2019年头盔行业市场规模达23.75亿元，“一盔一带”政策加速国内头盔普及率[图]

    公安部交管局下发通知部署“一盔一带”安全守护行动。自 2020年 6 月 1 日起“依法查纠摩托车、电动自行车驾乘人员不佩戴安全头盔以及骑车驾乘人员不使用安全带行为”，这将在中短期带动头盔产业链需求爆发。

    头盔的产生最早可追溯至1914年，一位名为EricGardner的医生利用帆布和虫胶漆制作出类似于头盔的帽子，可帮助摩托车赛车手抵挡冲击力，减少头部受伤风险。

头盔行业发展历程

资料来源：公开资料整理

    头盔行业产业链分为三个部分，上游参与者为头盔原材料及生产设备供应商，中游参与者为头盔制造商，下游主体为电动自行车、摩托车等应用。

头盔行业产业链

资料来源：智研咨询整理

    2019年国内电动自行车保有量达3亿辆。目前全国头盔渗透率极低，头盔作为劳动密集型行业，单个头盔生产时间长，头盔模具的制作短期也难以完成，所以相比于口罩新建产能或者大规模转产都较为困难，预计供不应求局面短期难以改变。

2015-2019年中国电动自行车保有量

资料来源：交通部、智研咨询整理

    国内自行车交通事故数量连年增长，2019年国内自行车交通事故发生量2283起，死亡人数440人；受伤人数2179人；造成直接财产损失581.2万元，头盔的重要性类似于汽车驾乘人员的安全带，可大幅降低交通事故死亡率，减轻交通事故损伤。头盔重要性不言而喻，需求仍有缺口，未来头盔需求增长空间巨大。

2017-2019年中国自行车交通事故发生量统计

资料来源：国家统计局、智研咨询整理

    2019年，全行业产销摩托车1736.66万辆和1713.26万辆，同比增长11.48%和10.03%，产销由上年下降转为增长。

2012-2019年中国摩托车行业产销情况

资料来源：中国汽车工业协会

    2019年国内摩托车交通事故发生量45635起，死亡人数10474人；受伤人数53710人；造成直接财产损失10771.5万元，涉及摩托车的道路交通事故死亡人员中，颅脑损伤致死占比高达80%，而佩戴头盔可防止骑乘人员头部受到严重撞击，当交通事故发生时，头盔的外壳和缓冲层可帮助吸收大部分冲击力，从而起到减弱撞击的效果，使得骑乘人员的受伤比例下降70%，死亡率下降40%。

2017-2019年中国摩托车交通事故发生量统计

资料来源：国家统计局、智研咨询整理

    国内头盔市场集中度逐渐提高，国内头盔主力企业一部分是本土企业，一部分是外资和合资企业， 其中国内中高端头盔市场里面， AGV、 SHOEI、 ARAI 等国外品牌占据了绝大部分高端市场份额，高端头盔价格都在千元以上，国内企业起步较晚，主攻中低端领域，比如江门鹏程 LS2、兰溪野马 YEMA 等知名国内品牌依靠高性价比逐渐实现国产替代。

头盔企业竞争格局

资料来源：智研咨询整理

    智研咨询发布的《2021-2027年中国头盔行业市场运营格局及前景战略分析报告》显示：伴随中国居民安全意识的增强以及摩旅文化的流行，中国头盔行业市场规模近5年一直平稳增长，从2015年的11.42亿元增长至2019年的23.75亿元。

2015-2019年中国头盔行业市场规模走势

资料来源：智研咨询整理

    随着国内消费水平的逐渐提高，骑摩托车戴头盔的理念在近几年也逐渐被公众接收，在产品方面，头盔逐渐从中低端向经过认证的高端产品转移， “一盔一带”政策明显加速了国内头盔普及率。