研判2025！中国船用发动机行业市场规模、重点企业及发展趋势分析：海洋经济助推船用发动机市场，技术创新铸就行业辉煌[图]

内容概况：中国船用发动机行业正步入一个蓬勃发展的时期。在全球贸易蓬勃兴旺与海洋经济迅猛崛起的双重驱动下，船舶制造业迎来了一个崭新的增长阶段，这直接促进了船用发动机市场需求的不断扩张。2023年，中国船用发动机行业市场规模为4902亿元，同比增长3.09%。在此期间，中国船用发动机行业的技术创新层出不穷。燃气轮机、混合动力发动机等前沿技术的涌现，不仅代表了行业的技术进步，更在节能减排、提升能源利用效率方面展现出了显著优势，为行业的可持续发展注入了新的活力。与此同时，船舶发动机与各种先进技术的融合也成为车企研发的重点。涡轮增压技术、可变气门正时技术等先进技术的应用，显著提升了船舶发动机的动力性能和燃油经济性，进一步满足了市场对于高效、环保船舶发动机的需求。这些技术的不断研发与应用，不仅推动了船用发动机行业的技术升级，也为行业的长远发展奠定了坚实基础。

相关上市企业：中国船舶（600150）、中国动力（600482）、潍柴重机（000880）等

相关企业：宝钢股份有限公司、亚星锚链股份有限公司、中船科技股份有限公司、天海防务技术股份有限公司、中国船舶集团有限公司、中远海运重工有限公司、中国远洋运输（集团）总公司、中船租赁有限公司等

关键词：船用发动机、船用发动机市场规模、船用发动机行业现状、船用发动机发展趋势

一、行业概述

船用发动机是船舶动力系统的核心部件，用于将燃料燃烧产生的热量转化为有用功，即发展热能并将其转化为机械能，以驱动船只前进。根据动力源和工作原理分类，船用发动机主要分为内燃机、蒸汽轮机、燃气轮机、电动机、核动力发动机等。

二、行业发展历程

中国船用发动机行业发展主要经历了四个阶段。19世纪末之前的初期发展阶段，在19世纪末之前，中国的船舶发动机技术相对落后，主要依赖人力和风力作为动力。随着技术的进步，逐渐开始使用蒸汽机作为推进动力，标志着机械化船舶时代的开始。

19世纪末至1978年的内燃机应用阶段，从19世纪末开始，中国逐渐引入并应用内燃机技术，特别是柴油机技术。内燃机的出现极大地提高了船舶的动力性能和运行效率。在这一阶段，中国开始尝试自主研发和生产船用内燃机，但技术水平相对较低，主要依赖进口技术和设备。

1978年至2000年代初的技术引进与模仿阶段，改革开放后，中国开始大量引进国外先进的船用发动机技术和设备。通过引进Sulzer、MAN B&W等公司的专利技术，中国船用发动机行业的技术水平得到了显著提升。然而，这一阶段中国船用发动机行业仍然以模仿和引进技术为主，缺乏自主研发能力。随着技术的引进和消化吸收，中国开始逐步具备生产符合国际标准船用发动机的能力。

2000年代初至今的自主创新与发展阶段，进入21世纪后，中国船用发动机行业开始进入自主创新与发展阶段。政府加大了对船用发动机行业的扶持力度，鼓励企业进行自主研发和创新。中国船用发动机制造企业通过技术创新和产品优化，逐步提高了产品质量和性能，开始在国际市场上占据一席之地。特别是在大功率低速船用柴油机、双燃料发动机以及智能化船舶推进系统等领域，中国已经开发出一系列具有世界领先水平的产品和技术。

三、行业产业链

船用发动机行业产业链上游主要涉及原材料和零部件的供应。原材料包括钢铁、有色金属、橡胶、复合材料等，零部件包括曲轴、连杆、气缸、汽缸盖、机座、活塞、涡轮增压器、燃油喷射系统等。产业链中游为船用发动机生产制造环节。产业链下游主要是船用发动机的应用环节，即船舶制造行业。

相关报告：智研咨询发布的《中国船用发动机行业市场竞争态势及未来前景分析报告》

四、市场规模

中国船用发动机行业正步入一个蓬勃发展的时期。在全球贸易蓬勃兴旺与海洋经济迅猛崛起的双重驱动下，船舶制造业迎来了一个崭新的增长阶段，这直接促进了船用发动机市场需求的不断扩张。2023年，中国船用发动机行业市场规模为4902亿元，同比增长3.09%。在此期间，中国船用发动机行业的技术创新层出不穷。燃气轮机、混合动力发动机等前沿技术的涌现，不仅代表了行业的技术进步，更在节能减排、提升能源利用效率方面展现出了显著优势，为行业的可持续发展注入了新的活力。与此同时，船舶发动机与各种先进技术的融合也成为车企研发的重点。涡轮增压技术、可变气门正时技术等先进技术的应用，显著提升了船舶发动机的动力性能和燃油经济性，进一步满足了市场对于高效、环保船舶发动机的需求。这些技术的不断研发与应用，不仅推动了船用发动机行业的技术升级，也为行业的长远发展奠定了坚实基础。

五、重点企业经营情况

中国船用发动机行业的竞争格局日益激烈。众多企业在这一领域展开角逐，争夺市场份额。国内船用发动机企业如玉柴、潍柴、上柴等，凭借其在技术研发、产品质量和市场营销等方面的优势，占据了较大的市场份额。这些企业注重技术创新，不断推出符合市场需求的新产品，提高了产品的竞争力。然而，国际知名船舶发动机制造商如康明斯、卡特彼勒等也进入了中国市场，加剧了行业竞争。这些国际企业在品牌影响力、技术水平和服务体系方面具有明显优势，给国内企业带来了不小的挑战。

中国船舶重工集团动力股份有限公司是中国船舶集团有限公司旗下的核心动力装备制造企业，专注于船用发动机的研发、制造和销售。公司秉承“支撑造船强国、海洋强国建设”的使命，致力于成为世界一流的船舶动力制造与服务企业。中国动力已累计交付SCR高压双燃料主机超200台套，形成了双燃料主机批量生产能力，实现与世界并跑。2023年，公司成功交验全球首台7S35ME-C9.7-GI+EcoEGR燃料主机，填补了小缸径LNG双燃料主机型谱空白。公司完成甲醇燃料主机制造技术准备和试验能力建设，获得国内批量甲醇燃料主机订单，甲醇燃料主机布局率先走在国内其他主机厂的前面。2024年前三季度，中国动力营业收入为366.20亿元，同比增长12.83%；归母净利润为7.43亿元，同比增长80.46%。

潍柴重机股份有限公司是国家级制造业单项冠军企业，专注于船舶动力和发电设备的研发、制造与销售。其产品范围涵盖中、高速柴油机、发电机组及动力集成系统，并涉足柴油机零部件及船用齿轮箱配套等业务。近年来，公司适应环保要求，逐步开发各系列燃气发动机、双燃料发动机，并引进MAN公司27/38系列、32/40系列、21/31系列、16/24系列大功率中速船用柴油机，功率范围将逐步延伸至12000马力。潍柴重机的中速柴油机占有国内船舶动力市场80%的市场份额，并大批量出口越南、印尼、菲律宾等国，在当地享有极高的品牌声誉。2024年前三季度，潍柴重机营业收入为28.10亿元，同比增长0.37%；归母净利润为1.44亿元，同比增长7.23%。

中国船舶工业股份有限公司是中国船舶集团有限公司旗下的核心企业之一，主要从事船舶及海洋工程装备的研发、生产和销售。公司通过定向增发完成收购母公司中船集团等机构所持的上海外高桥造船100%股权、澄西船舶100%股权和远航文冲54%股权后，新上市公司在原有的船用发动机业务基础上，初步具备了造、修、配完整的船舶制造产业链。公司成功研制出世界最大船用双燃料低速机WinGD X92DF，该机型集大功率、智能控制、绿色环保于一体，单机功率可达63840千瓦，在燃用天然气时，二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物和PM颗粒排放比传统燃油发动机分别降低20%、85%、99%和98%。2024年前三季度，中国船舶营业收入为561.69亿元，同比增长13.12%；归母净利润为22.71亿元，同比下降11.35%。

六、行业发展趋势

1、技术升级与环保转型

随着全球环保意识的增强和排放法规的日益严格，中国船用发动机行业正加速向绿色、低碳、环保方向转型。未来，更高效燃烧技术、电动化和混合动力技术的应用将成为主流，旨在提高燃油效率、降低排放。同时，甲醇、氢气等新型清洁燃料的研究和应用也将不断推进，以替代传统的柴油燃料，进一步减少有害气体排放，提高空气质量和环境保护水平。

2、国产化率提升与市场竞争

目前，中国船用发动机行业在部分核心部件上仍依赖进口，但随着技术的不断进步和产业链的完善，国产化率有望进一步提升。这将有助于降低生产成本，提高市场竞争力。同时，随着国内船舶制造业的快速发展，对船用发动机的需求也将持续增长，为行业提供更多的发展机遇。未来，中国船用发动机行业将在国内外市场上展开更加激烈的竞争，通过技术创新、品质提升和服务优化来赢得市场份额。

3、智能化与数据化发展趋势

随着大数据、云计算、物联网等技术的不断发展，船用发动机行业也将迎来智能化和数据化的变革。通过数据分析和预测技术，可以实现对船用发动机运行状态的实时监测和故障预警，提高运行效率和可靠性。同时，智能化技术的应用还可以帮助船东优化航线规划、降低燃油消耗和运营成本。未来，智能化和数据化将成为船用发动机行业发展的重要方向之一。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国船用发动机行业市场竞争态势及未来前景分析报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。