研判2024！中国载人飞艇行业发展历程、产品情况及发展现状分析：“祥云”AS700开启商业运营，行业蓄势待发[图]

内容概要：飞艇具有起降场地要求低、载荷能力强、滞空时间长、环保低噪音、经济性好、安全性高等优势。随着国内大力发展低空经济，载人飞艇行业迎来新的发展机遇。在此背景下，民航局推动国内飞艇研制和适航审定工作，以航空工业集团特种飞行器研究所为代表的企业推动载人飞艇研发。2024年9月14日，“祥云”AS700正式交付客户，开启商业运营。目前“祥云”AS700已经获得超10架订单。

关键词：载人飞艇分类、载人飞艇优劣势分析、载人飞艇产业链、载人飞艇行业政策、载人飞艇行业发展历程、载人飞艇产品获批情况

一、载人飞艇行业概述

载人飞艇是一种特殊的浮空器，它依靠艇体的气囊内部填充的轻于空气的气体（如氢气、氦气等）来获得浮力使飞艇升空，并具备搭载人员的能力。载人飞艇主要由以下几部分组成：气囊，主气囊内部还设置了用于充装空气的副气囊；艇舱，主要用于搭载人员等；尾翼用于控制飞行姿态；推进装置则提供飞行所需的动力；还有起落架、头锥、系统设备等。一般从结构上看，飞艇可分为三种类型：硬式飞艇、半硬式飞艇和软式飞艇。按照民航局发布的飞艇适航规定草案，载人飞艇可根据荷载分为正常类飞艇、通勤类飞艇、运输类飞艇。

尽管同飞机相比，飞艇显得大而笨，操纵不便，速度也较慢，易受风力影响；但飞艇也有其突出的优点，如垂直起降，留空时间长，可长时间悬停或缓慢行进，且不因此消耗燃料，噪音小，污染小，经济性好，而且随着飞艇广泛使用了氦气填充，安全性也大大改善。载人飞艇相对于其他飞行器具有一系列独特的优势，这些优势使其在特定领域具有不可替代的地位。

二、载人飞艇产业链结构图谱分析

载人飞艇的上游产业主要包括原材料与核心部件领域。飞艇核心部件包括动力传动系统、飞行操纵系统、推力矢量系统、导航系统、吊舱等；核心原材料包括囊体材料、复合材料、碳纤维材料、氦气等。这些原材料与核心部件的质量和性能直接影响到飞艇的制造质量和飞行性能，其可靠性和稳定性对于飞艇的安全飞行至关重要。我国在载人飞艇行业关键原材料和核心零部件领域取得了突破。应用中科院长春应化所研制高性能囊体材料帮助我国首次突破轻质低成本囊体结构设计；航空工业庆安为AS700飞艇项目提供了动力传动系统、飞行操纵系统及推力矢量系统，提升了载人飞艇对起降条件的适应性。

中游产业是载人飞艇产业链的核心部分，主要包括飞艇的生产制造与维护保障。载人飞艇的生产制造包括设计、加工、组装、测试等多个环节。设计环节需要根据客户需求和飞行性能要求，进行飞艇的总体设计和详细设计；加工环节则需要将设计图纸转化为实际的零部件；组装环节则是将零部件组装成完整的飞艇；测试环节则需要对飞艇进行各种性能测试，确保其满足设计要求。飞艇的维护保障是确保其长期稳定运行的重要环节，包括日常维护、定期检查、故障排除及升级改造等多个方面，通过专业化的维护团队和先进的维护技术，可以有效延长飞艇的使用寿命，提升其运营效益。载人飞艇行业壁垒高，市场集中度高，目前国内企业主要有航空工业集团、达天飞艇、飞宇航空。

下游产业是载人飞艇产业链的价值实现环节。 载人飞艇具有广泛的应用领域，如旅游观光、应急救援、空中广告、运输物流、城市安保、航空勘探等。随着技术的不断进步和政策的持续利好，飞艇的应用领域还将不断拓展。

三、中国载人飞艇行业政策分析

应国内飞艇研制和适航审定工作需要，民航局航空器适航审定司启动了飞艇相关适航标准的起草工作。形成《运输类飞艇适航规定》（CCAR-32T）（征求意见稿）》及《正常类和通勤类飞艇适航规定（征求意见稿）》，适用于颁发和更改运输类、正常类和通勤类飞艇型号合格证的适航标准。

目前飞艇主要用于旅游观光、空中广告、应急救援等低空经济领域。低空经济是国家政策大力支持的产业。2021年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，提出要发展交通运输平台经济、枢纽经济、通道经济、低空经济。这是低空经济首次被写入国家规划。2024年3月，低空经济首次出现在政府工作报告中，要求积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。飞艇所属航空器制造产业受到国家政策的支持。通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）提出要到2030年基本建立以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展新模式，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。

伴随着航空工业特飞所自主研制的首架民用载人飞艇AS700交付，民航局飞行标准司修订了《空中游览和体验带飞》咨询通告。本次修订以试行的方式增加使用飞艇实施空中游览飞行的相关要求，为行业安全使用飞艇实施空中游览飞行提供指导和依据。

四、中国载人飞艇行业发展历程分析

中国在载人飞艇领域研究较晚，但中国一旦涉入，则技术进步就突飞猛进。中国特种飞行器研究所作为中国航空工业集团主机研究所之一，是国内最早从事浮空飞行器研制的单位，在上世纪70年代，中国特种飞行器研究所就成立了充氦气飞艇调研室，对飞艇开发的必要性、紧迫性、技术经济可行性进行探讨和科学论证。随后，多种浮空器模型问世，囊体、艇身以及相关系统的技术、制造工艺相继成型，为研制实用型飞艇打下了基础。上世纪80年代末我国开始正式研制载人飞艇，并在20世纪前十年先后推出CA-80型软式载人飞艇、CA-120型载人飞艇、CA-150 型载人飞艇、HJ-2000型载人氦气飞艇等产品。但受限于国内载人飞艇商业应用环境不成熟，整体上国内对于载人飞艇产业发展缓慢。近年来随着国内大力发展低空经济，载人飞艇行业迎来新的发展机遇，在此背景下，航空工业特种飞行器研究所于2018年启动AS700载人飞艇项目立项研制。2023年12月，中国航空工业集团有限公司所属的航空工业特飞所自主研制的“祥云”AS700民用载人飞艇近日正式获得中国民用航空局颁发的型号合格证。2024年9月14日，“祥云”AS700正式交付客户，开启商业运营。目前“祥云”AS700已经获得超10架订单。

相关报告：智研咨询发布的《中国载人飞艇行业市场发展态势及产业需求研判报告》

五、中国载人飞艇产品获批情况

根据民航局于2024年5月底发布的《已获批准的民用航空产品和零部件目录》，国内已获批准的载人飞艇产品有三款。其中上海达天飞艇制造有限公司的CA-80；中国航空工业集团有限公司下属的特飞所自主研制的AS700获得了型号合格证（TC）；北京华教联合飞艇制造有限公司的HJ-2000型准平衡软式飞艇获得型号设计批准书（TDA）。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国载人飞艇行业市场发展态势及产业需求研判报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。