趋势研判！2025年中国汽车4S店行业发展历程、产业链图谱、发展现状及未来前景分析：汽车4S店数量增速放缓，新能源独立网络持续扩张[图]

内容概要：随着人们生活水平的提高，汽车逐步成为家庭必要消费之一。汽车4S店因全方位、全阶段的特色服务越来越多受到汽车消费者的青睐；叠加行业消费主体年轻化，行业贷款等金融需求增加，汽车4S门店数量整体呈上涨态势。2024年4月11日，2024汽车市场发展论坛暨2023-2024汽车流通行业蓝皮书发布会在成都市龙泉驿召开。在此次论坛上，《2023-2024中国汽车流通行业发展报告》正式发布。《报告》显示，2023年全国4S店数量为33779家，同比增长0.6%，增速明显放缓。

关键词：汽车4S店发展历程、汽车4S店产业链、汽车4S店发展现状、汽车4S店发展趋势

一、汽车4S店行业概述

4S店全称为汽车销售服务4S店（Automobile Sales Service Shop 4S），是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它们拥有统一的外观形象、统一的标识、统一的管理标准等特点。汽车4S店是由经销商投资建设，按照汽车生产厂家规定的标准建造，只能销售由生产厂家特别授权的单一品牌汽车，能够为顾客提供更低廉的价格、更专业的技术支持和更深入的售后服务。

全球汽车4S店的概念起源于欧洲，1998年，这一概念被引入中国后得到了快速发展。1999年，广汽本田建立了中国第一家4S店，标志着授权经销商体系在国内正式开始发展。自此，别克、奥迪等各大汽车品牌先后在我国建立汽车4S店，国内4S店的数量大幅增长，各汽车经销商开始由单店向集团化发展，实现统一管理。2010年，中升集团在香港上市，成为中国汽车4S店行业第一家上市公司；2011年，庞大集团冲击A股IPO，并成为我国第一个登陆A股的汽车经销商集团。这一阶段，行业内龙头企业掌握绝大部分汽车经销资源，具备遍布全国的销售网络，在汽车4S店经销权获取方面具有绝对优势，行业迎来大洗盘。全国汽车4S店经销模式由发展初期的粗放式管理向精细化管理转变，并逐步形成品牌效应。随着汽车4S门店持续上涨，一线、新一线城市门店数量趋于饱和，企业开始寻求经销渠道下沉，逐步向低线城市覆盖。与此同时，中国汽车销量于经历28年来首次负增长，叠加新能源汽车直营模式占比持续提升，我国汽车4S店市场增量转存量，增长速度明显放缓。在这一背景下，汽车4S店服务模式开始由单一售卖产品/服务向客户价值创造转变。

相关报告：智研咨询发布的《中国汽车4S店行业市场全景调研及战略咨询研究报告》

二、汽车4S店产业链

汽车4S店行业产业链上游为汽车制造厂商、保险公司、汽车零部件、汽车诊断装备、维修设备以及系统软件等行业。中游为汽车4S店运营，除了汽车销售外，4S店的服务范围还延伸至汽车维修保养、二手车转换、洗车、美容、金融服务、保险、救援、租赁、信息咨询、汽车文化等多个项目。产业链下游服务于消费者、二手车市场等汽车消费端。汽车产业作为我国经济的支柱产业之一，涉及多个细分行业，供销产业链较为复杂，产业链上的各个主体融资模式也较为多样。汽车4S店作为汽车产业连接上游厂商和终端客户的中间商，其服务也日益多元化。

三、汽车4S店发展现状

随着人们生活水平的提高，汽车逐步成为家庭必要消费之一。汽车4S店因全方位、全阶段的特色服务越来越多受到汽车消费者的青睐；叠加行业消费主体年轻化，行业贷款等金融需求增加，汽车4S门店数量整体呈上涨态势。2024年4月11日，2024汽车市场发展论坛暨2023-2024汽车流通行业蓝皮书发布会在成都市龙泉驿召开。在此次论坛上，《2023-2024中国汽车流通行业发展报告》正式发布。《报告》显示，2023年全国4S店数量为33779家，同比增长0.6%，增速明显放缓。同时，《报告》显示，全国新增与退出4S店数量基本持平。2023年，新增4S店有3458家，主要得益于新品牌如东风纳米、广汽昊铂、奇瑞iCAR、比亚迪方程豹等的涌现，以及长安、比亚迪、奇瑞、埃安、小鹏等老牌品牌的持续扩张，共同推动了4S店的壮大。退网网点有3273家，自主品牌占据了较大比例，如BEIJING、哈弗、魏牌、长安欧尚、东风风行等进行了网络优化；叠加合资品牌市场份额全线收缩，主流合资品牌如一汽大众、北京现代、上汽通用等纷纷调整策略。

2011年以来，我国汽车4S店逐步向更为广阔的低线城市市场渗透与拓展。到2023年，4S店网络在各级城市的分布保持稳定。其中，一线、二线等高线城市占比为36.5%，仅比2021年上涨0.6%；四线及五线城市占比约35.4%，较2021年下降0.7%，渠道下沉步伐暂缓。尽管我国汽车4S店各级城市间覆盖率相近，但一线、二线等高线城市由于经济发达、人口密集、消费能力强等因素，其4S店的网点密度显著高于三线及以下城市。相比之下，低线城市虽然近年来汽车市场发展迅速，但在网点布局、服务配套等方面仍有待进一步提升和完善，如单一品牌网络过于密集，导致单店销量下降，品牌内部竞争加剧，影响利润等。

2023年，新能源汽车4s店数量增速放缓，截至2023年年底，全国新能源汽车4S店数量为18877家，增速为18.9%。其中，自主品牌所占份额始终维持在9成以上，远远领先于合资与豪华品牌，门店业态从“大而全”向“小而专”演变，仅提供销售功能的展厅/体验中心是当前新能源汽车4S店的主流业态，传统的4S店形态逐步被淘汰。同时，新能源汽车4S店中，授权模式占比收缩，代理、直营模式的网点占比继续提升。授权模式门店增长停滞，主要是因为威马等品牌退出以及一些品牌优化网络，抵消了比亚迪等品牌网络扩张带来的增长。而代理模式及直营模式门店增长则主要来自于深蓝、智己、阿维塔、小鹏、理想、腾势等品牌积极扩张网络，以及吉利银河、仰望的入市。

四、中国汽车4S店行业发展趋势研判

1、企业积极推动服务创新

汽车4S店经营本质是为消费者提供体验、购买、售后等一系列服务，因此，超越最基本的买卖服务而提供成熟完备链条式服务，才能为门店创造利益。未来，我国汽车4S店将积极推动服务变革和创新。一方面，加强技术服务，即在服务中广泛地运用先进的服务设施，运用科学的服务手段。另一方面，不同体系门店将突出个性化服务。如借助品牌在汽车行业中一流的产品品质以及其领先的技术，在4s店实施服务品质战略时注重服务的范围、服务质量、服务水准、服务保证以及品牌和售后服务等方面，制定出在服务质量和分销渠道方面与众不同的策略。同时，针对顾客的特殊需求，努力开发特殊的个性化服务项目，并根据自身的人才优势和资源优势，实行差异化服务，确立服务特色，从而进一步提高服务质量。

2、新能源汽车持续渗透

目前，我国新能源汽车迅速崛起，这一趋势正在深刻改变中国4S店行业的格局与未来走向。随着全球对环境保护意识的增强以及能源结构的转型，中国政府大力推动新能源汽车产业的发展，不仅出台了多项优惠政策，还加大了对新能源汽车基础设施建设的投入，为新能源汽车市场的快速增长奠定了坚实基础。在此背景下，中国汽车4S店行业积极响应国家号召，加速向新能源领域转型，以适应市场需求的变化。众多大型经销商集团，如中升集团和永达集团，凭借其敏锐的市场洞察力和强大的资源整合能力，率先布局新能源汽车市场。它们不仅与国内外知名新能源汽车品牌建立了紧密的合作关系，还积极开设华为智选车等新型授权网点，通过引入智能化、数字化的销售和服务模式，提升顾客体验，进一步拓宽市场份额。

3、数字化转型

随着科技的飞速发展，消费者的购车习惯已经发生了显著变化。他们更倾向于在线上进行初步的信息搜集和比较，线下体验后再进行消费。因此，我国汽车4S店必须加快数字化转型，以更好地满足消费者的需求，提升用户体验。一方面，通过大数据分析，汽车4S店可以深入挖掘用户行为数据，了解消费者的购车偏好、关注点以及购买决策过程，从而制定更加精准的营销策略。另一方面，通过智能语音识别、人脸识别等技术，汽车4S店可以提供智能咨询信息、语音预约试驾等更加便捷、高效的服务体验，大幅节省客户等待时间，提升了服务效率。此外，人工智能还可以帮助4S店进行库存管理和预测分析，优化库存结构，降低运营成本。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国汽车4S店行业市场全景调研及战略咨询研究报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。