2021年中国水路运输行业发展现状、行业发展机遇及发展策略分析[图]

水路运输管小红 2021-08-22 02:38 来源：智研咨询

一、定义及特点

水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。水运至今仍是世界许多国家最重要的运输方式之一。水路运输特点与其它运输方式不同，运输成本低，运能大、开发价值大，使得很多企业在选择运输方式中，具有较高的倾向。

水路运输的特点：

资料来源：智研咨询整理

水路运输分为沿海运输、近海运输远洋运输、内河运输。

水路运输有以下四种形式：

资料来源：智研咨询整理

二、水路运输现状

1、水路货运量

水路货物运输是指国内沿海港口、沿海与内河港口，以及内河港口之间由承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经水路由一港运至另一港的行为。水路运输是世界各国运输业中的重要运输方式之一，在我国的运输业中发挥了巨大作用，促进了我国运输业的发展。

智研咨询发布的《2021-2027年中国水路运输行业市场供需规模及发展趋势研究报告》数据显示：2020年，面对突如其来的新冠肺炎疫情，我国采取了积极有效的疫情防控措施，我国水路货物运输市场复苏向好发展，水路货运量76.16亿吨，较2019年增长1.44亿吨；2021年上半年，中国水路货运量39.28亿吨。

2014-2021年上半年中国水路货运量

资料来源：交通运输部、智研咨询整理

2021年上半年，从公布的水路货物运输量来看，中国各省市水路货物运输量TOP3依次为安徽、浙江、广东，2021年6月，安徽货物运输量10886万吨，1-6月，安徽货物运输量6463万吨；2021年6月，浙江货物运输量9928万吨，1-6月，浙江货物运输量52938万吨；2021年6月，广东货物运输量8831万吨，1-6月，广东安徽货物运输量51124万吨。

2021年6月中国各省市水路货物运输量

-	1-6月水路货运量累计：万吨	6月水路货运量：万吨	同比增速%
总计	392836	70717	14.1
北京	-	-	-
天津	5087	918	15.2
河北	2480	458	14.5
山西	12	3	-22.2
内蒙古	-	-	-
辽宁	1761	318	–
吉林	-	-	-
黑龙江	148	59	29.9
上海	49911	8505	–
江苏	44124	8657	5.2
浙江	52938	9928	8.9
安徽	64638	10886	12.4
福建	23738	4443	16.2
江西	5829	1100	24.9
山东	9448	1710	16.5
河南	8398	1473	35.2
湖北	22201	3957	62.5
湖南	10096	1803	6.0
广东	51124	8831	8.6
广西	17461	3530	18.7
海南	9972	1726	86.7
重庆	9728	1971	12.1
四川	2998	343	-3.4
贵州	290	54	-45.2
云南	316	35	53.2
西藏	-	-	-
陕西	70	-	-10.0
不分地区	68	9	-50.1

资料来源：交通运输部、智研咨询整理

从水路货运周转量方面来看，2020年中国水路货运周转量105834.44亿吨公里，较2019年增长1871.4亿吨公里；2021年上半年中国水路货运周转量55649.04亿吨公里。

2014-2021年上半年中国水路货运周转量

资料来源：交通运输部、智研咨询整理

2021年6月，上海水路货物周转量29437351万吨公里，1-6月水路货物周转量累计165516014万吨公里，位居全国第一位；广东水路货物周转量15794931万吨公里，1-6月水路货物周转量累计110111145万吨公里，位居全国第二位；浙江水路货物周转量9228109万吨公里，1-6月水路货物周转量累计49154634万吨公里，位居全国第三位。

2021年6月中国各省市水路货物运输量

-	1-6月水路货物周转量累计：万吨公里	6月水路货物周转量：万吨公里	同比增速%
总计	556490426	98128328	14.9
北京	-	-	-
天津	7377261	1326431	1.3
河北	3886763	709569	24.5
山西	316	71	-9.3
内蒙古	-	-	-
辽宁	2800829	539558	–
吉林	-	-	-
黑龙江	212081	41339	-10.0
上海	165516014	29437351	–
江苏	36897836	7215561	12.4
浙江	49154634	9228109	4.3
安徽	31827876	5889215	11.6
福建	40590050	7982463	17.7
江西	1638836	309083	43.2
山东	13601214	2390587	69.7
河南	6013667	1058156	34.4
湖北	15824728	2871536	57.8
湖南	2185815	327619	12.1
广东	110111145	15794931	2.1
广西	10363297	2030355	17.8
海南	46032035	8146884	–
重庆	10646162	2406092	9.1
四川	1291439	320536	-13.0
贵州	91198	21059	-36.5
云南	40303	6671	16.3
西藏	-	--	-
陕西	2552	-	-19.9
不分地区	384375	75153	-59.7

资料来源：交通运输部、智研咨询整理

2、水路客运量

公路旅客运输，在规定水域使用船舶运送旅客及其行李的运输形式。典型的运输组织形式是定期班轮运输，即在选定的港口间按照排定的时间表、配以适量的同型船舶有计划地运送旅客或者兼运货物的运输。

2020年中国水路旅客运输1.5亿人，较2019年减少1.23亿人；2021年上半年中国水路旅客运输量0.88亿人。

2014-2021年上半年中国水路旅客运输量

资料来源：交通运输部、智研咨询整理

从全国各省市的水路旅客运输量来看，2021年上半年，中国水路客运量排名前三的省市分别是浙江、江苏、广东，水路客运量分别累计2104万人、1152万人、817万人。

2021年6月水路旅客运输量

-	1-6月水路客运量累计：万人	6月水路客运量：万人	同比增速%
总计	8801	1507	56.3
北京	-	-	-
天津	36	10	–
河北	-	-	-
山西	52	16	56
内蒙古	-	-	-
辽宁	114	26	58.6
吉林	28	15	–
黑龙江	51	28	129.6
上海	179	37	–
江苏	1152	208	41.6
浙江	2104	394	109.2
安徽	91	9	136.8
福建	465	64	56.2
江西	79	14	121.7
山东	484	126	111.8
河南	140	19	178.4
湖北	166	39	343.5
湖南	428	66	52.2
广东	817	65	44.2
广西	292	50	232
海南	767	81	49.4
重庆	324	63	54.2
四川	468	72	6.7
贵州	197	33	-59.6
云南	197	30	24
西藏	-	-	-
陕西	39	5	-45.7
甘肃	42	9	63.1
青海	18	8	64.2
宁夏	69	20	187.3
新疆	-	-	-

资料来源：交通运输部、智研咨询整理

从水路旅客周转量来看，2014-2019年中国水路旅客周转量呈逐年增长态势，2020年因疫情影响，国家号召尽量少出门，中国水路旅客周转量32.99亿人公里，较2019年减少47.23亿人公里；2021年上半年中国水路旅客周转量18.21亿人公里。

2014-2021年上半年中国水路旅客周转量

资料来源：交通运输部、智研咨询整理

截止2021年6月，水路旅客运输量累计排名第一的是浙江，水路旅客周转量累计24322万人公里；其次是广东，水路旅客周转量累计23622万人公里；第三是山东，水路旅客周转量累计22069万人公里。

2021年6月水路旅客运输量

-	1-6月水路旅客周转量累计：万人公里	6月水路旅客周转量：万人公里	同比增速%
总计	182055	31620	35.8
北京	-	-	-
天津	531	156	–
河北	-	-	-
山西	209	49	39.7
内蒙古	-	-	-
辽宁	10109	1824	38.8
吉林	254	136	–
黑龙江	482	247	110.5
上海	3541	736	–
江苏	4660	757	-35.6
浙江	24322	5258	56.5
安徽	1254	124	192
福建	4720	807	44.3
江西	1166	225	115.3
山东	22069	3942	19.6
河南	2782	384	121.2
湖北	11682	3139	–
湖南	9786	1463	55.3
广东	23622	1884	20.7
广西	12045	2002	165.6
海南	16598	1611	16
重庆	16859	4284	165
四川	5241	796	15
贵州	4700	786	-72.1
云南	3544	630	61.1
西藏	-	-	-
陕西	849	117	-30.2
甘肃	482	76	0.4
青海	155	77	102.9
宁夏	393	112	173.4
新疆	-	-	-

资料来源：交通运输部、智研咨询整理

三、水路运输行业发展机遇及策略分析

1、行业发展机遇

随着时代的快速发展，科技变革日新月异，新的经济发展方式不断涌现，便捷高效的物流运输实现了各个产业的互联，同时水路运输作为最经济的运输方式亦发展迅猛，得益于我国内河水运资源丰富、沿海水域面积辽阔的自然优势。

我国虽国土辽阔，但由于人口数量较大，导致土地资源较为紧张，这对陆路运输无疑增加了压力。而我国水域面积辽阔，内河有长江、珠江两大横贯东西的内核水系，沿海（领海）有渤海、黄海、东海和南海，其中渤海为内海，为水路运输提供了有利条件。为国内外企业的业务合作建立了联系，同时也为水路运输带来了发展机遇。在此基础上，我国大力发展水路运输行业。在沿海以及珠江和长江中下游等主要港口地区，内河航运、江海联运、远洋运输以及相关造船和修船业得到了快速发展，也促进了我国水路运输体系不断的完善。同时，运输行业对我国的经济、文化发展、对外贸易有着十分重要的作用。全球经济化的推进和互联网经济下衍生出的经济发展模式，为水路运输带来了发展机遇。

水路运输行业发展机遇

资料来源：智研咨询整理

2、新经济环境下水路运输的对策建议

新经济环境对水路运输带来了发展机遇，但在发展中仍然存在着限制性的问题有待解决，因此，上述特对水路运输中面临的挑战进行了详细的论述，与此同时还需要有关企业、相关部门根据面临的挑战制定解决措施，从而为我国水路运输的发展夯实基础。

新经济环境下水路运输的对策建议

序号	策略/建议	具体概述
1	创新水路运输的管理方式	水路运输之所以迎来了发展机遇，主要基于三个大的背景条件，全球化、互联网经济、加之自身具有低成本，节能环保，使得越来越多的国内外企业在贸易传输中选择水路运输。在这种背景条件下，传统的水路运输，包括运输管理、港口和航道的管理和建设，已不能适应现代经济的发展需求。创新管理模式，并保证管理模式的创新符合时代发展需求，需加快建设速度并按照实际情况建立相对应的专业泊位，提高水路运输效率和质量，才能使得我国水路运输更加专业和先进。除此之外，还需要政府部门的帮助，通过各部门、企业的有效沟通，在兼顾效益和发展的基础上对航道进行合理的规划布局，从而满足多方利益，促进水路运输的可持续稳定发展。
2	提高港口、船舶的专业化和先进性	目前，经济发展的背景下，对各个行业都提出了很高的要求，尤其是船舶的先进性和港口的专业化要求。对此，应将其作为重点解决对象。在港口专业性问题上，应保证各种设施的齐全，如泊位、锚地等。船舶先进性中，还应大力发展集装船、直达船和自航船等，对内部的设施进行整顿清理，将老化落后的设施进行淘汰，引进具有先进技术的船舶和基础设施，使得我国水路运输朝着现代化、先进化、专业化的方向发展。
3	完善水路运输制度	水路运输的良好发展离不开法律的支持，只有这样才能保证水路运输行业具有良好的环境，保护各方的权益，才会有更多的企业和个人投入发展水路运输。因此，需要相关部门依据水路运输的特点、风险以及各方权益进行分析，健全法律制度，为航运发展提供保障；建立合理的内部制度，与其它的运输方式相结合，使水路运输多样化发展；不断优化调整港口的布局以及各运输机构的组织形式，加强水路运输的管理。
4	加强环境保护	水路运输与陆路运输相比更具环保功能。所以在运输中也受到了社会各界的关注，但为了绿色发展还需要进一步的与经济效益相结合，加速清节能源的开发利用。由于水路运输范围广，尤其是远洋运输涉及到跨海域航行，其它国家的环境保护法律可能与我国存在差异，对此，在其它国家的运输地中还需要遵守其国家的法律规定。所以，在法律制定中，应遵照国际环保标准，只有这样才能符合共同利益，不但降低水路运输的法律风险，还能使其它国家看到大国风范。