2025年中国能源物流行业产业链、市场规模、重点企业及发展趋势研判：国民能源消费日益增长，持续为行业发展注入活力[图]

内容概要：能源物流是指对煤炭、石油、天然气和电力等各类能源产品在流通领域内的运输、储存、装卸、搬运和配送活动。随着国民经济发展，我国煤炭、天然气、石油等能源产品消费需求规模正在不断扩大，促使国内能源物流服务需求也在快速增长，为能源物流参与者提供更多的发展机会和市场份额。同时，近年来，随着国家环保政策及绿色能源政策逐步推广落地，国内新能源市场消费力日益提升，为能源物流行业带来了新的发展机遇，进一步加速推动了我国能源物流行业发展。据统计，2023年，我国能源物流行业规模已从2018年1.89万亿元增长至3万亿元以上。

关键词：产业链；发展历程；市场规模；重点企业；发展趋势；天然气；煤炭；LNG

一、行业概况

能源物流是指对煤炭、石油、天然气和电力等各类能源产品在流通领域内的运输、储存、装卸、搬运和配送活动。通常主要指液体及固体能源产品的运输，而不包括电力输送。根据运输方式的不同，能源物流活动可分为公路运输、铁路运输、水路运输和航空运输四种类型；根据服务对象的不同，可分为煤炭物流、电力物流、石油物流和天然气物流等多种类型。

能源物流行业产业链上游为各类物流基础设施和设备供应商，主要为能源物流行业提供必要的物质基础，如道路、桥梁、港口、仓库等基础设施的建设与维护，以及运输车辆、装卸设备、仓储设备等物流运输设备。产业链中游为能源物流服务商，代表企业有招商轮船、中远海能等。产业链下游为煤炭、石油、LNG等能源物流运输服务需求方。

二、产业现状

我国能源物流行业的发展历程可以追溯到20世纪五十年代，随着国家经济的恢复和发展，能源需求迅速增长，煤炭产量大幅增加，推动了能源物流行业的发展。这一时期，中国能源物流行业主要以煤炭运输为主，通过铁路和公路进行。1980-1990年代末，改革开放后，国内经济快速发展，能源需求持续增长。在这个阶段，大秦铁路等专线陆续建成，煤炭运输能力大幅提升；同时随着石油和天然气资源的逐步开发，海上运输和管道运输开始成为重要的运输方式。此外，我国还开始规划和建设一系列能源运输基础设施，如西气东输工程等。进入21世纪，中国能源物流行业开始进入结构优化和转型升级阶段。在这个阶段，铁路、水路、管道等多种运输方式并存。目前，能源物流行业的技术创新不断加快，智能化、网络化成为发展趋势。

能源物流行业是国家重点支持的产业之一，政府出台了一系列政策来促进其发展，重点指出，要加大对能源物流企业的财政支持力度、鼓励企业加强技术创新和自主研发、推动能源物流行业的标准化建设等。此外，政府还加强了对能源物流行业的监管和管理，提高了行业准入门槛，规范了市场秩序，保障了消费者权益，持续利好行业发展。

因此，随着国民经济发展，我国煤炭、天然气、石油等能源产品消费需求规模正在不断扩大，促使国内能源物流服务需求也在快速增长，为能源物流参与者提供更多的发展机会和市场份额。同时，近年来，随着国家环保政策及绿色能源政策逐步推广落地，国内新能源市场消费力日益提升，为能源物流行业带来了新的发展机遇，进一步加速推动了我国能源物流行业发展。据统计，2023年，我国能源物流行业规模已从2018年1.89万亿元增长至3万亿元以上。

相关报告：智研咨询发布的《中国能源物流行业市场运营态势及未来趋势研判报告》

三、重点企业

招商局能源运输股份有限公司是中央直接管理的国有重要骨干企业，于2006年12月在上海证券交易所上市，股票简称“招商轮船”。招商轮船是一家专注于国际国内货物运输的专业航运公司，以油气（LNG）运输、干散货航运为双核心主业，集装箱、汽车滚装运输、特种运输及航运相关支持型业务的其他业务为有机补充，主业突出，业务布局清晰，市场覆盖和货源种类齐全，是我国能源物流行业代表上市企业之一。数据显示，2024年前三季度，招商轮船营业总收入达192.96亿元，同比增长1.44%。

中远海运能源运输股份有限公司是中国远洋海运集团有限公司旗下从事油品、液化天然气等能源运输的专业化公司，由原中远集团、中国海运两大集团能源运输板块重组而成，2016年6月6日成立于上海，1994年11月在香港上市，2002年在上海证券交易所A股上市，股票简称“中远海能”。中远海能主要业务包括国际和中国沿海原油及成品油运输，以及国际液化天然气运输。公司依托中国巨大的油气进口需求、丰富的国内外大型客户资源以及控股股东完善的产业链资源优势，凭借着自身优异的管理水平和领先的运力规模，在中国油气进口运输中始终保持在领先地位，是中国LNG运输业务的引领者。数据显示，2024年前三季度，中远海能营业总收入达171.44亿元，同比增长3.68%。

四、发展趋势

1、物流成本仍将上涨，市场规模持续扩容

未来几年内我国能源物流行业仍有巨大成长空间，且市场能源物流运输成本或将持续上升。以煤炭物流为例，未来国内煤炭开采或将实施控制东部、稳定中部，开发西部的战略，这将使得我国煤炭开采呈现逐渐西移的局面。在此情况下，煤炭开采区域与消费区域间存在的运输距离将进一步增加，无疑将对煤炭物流运输成本造成较大影响。因此，未来我国能源物流市场规模将持续扩容，市场参与者将不断增多。

2、单一“物流”到“商流+物流”

早期的能源物流服务存在小、散、弱的问题，大多从事单一业务，缺乏综合服务能力。随着物流市场规模逐渐变大，市场竞争加剧，企业纷纷做出改变。为了在竞争中不被淘汰，传统的物流企业从单一“物流”转型成多元化“商流+物流”。为了解决能源物流市场有货找不到车，有车找不到货的信息不对称问题，各大车货匹配平台应运而生。多种形式的物流形式出现，充分解决了上游企业与下游行业之间运输难的这一大问题。

3、公转铁、公转水的政策推进

为了保护环境和降低能源物流成本，近年来运输方式由公路为主转向以铁路、水运运输为主，公转铁、公转水的运输方式逐渐普及。按照国家煤炭物流发展规划，将加快铁路、水运通道及集疏运系统建设，完善铁路直达和铁水联运物流通道网络，增强煤炭运输能力，减少煤炭公路长距离调运。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国能源物流行业市场运营态势及未来趋势研判报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。