2020年中国干散货船运力分析：干散货运输船舶达1973艘，运力达6794.4万载重吨[图]

    干散货船，是指专门用于装载干散货物的“船舶”。由于散货不怕压，为了装卸方便，其货舱均为单层甲板，舱口围板高而大，货舱横剖面呈棱形，货舱四角的三角形舱柜为压载水舱，可以用于调节吃水和稳性高度。一般用于运输大宗货物，故吨位较大，其始达的港口一般都有装卸设备，所以大型散货船可以不设置起货设备。

干散货船的主要类型

资料来源：智研咨询整理

    干散货运输是全球贸易的重要组成部分，干散货航运经过长期的发展已经形成了一个规模庞大、参与者众多、机制健全的完全竞争市场，其发展水平影响着全球贸易，2020年中国沿海省际干散货运输船舶（万吨以上，不含重大件船、多用途船等普通货船，下同）共计1973艘，较2019年增加了221艘，同比增长12.61%。

2014-2020年中国沿海省际运输干散货船数量统计

资料来源：交通部、智研咨询整理

    智研咨询发布的《2021-2027年中国干散货船产业发展动态及未来趋势预测报告》数据显示：随着中国沿海省际运输干散货船数量的增加，运力也随之增加，2020年中国沿海省际运输干散货船运力达6794.4万载重吨，较2019年增加了546.89万载重吨，同比增长8.75%。

2014-2020年中国沿海省际运输干散货船运力统计

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    新造船市场是干散货航运市场运力规模不断发展的直接来源，新造船市场的变化与干散货航运运价走势息息相关，2020年中国沿海省际运输新增干散货船数量达300艘，较2019年增加了160艘，同比增长114.29%。

2014-2020年中国沿海省际运输新增干散货船数量统计

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    2016年起中国沿海省际运输干散货船新增运力逐年增加，2019年较2018年下滑明显，2020年开始恢复增长，2020年中国沿海省际运输干散货船新增运力达753.52万载重吨，较2019年增加了172.58万载重吨，同比增长29.71%。

2014-2020年中国沿海省际运输干散货船新增运力统计

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    2020年沿海省际运输干散货船平均船龄为11.09年，较2019年增加了0.42年，同比增长3.94%。

2014-2020年中国沿海省际运输干散货船平均船龄统计

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    2020年中国沿海省际运输老旧船舶(船龄18年以上)数量为236艘，较2019年增加了15艘；特检船舶(船龄28年以上)数量为28艘，较2019年增加了4艘。

2015-2020年中国沿海省际运输老旧船舶及特检船舶数量统计

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