2012年我国新能源汽车产销增长态势

新能源汽车汽车 2013-05-16 01:42

内容摘要：自2010年以来，我国汽车产量已连续3年超过1800万辆，我国汽车工业已进入总量较高的平稳发展阶段。

（一）产销再创新高，增速稳中有进

2012年，我国汽车工业再次取得良好成绩，全国汽车产销1927.2万辆和1930.6万辆，比上年分别增长4.6%和4.3%，增速比上年分别提高3.8个和1.9个百分点，增速稳中有进。产销均突破1900万辆，创历史新高，再次刷新全球纪录，连续4年蝉联世界第一。

自2010年以来，我国汽车产量已连续3年超过1800万辆，我国汽车工业已进入总量较高的平稳发展阶段。1994年以来中国汽车销量及增长率走势见图1。

从2012年汽车销量分月完成情况看，月度销量最高点为3月份，销量达到183.9万辆；最低点为7月份，销量为137.9万辆。全年除1月和9月外，其余10个月份销量均高于上年同期，其中1月受春节因素影响，9月受钓鱼岛局势影响。总体看，2012年汽车月度产销符合历史规律。

（二）乘用车产销增长明显，中国品牌乘用车市场份额下降

2012年全国乘用车产销分别完成1552.4万辆和1549.5万辆，比上年分别增长7.2%和7.1%，增速比上年分别提高2.9个和1.9个百分点。乘用车产销量首次超过1500万辆大关，创历史新高。

2012年乘用车增长主要受轿车和运动型多用途乘用车（SUV）拉动，其中轿车销量完成1074.5万辆，比上年增加62.2万辆，增长6.2%，对乘用车增长贡献度为60.8%；SUV销量完成200万辆，比上年增加40.6万辆，增长25.5%，对乘用车增长贡献度为39.7%。多功能乘用车（MPV）产销均低于上年水平，交叉型乘用车产量略高于上年，而销量下降0.1%。

全年1.6升及以下乘用车销量1040.5万辆，比上年增长5，7%，占乘用车总销量的67.2%，比上年下降0.9个百分点，占比的下降与排量较高的SUV车型快速增长有关。1.6升及以下轿车销量762.7万辆，比上年增长6.5%，占轿车总量的比重为71%，比上年提高0.2个百分点，占比的提高与行业加快对低排量轿车产品的市场推广速度有关。

2012年中国品牌乘用车共销售648.5万辆，同比增长6.1%，低于乘用车总体销量增速约1个百分点，占乘用车销售总量的41.9%，占有率比上年下降0.4个百分点。2012年中国品牌乘用车出口增长较快，拉动了中国品牌总体增长，如扣除出口，中国品牌乘用车国内销量增速仅为3.9%。国外品牌中，日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的16.4%、18.4%、17.7%、8.7%和2.8%，与上年比较，德系增长明显，日系下降明显，其余各系均有不同程度的增长（见图2）。

2012年受中日钓鱼岛争端影响，日系乘用车市场份额下降明显。全年日系乘用车共销售254.2万辆，比2011年净减26.5万辆，同比下降9.4%；日系乘用车市场占有率16.4%，比2011年下降3个百分点。其中日系轿车共销售196.4万辆，比2011年净减22.3万辆，同比下降10.2%；日系轿车市场占有率18.3%，比2011年下降3.3个百分点。2012年德系乘用车销售285.7万辆，同比增长19.8%；市场份额为18.4%，同比上升了2个百分点，市场份额首次超过日系车。2012年日系乘用车市场下滑留出的市场空间被其他车系的增长填补。

2012年中国品牌轿车共销售305万辆，占轿车销售总量的28.4%，占有率比上年下降0.7个百分点，同比增长仅为3.5%，低于轿车总体销量增速2.6个百分点，也远低于其他系别轿车销量增速。2012年德系轿车销售250.4万辆，同比增长16.2%；美系轿车销售171.7万辆，同比增长12.8%；韩系轿车销售105.1万辆，同比增长15.7%。中国品牌汽车企业中，长城、吉利等企业把握住细分市场需求以及消费者对产品质量、安全的要求，不断调整和完善产品结构，在同类车型市场中有较好表现。

（三）商用车产销连续两年负增长

2012年商用车产销量分别完成374.8万辆和381.1万辆，比上年分别下降4.7%和5.5%，降幅比上年分别缩小5.2个和0.8个百分点。商用车在2010年达到历史最高点后，已连续两年出现负增长（见图3）。

商用车产销表现出明显的季节性特征，2012年3月份达到全年最高点，之后逐月下降，7月为最低点，从8月开始逐步回升，10-12月销量高于上年同期水平。商用车分月完成情况基本符合历史变动情况。

商用车分车型完成情况看，客车（含客车非完整车辆）产销分别完成50.6万辆和50.7万辆，比上年分别增长4.9%和4%；货车（含货车非完整车辆）产销分别完成305.7万辆和311.3万辆，比上年分别下降4.7%和5.3%；半挂牵引车产销分别完成18.5万辆和19.1万辆，比上年分别下降24.5%和26%。

2012年客车和客车底盘销量比2011年增加2万辆，货车和货车底盘销量比2017年减少17.4万辆，牵引车销量比2011年减少6.7万辆。

货车市场的低迷主要受中、重型货车的影响。2012年中、重型货车销量（含半挂牵引车）比上年下降了24.6万辆，轻型货车下降了3.7万辆，而微型货车增加了4.3万辆。

（四）汽车出口突破100万辆

据中国汽车工业协会（简称“中汽协会”）统计的汽车整车企业出口数据，2012年汽车整车出口增长明显，突破100万辆，达到105.6万辆，比上年增长29.7%（2011年增速为49.5%）。出口的主要车型为轿车和货车，所占比重分别为45.3%和27.9%。出口企业前5名分别为奇瑞、吉利、长城、上汽和力帆，其中奇瑞和吉利均超过10万辆。

2012年中国品牌汽车企业在质量、品牌及售后服务等方面持续改善和提升，加大了对国外市场的拓展力度，通过国内、国外两个市场拉动企业总体产销量的增长。出口前3位企业中，奇瑞汽车共出口18.5万辆，占其总体销售的32.8%；吉利出口10.1万辆，同比增长165%，增速最快，出口量占其总销量的20.5%；长城出口9.65万辆，占总销量的15.4%。同时，大集团企业出口步伐加快，其中上汽集团出口9.56万辆，排名第4位。

根据中汽协会整理的海关数据，2012年汽车商品进出口总额为1526.7亿美元，同比增长6.7%。其中，进口金额782.2亿美元，同比增长5.5%；出口金额744.5亿美元，同比增长8.0%；贸易逆差37.75亿美元。

2012年，我国累计进口各类汽。车113.2万辆，同比增长9.0%；累.计进口金额475.5亿美元，同比增长10.4%。其中，越野车进口45.6万辆，同比增长5.9%；轿车进口44.7万辆，同比增长9.0%；小型客车进口18万辆，同比增长10.2%。上述三大类汽车品种全年共进口108.3万辆，占汽车进口总量的95.6%。

2012年，汽车累计出口101.5万辆，同比增长19.5%；出口金额137.1亿美元，同比增长25.2%。其中，轿车出口49.6万辆，同比增长33.2%；载货车出口32.1万辆，同比增长10.2%；客车出口12.6万辆，同比增长22.1%。上述三大类汽车品种全年共出口94.2万辆，占汽车出口总量的92.8%。2008-2012年我国汽车出口情况见图4。