9月汽车产销同比增长均超25%，乘用车产销呈企稳增长态势，新能源汽车单月市占率近30%

2022年9月，伴随“金九银十”传统销售旺季的到来，新车密集投放上市，新品数量远强于过去两年同期，对秋季车市起到促进意义。三季度，汽车月产销快速增长，总体呈现“淡季不淡，旺季重现”的态势。

中汽协10月11日发布数据，9月产销分别达到267.2万辆和261万辆，环比增长11.5%和9.5%，同比增长28.1%和25.7%，环比实现由负转正；1-9月，汽车产销分别达到1963.2万辆和1947万辆，同比增长7.4%和4.4%，增速较1-8月扩大2.6个百分点和2.7个百分点。中汽协副秘书长陈士华告诉《华夏时报》记者：“尽管国内多地疫情发酵导致局部静态管理，对终端销售带来一定影响，但在国家购置税减半政策和地方促消费政策的持续发力下，乘用车市场活力依旧，延续6-8月快速增长势头，同比继续保持较高增速。”

乘用车产销呈企稳增长态势

具体来看，9月乘用车市场延续6-8月优异表现，产销分别完成240.9万辆和233.2万辆，环比分别增长11.7%和9.7%，同比分别增长35.8%和32.7%。特别是传统燃油车国内销量145.3万辆，比上年同期增长超过15.8万辆，环比增长11%，同比增长12.2%；1-9月，乘用车产销分别完成1720.6万辆和1698.6万辆，同比分别增长17.2%和14.2%。陈士华指出：“乘用车市场在购置税减半等政策拉动下企稳上升，拉动汽车市场整体增速进一步扩大。”

在此背景下，高端品牌汽车市场持续增长。9月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成38.3万辆，同比增长48.5%；1-9月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成275.6万辆，同比增长10.9%。可以看到高端品牌汽车单月增速超过乘用车市场，体现了韧性强，复苏快的特点，保持了快速增长态势。而从近三个月情况看，部分高端品牌也受到了购置税优惠政策的促进，市场恢复明显。

落实到市场端，今年上半年承压颇久的经销商们在这三个月里终于看到希望，市场回暖迹象明显。乘联会最新数据显示，2022年9月乘用车市场零售达到192.2万辆，同比增长21.5%，增长较快；1-9月累计零售1487.5万辆，同比增长2.4%，同比净增35.5万辆，其中6-9月同比净增143万辆，增量贡献巨大。乘联会秘书长崔东树对《华夏时报》记者表示：“由于5月疫后物流和供应链的持续改善，渠道库存充裕，这些都有效稳定促进了车市的增长，其中车购税优惠政策举措逐步显现效果。9月车市促销力度保持高位，主流车企均追加了优惠活动力度，努力弥补前期因疫情造成的销量损失，争取季度预期目标的最好结果。”

《华夏时报》记者走访市场发现，相比于促消费政策刚推出时市场存在的冲动消费需求，如今消费逐渐趋于理性，特别是高端品牌乘用车增势明显，消费者热情稳增。北京一家奔驰4s店的销售人员王经理对记者表示：“十一期间客流量和成交量攀升明显，有不少客户并不是单纯冲着优惠而来，而是有明确的换车需求，消费者的购车热情和需求在逐步恢复。”

而商用车方面也迎来利好，交通运输部发布全国收费公路统一对货车通行费再减免10%，对促进公路物流发展，助力商用车市场恢复具有积极作用。9月，商用车产销分别完成26.3万辆和27.9万辆，环比分别增长10.5%和7.9%；1-9月，商用车产销分别完成242.6万辆和248.4万辆，同比分别下降32.6%和34.2%。陈士华向记者坦言：“与上年同期相比，客车和货车产销均呈较快下降。随着基建投资加快、稳房地产政策的落地、高速公路减收通行费用等利好因素的出现，商用车市场有望逐步走出低谷，呈现回升态势。”

新能源汽车单月市占率近30%

新能源汽车依旧涨势迅猛，9月再创历史新高。9月，新能源汽车产销分别完成75.5万辆和70.8万辆，同比分别增长1.1倍和93.9%，市场占有率达到27.1%；1-9月，新能源汽车产销分别完成471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。这也带来了出色的经济表现，1-9月，新能源企业销量涨幅明显。新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为373.1万辆，同比增长1.2倍，占新能源汽车销售总量的81.7%，高于上年同期5个百分点。

新能源汽车今年以来的增长势头有目共睹，也有舆论担忧国际油价波动会制约新能源汽车的发展。对此，中汽协副总工程师许海东对《华夏时报》记者表示：“国际油价波动对中国新能源汽车产业发展不会产生决定性影响，这是因为如今我国生产的新能源汽车产品性价比较高，且品种越来越多，之前新势力产品优势较强，但现在传统车企竞相推出有竞争力的产品，消费者选择越来越多，这也进一步促使了新能源汽车市场快速发展，我们估计四季度新能源汽车依旧保持高速增长。”

与新能源汽车的表现一样，中国品牌乘用车市场占有率也延续了不断提升态势。9月共销售116.6万辆，环比增长13.3%，同比增长40.8%，占乘用车销售总量的50%，占有率较上月提升1.6个百分点，比上年同期提升2.9个百分点；1-9月，中国品牌乘用车共销售816.3万辆，同比增长26.6%，占乘用车销售总量的48.1%，占有率比上年同期提升4.7个百分点。

新能源汽车与中国品牌乘用车的高速发展也推动了汽车出口量。9月，汽车企业出口30.1万辆，同比增长73.9%，新能源汽车出口5万辆，同比增长超过1倍；1-9月，汽车企业出口211.7万辆，同比增长55.5%，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长也超过1倍。许海东向记者分析指出：“从去年开始我国汽车出口单价就在上升，在新能源汽车方面体现明显，价格上攻和产品竞争力有直接关系，我们的车越做越好，包括智能化、外形设计、用户体验等各个方面。出口价格反弹已不是‘低质低价’出口，已成为‘高质优价’的出口模式，再加之中国车企对海外市场的高度重视，这也是出口可持续发展的根本原因。”

中汽协预测，在稳经济、促消费政策持续作用下，四季度汽车产销将继续保持较快增长，新能源汽车以及汽车出口延续良好发展势头，全年汽车市场将实现稳增长目标。但是也应该看到国内经济恢复的基础仍不牢固，还需加力巩固，汽车市场也需要政策持续提振。对此，陈士华呼吁：“今年购置税减半等中央和地方促消费政策效果立竿见影，希望相关政策明年能够继续延续，确保汽车行业平稳发展。”

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