行业全景分析|2023年中国航空复合材料行业取得快速发展，预计我国将成为先进复合材料大国[图]

内容概要：近年来，我国航空航天复合材料行业持续发展，2022年我国航空航天复合材料行业产量达到了19762.9吨，需求量增长到了21660.3吨。预计2023年我国航空航天复合材料行业产量达到了22660.2吨，需求量增长到了24244.6吨，预计未来几年，随着国内航天航空业的发展，我国航空航天复合材料行业需求市场还将继续增长。

关键词：航空复合材料市场规模、航空复合材料市场竞争格局、航空复合材料行业发展前景

一、航空复合材料行业概况

航空复合材料是一类在航空航天领域广泛应用的材料，由两种或两种以上不同类型的材料通过复合而成，以发挥各种材料的优点并弥补其缺点。通常，航空复合材料由高强度的纤维材料和高性能的树脂基体组成。主要的纤维材料包括：碳纤维、玻璃纤维、聚合物纤维；主要的树脂基体包括：环氧树脂、酚醛树脂、聚酰亚胺树脂。

航空复合材料按基体材料类型可分为有机材料基、无机非金属材料基和金属基复合材料三大类；按增强体的几何形状可以分为颗粒增强型、纤维增强型和板状复合材料三大类。

二、航空复合材料行业发展现状

航空复合材料的优势包括高强度、低密度、优异的抗腐蚀性能和设计的灵活性。它们被广泛应用于航空器的结构部件，如机身、机翼、尾翼等，以提高飞机的性能、降低燃料消耗，并满足轻量化和高强度的要求。借助于国产大飞机项目的成功，中国航空航天产业高速扩张，2022年中国航空航天复合材料制品规模增长至601.13亿元，其中：碳纤维类航空航天复合材料规模为283.25亿元，占比为47.12%；陶瓷类航空航天复合材料规模为30.05亿元，占比为1.70%；金属及其他航空航天复合材料规模为524.05亿元，占比为51.18%。预计到2023年我国航空航天复合材料市场规模为696.86亿元，其中：碳纤维类航空航天复合材料规模增长至354.49亿元，占比约为50.87%；陶瓷类航空航天复合材料规模为11.79亿元，占比约为1.69%；金属及其他航空航天复合材料规模为330.58亿元，占比约为47.44%。

我国航空航天复合材料行业产业集群也正在逐步形成，主要集中在一些发达城市和地区，如北京、上海、深圳、广州等。近年来，我国航空航天复合材料行业产量持续增长，2022年我国航空航天复合材料行业产量达到了19762.9吨，需求量增长到了21660.3吨。预计2023年我国航空航天复合材料行业产量达到了22660.2吨，需求量增长到了24244.6吨，预计未来几年，随着国内航天航空业的发展，我国航空航天复合材料行业需求还将继续增长。

随着我国的经济增长动能结构转化进展，航空航天复合材料产业升级趋势越发明显，同时受产品材质、应用领域、品牌、性能参数等因素的影响，国内航空航天复合材料价格分化明显。2022年我国航空航天复合材料均价为277.5万元/吨，碳纤维类复合材料均价680.1万元/吨，陶瓷类复合材料均价2301.8万元/吨，金属及其他复合材料均价176.3万元/吨；预计2023年我国空航天复合材料均价为287.4万元/吨，碳纤维类复合材料均价675.4万元/吨，陶瓷类复合材料均价2284.9万元/吨，金属及其他复合材料均价174.5万元/吨。预计未来随着行业的持续发展，技术水平提升，对中高端产品需求将持续增长，将推动产品价格持续提升。

相关报告：智研咨询发布的《中国航空复合材料行业市场全景调研及前景战略研判报告》

三、航空复合材料行业产业链

1、航空复合材料行业产业链结构

航空航天复合材料产业链上游为增强体高性能纤维（碳纤维、玻璃纤维等）及基体（金属、树脂等），下游为航空航天行业，主要被用于建造飞机和航天器的主要承重结构，如机翼、机身、起落架、发动机舱等。

随着技术的不断进步和应用需求的不断增长，航空航天复合材料产业链也在不断发展和完善。航空航天复合材料产品成本分为材料费用、人工费用、制造费用和其他费用，其中材料费用约占66%，人工费用约占6%，制造费用约占22%。

2、航空复合材料行业产业链上游-碳纤维材料

碳纤维复合材料以其优异的性能广泛的应用于飞行器的制造业，最突出的主要性能是强度大、模量高、比重小、质量轻。碳纤维复合材料不仅是质轻高强的结构材料，还具有隐身的重要功能，如CF/PEEK或者cf/pps具有几号的宽峰吸收性能，能有效地吸收雷达波。

据统计，2022年我国碳纤维材料产量45640吨，较2021年增长15910吨；进口量29437吨，较2021年减少3692吨；出口量648吨，较2021年增长168吨；国内碳纤维材料需求量74429吨，较2021年增长12050吨。

3、航空复合材料行业产业链下游-航天

复合材料具有高强度、高刚性、轻量化的特点，可以满足航天器在飞行过程中所面临的各种要求。在航天器的制造中，复合材料也是不可或缺的材料。在实现探索宇宙的目标中，航天器的性能和安全性至关重要，而复合材料的应用在这方面发挥了重要作用。

2022年，中国航天全年实施发射任务64次，其中商业发射服务21次，再次刷新中国航天全年发射次数的纪录。中国航天的发展，壮大了国家的综合国力，拓展了民族的生存空间，最大程度维护了国家安全，还引领了人类的未来。

2014年以来，国家和地方出台一系列政策以促进航天商业化，在政策和资本等多方加持下，目前我国商业航天已具备一定的技术基础和产业优势，2022年我国商业航天行业市场规模从2015年的2340.1亿元增长到2022年达到了6536亿元，年复合增长率约15.8%。

四、航空复合材料行业发展历程

截止目前，我国航空材料产业发展经历了1950S建设阶段；1960s-1970s起步阶段；1980S-1990s发展阶段；21世纪-至今四个发展阶段，经历了引进、仿制、改进、改型和自行研制的发展历程。虽然我国航空材料摆脱西方国家的技术依赖，开始了自主研发创新之路，同时近年来中国相继实现了高温合金与复合材料的自主研发，实现了新的突破，但与发达国家仍有差距。

五、航空复合材料行业发展环境-相关政策

航空复合材料的发展是研制生产航空产品的物质保障，在国民经济中占有重要地位，是我国从航空复合材料制造大国向航空复合材料制造强国转变的最为关键的一环。近年来，我国政府及相关部门积极推动航空航天复合材料行业的发展，相继出台一系列优惠政策和资金扶持措施，促进了航空复合材料行业的健康有序发展。

六、航空复合材料行业竞争格局

航空材料中主要复合材料为金属基复合材料、陶瓷基复合材料、树脂基复合材料。随着中国飞机制造产业的不断发展，高性能的复合材料在现代航空业中的占比越来越高。新一代飞行器在复合材料中的占比均超过50%，中国研发制造的预计于2027年交付的CR929飞机的原材料中，复合材料上的占比达到55%，由此可见，在未来，复合材料在航空领域的应用前景将十分广泛。我国航空材料中的金属基复合材料的主要代表企业有天宜上佳、西迪；陶瓷基复合材料主要代表企业有西安鑫垚、超码科技；树脂基复合材料主要代表企业有双一科技、亨斯迈。

2、代表企业-天宜上佳

天宜上佳主营业务已由高铁粉末冶金闸片业务，拓展至光伏新能源、汽车及国防军工等领域。在着力推动大交通和新能源领域碳陶新材料的产业化应用过程中，目前已形成四大业务板块。其中国防装备业务板块，以天仁道和、瑞合科技为主体。天仁道和主要从事航空航天、海洋船舶、国防装备等领域碳纤维增强复合材料制品研发与生产。2022年天宜上佳碳基复合材料系列产品产量1530.84吨，较2021年增长1298.22吨；销量1332吨，较2021年增长1099.38吨。

七、航空复合材料行业发展趋势

在航空航天领域中，使用的高性能复合材料快速发展，复合材料更广泛地用于航天器的各种结构组件(例如导弹罩等)。复合材料基于复合材料和功能陆续应用在航天领域。目前，我国复合材料研究的技术水平逐步提高，取得了不错的成绩，但在生产、研究与国外先进水平的复合材料的发展业绩相比之下，还有一定的差距。在以后的发展中，我们需要加强复合材料的实力和韧性，研发出良好的高强度和韧性的重量轻的复合材料，相要实现中国的可持续发展，需要大力开展先进复合材料开发，坚持自主创新。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国航空复合材料行业市场全景调研及前景战略研判报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。