2015年中国汽车铝轮毂行业发展历程

汽车铝轮毂李子干 2015-12-29 05:10 来源：智研咨询

一、起步阶段

1988年成立的秦皇岛戴卡轮毂制造有限公司是国内第一个铝轮毂生产企业，生产低压铸造铝合金汽车轮毂；第二个是1989年开始筹建的广东南海中南铝合金轮毂厂，该厂生产低压铸造、重力铸造的汽车和摩托车铝轮毂。这两个公司逐步发展壮大起来，成为行业的先行者。

二、发展阶段

1994-1997年是国内铝轮毂行业的发展阶段。随着1994年我国汽车工业产业政策的出台，我国汽车、摩托车工业进入发展期。这一时期国内铝轮毂的产量小、价格高，相对于其他铝制品属于高利润产品。

高价位吸引众多投资者参与，国内出现了投资建设铝轮毂厂的第一个高潮，这一时期新上了十几个铝轮毂厂。而此阶段国内轿车工业规模尚小，铝轮毂的用量较少，国际市场又尚未打开，有限的国内市场由初期的两个铝轮毂厂及进口产品互相竞争，变为国内近20个厂家的竞争，铝轮毂产能远大于国内市场的需求，竞争显得异常激烈。

三、调整阶段

1998-2001年是国内铝轮毂行业调整时期。受1998年亚洲金融危机的影响，世界经济处于低迷状态，此时铝轮毂在我国尚属于新兴产业，新建的部分铝轮毂企业，由于缺乏有经验的技术人员，技术工艺不成熟，产品质量不过关，生产成本居高不下，各种原因导致这部分企业步履维艰，未能挺过金融危机这一难关，出现了行业内的并购和资源整合。

此时台商大举投资进入大陆铝轮毂制造行业，这一时期投资兴建的企业数量虽然不太多，但是这些企业都是独资公司，其市场大都在境外，少量在中国大陆市场。

四、高速发展阶段

2002年至今，随着我国加入WTO，国民经济呈现良性发展势态，国家对基础建设投入的增加，扩大内需以及私人购车环境的形成，使我国汽车需求呈现出快速的增长，由于我国汽车制造业的快速发展以及国际市场的不断开发，国内开始了新一轮投资铝轮毂的高潮，新建扩建企业多、投资力度大、建设规模大、技术水平高、国产技术装备逐步开发应用成为这一时期投资的特点，其中民营和外资成为投资的主力。

2006年底，国内新建了近50个铝轮毂厂，加上原来的30多个，全国已有约80个铝轮毂厂，年生产能力已超过6500万件，其中年生产能力300万件以上的企业有3个、200万件以上的企业有6个，使我国成为世界铝轮毂生产大国。这期间锻造汽车铝轮毂技术的开发成功，境外铝轮毂企业与境内企业间的合资合作，使得我国汽车铝轮毂技术水平迅速达到了国际先进水平。

随着新技术、新工艺的不断应用，自主创新能力的不断提高，企业实力不断增强，我国铝轮毂行业正在努力做大做强，发展的主要目标是建成几个年产能超千万件的企业集团，早日使我国成为铝轮毂生产强国。

产业信息网发布的《2015-2020年中国汽车铝轮毂市场监测及投资战略研究报告》显示，铝轮毂是一种材料密集型、劳动力密集型的低附加值产品，再加上铝铸造是一个有污染、耗能高、工人劳动条件差的行业，欧美等发达国家目前对这类产品均不感兴趣，铝轮毂产业已逐步向第三世界转移，德国大众公司已将自己非常好的铝轮毂工厂关闭，直接外买产品。目前我国铝轮毂制造厂有近百家，主要分布在山东、河北、江苏、浙江、云南、吉林、河南、广东等地，其中规模较大的有：昆山六丰机械工业有限公司、中信戴卡轮毂制造有限公司、南海中南铝合金轮毂有限公司、厦门民兴金属制品有限公司、上海国兴金属制品有限公司、远轻铝合金轮毂有限公司等，这些企业大部分为台、日独资企业或合资企业，产品很大部分定点外销。

由于铝轮毂生产是一个高投入、高产出的行业，许多企业都投资铝轮毂行业，但竞争的结果是一些企业站住了脚，一些企业被淘汰。被淘汰的原因之一就是有些企业对铝轮毂生产的关键技术缺乏足够的认识，只重视设备的引进，忽视了成套工艺的引进。加上人员培训不过关，造成了生产能力难以发挥，质量不符合汽车生产厂家的要求，成品率低，产品缺乏竞争力，难以打入国际市场，最终被市场淘汰。

轮毂按照生产材料的不同，可分为钢制轮毂和铝制轮毂（以下简称“铝轮毂”）。相比钢制车轮，铝轮毂由于铝合金本身的特性，使其在外观、重量、性能等方面更胜一筹，二者对比情况见下图。

钢制轮毂和铝制轮毂对比情况：

类别	优势	劣势	主要应用领域
铝轮毂	重量轻、节能效果明显；尺寸精度高，整车行驶性能好；散热快，轮胎安全性高；美观性好。	耐冲击性能较弱，价格较高	商用车、中高档乘用车
钢制轮毂	耐冲击性能好，价格较低	质量重，耗油量大；尺寸精度低，散热差；美观性较差	商用车、中低档乘用车，特种车辆

资料来源：公开资料整理

钢轮毂主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等。

铝轮毂其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。

国内较大的铝轮毂生产厂商情况：

序号	企业品牌简介
1	中信戴卡轮毂制造股份有限公司：中信戴卡经历了产品差异化、市场差异化、发展模式创新和弯道超越四个发展阶段。2012年，以并购德国KSM铸造集团为标志，公司正式迈入产品多元化发展阶段。经过20多年的发展，中信戴卡成长为全球最大的铝合金车轮制造企业，也是世界汽车底盘零部件行业的重要成员。
2	万丰奥特控股集团有限公司：萬豐奥特控股集团是民营股份制国际化大型企业集团。自创立以来遵循"永恒提升价值，不断奉献社会"的经营理念，涉足汽车部件、机械装备、金融投资、新能新材等产业，目前打造了诸多单打"冠军"：铝轮行业全球领跑、镁合金行业全球领跑、涂覆行业全国领跑者、新能源混合动力和智能机器人行业内全国领先。借助资本市场平台，从经营国际化向资本、人才、科技、品牌国际化转型升级
3	立中车轮集团有限公司：立中车轮始创于1995年，2004年在新加坡注册成立"立中车轮集团有限公司"，2005年在新加坡交易所主板上市，集团总部设在中国保定，现有10家子公司，其中在中国有5家车轮制造公司，1家模具制造公司，2家汽车部品组装公司。在美国设有1家销售公司，在泰国有1家车轮制造公司。集团现拥有铝合金车轮年生产能力1300万只；车轮模具年产能600套；轮胎组装能力200万套。到2015年，集团铝合金车轮产能将达到1360万只，模具产能将达到1000套，轮胎组装能力将达到600万套。
4	浙江今飞凯达轮毂股份有限公司：浙江今飞凯达轮毂股份有限公司是今飞控股集团有限公司的下属企业，注册资金16600万元，是一家集自主开发、设计、自制模具、自主生产、销售为一体的铝合金汽车轮毂专业制造商。公司旗下设仙华南街、神丽路、贵阳、今泰四大生产厂区，公司现有总资产15.6亿元，具备年生产900件模具和1000万件汽车铝合金轮毂的生产能力。产品覆盖了8-26寸各种全涂装轮、高亮银、高亮黑、真空镀膜、电镀轮、精抛轮等各种汽车铝合金轮毂，并在国内开发赛车车轮、铣窗口和二件式、三件式组合高端汽车轮毂。产品与北京奔驰公司、一汽夏利、丹东曙光、海南马自达、一汽神龙等主机厂配套，同时远销美国、日本、英国、东南亚、中东等十几个国家和地区。
5	昆山六丰机械工业有限公司：由台湾六和集团和日本丰田集团共同投资兴建，于1992年设立，1993年10月正式投产，注册资本额为USD6,181.4万，占地近200亩。六丰机械主要产品为铝合金车轮、E-SAVER节电装置、转向机壳体及铝压铸产品等。
6	浙江跃岭股份有限公司：浙江跃岭股份有限公司是一家专注于铝合金车轮的研发、设计、生产和销售的国家高新技术企业、国家汽车零部件出口基地企业，2014年1月29日在深圳证券交易所成功挂牌上市（股票名称：跃岭股份，股票代码：002725）。主导产品包括汽车铝合金车轮和摩托车铝合金车轮。
7	中南铝合金车轮有限公司：公司主要生产、销售汽车铝合金轮毂。生产产品为长安福特马自达、长安、长安铃木等国内大型主机厂配套，同时生产远销欧洲、北美市场的出口产品。