500家，这次的油荒又导致全国4000家民营加油站倒闭关门。”他告诉记者，原因在于民营加油站始终在油源上“吃不饱”。
自7月大连爆炸事故发生后，中国北油南运枢纽大连港的油运业务即陷入停滞，甚至萎缩状态，且中石油、中石化炼油产能也由此分批开始进行检修检查，这造成了南方市场的供应量的萎缩。
然而拉闸限电却令市场的需求突然放大，自8月以来国内柴油库存即开始下降，到10月26日政府调价前，库存累计跌幅已达250万吨，其降幅相当于正常库存水平的26%。柴油批发价格也是从那时起开始大幅上升，从最初的5900元/吨升至7000元/吨。
“石油巨头们遇到‘好行情’，自己能卖得出去，就开始限制或拒绝给民营加油站供货。”赵友山表示。
据记者了解的情况，这次柴油荒在内蒙古表现比较严重，缺口非常大。以内蒙古赤峰市为例，全市12个旗县这几个月一天才放量几百吨，而以往全年放量是60万吨，一天两三千吨左右。
“现在不到五分之一，缺口达五分之四，这是个比较严重的数字。”赤峰市一家民营油企负责人表示，虽然缺油已经10多天了，柴油批发价格也涨了，趋势却是越来越缺。他对本网记者表示，这次油荒本月底前解决不了，“三大石油巨头在保库存不放量，怎么也得坚持一个月左右，到12月下旬或许才能出现转机”。
一位从内蒙前往河北的煤炭运输公司司机告诉本网记者，这几天在内蒙古境内加不上柴油，当地中石油、中石化和中海油这三家的众多加油站，“即使有油，营业员也不给加，想加还得走后门，搭人情送礼一次给50元左右”。
与此同时，一些能够加油的站门口能排两队加油的车，队伍长达好几百米外。“这些私人加油站有油，但比三家大公司的加油站贵一点，一升贵3毛多。”（转自经济观察网 记者 温淑萍）
我国油荒频现的背后
销声匿迹了两年多的油荒又再度上演。
步入10月以来,全国多地市场上出现柴油短缺，等待加油的车辆在加油站排起了长龙。来自中国商业联合会石油流通委员会调查数据显示，南方已有2000多家民营加油站因缺油而停业，而北方也有不少加油站无油可售。
目前，这波柴油短缺非但丝毫没有终结的迹象，反而出现了扩散恶化的迹象。北京、上海、重庆、南京、宁波、杭州、合肥、武汉等大等大城市以及云南、福建、江西等省区，相继陷入了油荒的困境。
为了应对这一危局，作为国内最大的成品油生产和供应商，中石化和中石油更不得不全力以赴，并采取多种有效措施，满负荷安排生产，以保障油品市场供应。
统计数据表明，中石油从11月初起，原油日加工量已首次突破40万吨，创历史新高，柴油计划生产量较10月每日增加1万吨,达到日均16.8万吨。而中石化11月份安排加工原油增长9.9%，日均58.3万吨，环比增加0.59万吨/日，创历史上单月日均加工量新高。
在近日，中石化又宣布，立即在海外以第三方贸易方式组织20万吨柴油资源，应对国内的柴油供应紧张。据最新消息，目前8万吨已落实。
两大公司亡羊补牢，这对缓解目前国内柴油市场紧张无疑将提供助力。而要完全破解此番“成品油荒”，则需要深层次的解决方案。
对此番“成品油荒”的成因，目前有很多的解释，归结起来，主要强调的是“多重因素引发柴油供应和需求出现失衡”——炼厂检修、更换油品型号导致供应不足；国内多省拉闸限电刺激柴油用量猛增；批零倒挂流通环节紧张加重油荒。
事实上，这只是表层的现象，而实质的问题却被掩盖了。
纵观全世界，目前在同样的国际油价步步走高之时，除去中国以外，没有哪个国家或地区在闹油荒。而即便是此前在法国出现的成品油市场紧张，那也是因不满政府推行延长退休政策、炼油工人采取罢工所引发的，属于人祸。
更言之，现在是商品社会，现在是市场经济，无论哪个国家或地区，只要出现哪种产品短缺，全球的产品就会立刻涌过来。而不久前韩国发生的大白菜事件，就是一个很生动的佐证。
我们以为，此番“成品油荒”的出现，乃至以前“成品油荒”的出现，究其根源，在于目前中国成品油市场仍处于垄断的格局之下。
而垄断的结果，自然是资源进不来，原来的成品油垄断高价被维持；自然是缺乏充分竞争，不能快速地应对国际和国内石油供求的大幅变化；自然是利用出厂和批发的价权，排挤下游的竞争者。
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