集装箱船,又称“货柜船”。广义是指可用于装载国际标准集装箱的船舶;狭义是指全部舱室及甲板专用于装载集装箱的全集装箱船舶。其运货能力通常以装载20英尺换算标准箱的箱位表示。第1艘集装箱船是美国于1957年用一艘货船改装而成的。由于它装卸效率极高,停港时间大为缩短,并减少了运输装卸中的货损,因此而得到迅速发展。到20世纪70年代,集装箱船已经成熟定型。集装箱船的形状和结构跟杂货船明显不同,它外形狭长,单甲板,上甲板平直,货舱口大,其宽度可达船宽的70%80%,甲板和货舱口盖上有系固绑缚设备,以便固定甲板上装载的集装箱,货舱内部装有固定的格栅导架,以便于集装箱的装卸和防止船舶摇摆时箱子移动。
按照装运集装箱情况可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种;按照集装箱船的发展情况可分为第一、二、三、四、五、六代集装箱船。
集装箱船分类
资料来源:智研咨询整理
集装箱船可以节约装卸劳动力,减少运输费用。一般货船采用单件或小型组合件形式装运,费力又费时。集装箱船采用国际统一规格的集装箱运输货物,打破了一捆、一包单件装卸的传统形式,大大减轻装卸工人劳动强度,加快了装卸速度,减少人工装卸费用。第二,利用集装箱船运输,可以减少货物的损耗和损失,保证运输质量。这是因为货物在生产工厂里就装进一只只集装箱,中途经公路、铁路、水上运输,均不开箱,可把货物直接运到用户手中。这样,可减少货物在运输途中损耗和遗失,还可节约包装费用。第三,集装箱船装卸效率高。一艘集装箱船的货物装卸速度大约是相同吨位的普通货船三倍左右,而大型高速集装箱船的装卸速度差不多是同吨位普通货船的4—5倍。这样,可减少船舶停靠码头时间,加快船舶周转,提高船舶、车辆及其它交通工具的利用率。
集装箱船的优点
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由于集装箱船进行集装箱运输具有上述优点,所以,集装箱船和集装箱运输得到迅速发展。同时,集装箱船的出现,对港口、码头又提出了新的要求。于是,出现了传送带、货架搬运车、铲车及各种形式装卸机,还出现专门停靠集装箱船的码头。集装箱船码头又长又宽,可停靠各种类型的集装箱船,码头上还有相当宽大的堆放集装箱的场地。
我国集装箱船研制虽然起步较晚,发展速度却很快,2020年中国沿海省际运输集装箱船数量达308艘,较2019年增加了18艘,同比增长6.21%。现代集装箱船正向着大型化、高速化,多用途方向发展。
2014-2020年中国沿海省际运输集装箱船数量统计
资料来源:交通运输部、智研咨询整理
智研咨询发布的《2021-2027年中国集装箱船行业竞争格局分析及发展趋势预测报告》数据显示:随着集装箱船数量的智能,运力也随之增加,2020年中国集装箱船运力达79.72万TEU,较2019年增加了2.61万TEU,同比增长3.38%。
2014-2020年中国集装箱船运力统计
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自2019年起中国新增集装箱船数量开始减少,2020年中国新增集装箱船数量为34艘,较2019年减少了12艘,同比减少26.09%。
2015-2020年中国新增集装箱船数量统计
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自2018年起中国新增集装箱船运力开始减少,2020年中国新增集装箱船运力为4.48万TEU,较2019年减少了2.65万TEU,同比减少37.17%。
2016-2020年中国新增集装箱船运力统计
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2020年中国没有强制报废集装箱船舶,但有16艘集装箱船提前退出市场,较2019年增加了8艘。
2015-2020年中国提前退出市场集装箱船数量统计
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自2019年起中国提前退出市场集装箱船运力开始增加,2020年中国提前退出市场集装箱船运力达1.84万TEU,较2019年增加了0.26万TEU,同比增长16.46%。
2015-2020年中国提前退出市场集装箱船运力统计
资料来源:交通运输部、智研咨询整理
自2016年起中国集装箱船平均船龄逐年减少,2020年较2019年有所增长,2020年中国集装箱船平均船龄为9.7年,较2019年增加了0.35年,同比增长3.74%。
2014-2020年中国集装箱船平均船龄统计
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2020年中国集装箱船市场共有老旧船舶(船龄20年以上)39艘,较2019年增加了6艘;特检船舶(船龄29年以上)3艘,较2019年增加了1艘。
2017-2020年中国老旧集装箱船及特检集装箱船数量统计
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2024-2030年中国集装箱船(货柜船)行业市场竞争态势及前景战略研判报告
《2024-2030年中国集装箱船(货柜船)行业市场竞争态势及前景战略研判报告》共十一章,包含中国集装箱船行业发展环境洞察及SWOT,中国集装箱船行业市场前景及发展趋势分析,中国集装箱船行业投资战略规划策略及建议等内容。
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