2023年中国民用机发展趋势预测：“新舟”系列生产商，支线飞机空间广阔[图]

    目前，支线飞机主要分为喷气支线飞机和涡桨支线飞机两种类型。相比较于喷气式飞机，涡桨支线飞机的燃油消耗量小，运营成本比喷气式飞机低，并且比较环保，适用于短距离的航线。目前全球涡桨支线飞机占支线飞机总数量的 11%，呈现出 ATR 和庞巴迪两强争霸，中国航空工业奋起直追的局面。

不同类型支线客机对比

数据来源：公开资料整理

主要的涡桨支线飞机对比

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    随着我国经济的发展，人民物质生活水平日益得到改善，对出行方式的便捷与舒适性的追求促使民航产业、尤其是较短途的支线航空产业得到飞速发展，近十年来国内直线航线增长超过 10 倍。东部地区的支线航空建设已然比较密集，而地面环境复杂、适合推广空中交通事业的中西部地区仍存在一定的发展潜力。涡桨飞机经济性较好，比起喷气式干线飞机，更容易在经济欠发达的中西部地区推广。涡桨支线客机领域领先的意大利ATR 公司预计，2017 到 2037 年我国国内涡桨飞机将由现有的 40 架增加到 340 架，其中增加的绝大多数为 70 座级别以上的涡桨飞机。

2017-2037 国内涡桨支线飞机及预测

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2037 国内涡桨支线飞机构成预测

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    国际市场上，非洲大陆和东南亚国家分布密度大，国家之间距离较短，加之陆地环境较差不适合地面交通，发展低成本的支线航空事业是其最佳选择。随着“一带一路”基础设施建设政府密切关系的建立，未来有望在涡桨飞机领域实现良好合作。

2017-2037 各地区涡桨支线飞机及预测

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    新舟 60 、新舟 600

    “新舟”60 飞机是航空工业集团按民航适航管理要求，自主设计制造并批量投入航线运营的第一款涡桨支线客机。自 2007 年底“新舟”飞机在国内开飞。新舟 600 飞机是新舟 60 的改进型号，在新舟 60 的基础上航电系统进行重大改进，改善了乘客的飞行体验加大了可检修区域，使飞机的维护维修更加便捷，同时依然保持了相比竞争对手的价格优势。新舟 600 于 2008 年首飞。新舟 600 将在巩固新舟 60 市场基础上，全面进入亚太、中东、拉美、非洲和独联体等市场。

    新舟 700

    新舟 700 飞机是在新舟 60 的基础上，从 2006 年开始论证的新型 70 座级涡桨支线飞机，于 2008 年集团内立项研制，目前项目已经通过了设计评审，全面转入生产试制和验证阶段。按照计划，首架“新舟”700 飞机将于 2019 年 9 月总装下线，并于2019 年底首飞，2021 年取得中国民用航空局型号合格证，投入市场。

    2017-2037 年，涡桨支线飞机面临国内 300 架，国外重点地区 400 架的市场需求。新舟 600 定价近 1 亿元，预计新舟 700 定价将超过 1 亿元，由此计算面向的市场规模将超 700 亿。据调查数据报道，新舟 700 截至 2017 年已获得来自国内外 11 家客户共计 185架订单。

    相关报告：智研咨询发布的《2019-2025年中国民用飞机制造市场专项调查及发展趋势分析报告》