近日有报道称，东航在业内率先公布了其制定的航班延误的赔付标准，最高可获得赔偿1000元人民币。
据悉，从上周起，东航向东方万里行会员发布信息称：东航旅客今后遇到航班延误4小时及以上、或者航班取消的情况，只要参加了东航航空旅行保障计划的，均可获赔600元人民币。如果行李延误超过8小时及以上的，最高可获赔1000元人民币。此次东航明确划定金额的赔付方案，在国内还是头一家。
《中国产经新闻》记者连线东航集团了解到，这是一款保险产品，纯属自愿购买，如果旅客并未购买该产品，并不能“享受”赔偿。同时，东航还解释：此保险产品可获赔偿的航班延误原因有4种：机械故障、遭遇恶劣天气和自然灾害、航班超售、航空管制。
对于东航率先公布航班延误的赔偿标准，一开始便引起了各方猜测，由于里面涉及获赔的前提是必须购买东航航空旅行保障计划，即旅客要提前缴纳20元费用，但很快就遭到旅客质疑。
记者在首都机场随机采访了一张姓旅客，该旅客摇头表示不解，他说：并不会考虑此类保险，因为坐飞机遇到航班延误，无故耽误了乘客的时间，航空公司本来就应该给予赔偿。可现在貌似有些理所当然，如果要想获得航空公司的赔偿，还要首先掏20元钱加入其航空旅行保障计划，不过是“商业保险”的变种罢了。
同时，也有部分旅客对记者直陈，东航的航班延误的赔付标准是稳赚不赔的，“本来延误4个小时以上的航班数量就少，每个人还要“自愿”收20元钱，这样算下来，肯定是赚钱的，这种承诺不过是烟雾弹，但不得不承认其‘生财有道’。”记者在网络论坛上看到有网友戏称：“在国际上也没有先例”。
不过，东航有官员强调，乘坐东航航班延误超过4小时的，一直能获得赔偿，只不过具体赔付金额是与乘客分别谈判支付。事实也确实如此，按照惯例，航空公司遵循2004年6月份民航局发布的“航班延误经济补偿指导意见”来处理航班延误。航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个：一是延误4小时以上、8小时以内；另一个是延误超过8小时以上。
据记者了解，国航和南航并没有要跟进东航这一赔付标准的意图。国航工作人员称：国航的准点率较高，延误后的服务也很周到，每年超过4小时以上的延误发生率不到2%；南航则称，南航考虑的是怎样不发生航班延误现象。
对于东航推广明确的赔付金额标准，有业内人士对《中国产经新闻》记者分析称，我们可以看做是竞争需要，东航和上航的合并落定，东航在完成合并手续后(需时半年)，即将成为中国最大航空公司。东航准点率方面，与对手相比，优势不大，此次推出“赔付标准”，目的很明显直接，就是尝试树立“旗帜”或“标杆”的作用，赋予争当行业龙头老大的一种寄望。(程宗良)
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